содержание .. 415 416 417 418 ..
Renault Scenic, Scenic 2. Руководство - часть 417
40A
-
1
ОБЩИЕ
СВЕДЕНИЯ
Основные
правила
кузовного
ремонта
:
Описание
40A
I -
ВВЕДЕНИЕ
Ниже
приводятся
подробные
объяснения
,
необходимые
для
понимания
методов
ремонта
.
Методы
ремонта
совершенствуются
и
обновляются
по
мере
развития
автомобильной
техники
.
Это
означает
,
что
последнее
изданное
Руководство
по
ремонту
используется
как
основное
.
II -
ОБЩИЕ
ПРАВИЛА
В
максимальной
степени
восстановить
первоначальные
качественные
характеристики
автомобиля
:
стойкость
к
удару
,
долговечность
,
защиту
от
коррозии
,
шумоизоляцию
и
внешний
вид
.
Если
в
силу
ограниченных
возможностей
ремонта
первоначальный
вид
соединений
или
внешний
вид
воспроизведены
быть
н е
могут
,
в
руководстве
по
ремонту
автомобиля
указываются
альтернативные
решения
,
г а р а н т и р у ю щ и е
соответствие
т р е б о в а н и я м
к
механической
прочности
и
освобождающие
р е м о н т н у ю
о р г а н и з а ц и ю
от
ответственности
.
Такими
решениями
обычно
являются
:
-
В ы п о л н е н и е
с о е д и н е н и й
электрозаклепками
электродуговой
сваркой
в
среде
защитного
газа
.
-
Выполнение
швов
д у г о в о й
с в а р к и
в
с р е д е
защитного
газа
.
-
Соединение
заклепками
+
склеивание
.
-
Склеивание
.
При
любых
работах
по
ремонту
сварных
листовых
деталей
,
т р е б у ю щ и х
з а ч и с т к и
,
удаления
соединений
или
чистки
сохраняемой
кузовной
детали
,
необходимо
насколько
возможно
сохранить
толщину
листа
этой
детали
.
Для
этого
следует
пользоваться
инструментом
,
наиболее
подходящим
к
месту
выполнения
и
виду
операции
,
как
указано
ниже
.
III -
ОСОБЕННОСТИ
ЗАМЕНЫ
ДЕТАЛЕЙ
С
ВЫРЕЗАНИЕМ
Выбор
положения
линий
разреза
производится
по
следующим
критериям
:
-
не
выполняйте
разрезы
в
местах
,
где
существует
высокий
риск
деформации
детали
при
стыковой
сварке
-
выбирайте
узкие
,
криволинейные
или
ребристые
участки
,
-
выбирайте
место
,
где
внутренняя
сторона
детали
д о с т у п н а
для
антикоррозионной
обработки
скрытых
полостей
,
-
найдите
д о с т а т о ч н о
с в о б о д н о е
м е с т о
для
выполнения
резки
наложением
(
см
.
пояснения
в
методиках
)
В
целях
безопасности
настоятельно
не
рекомендуется
:
-
выполнять
р а з р е з ы
и л и
с в а р к у
в
непосредственной
близости
от
усилительных
элементов
и
участков
очень
высоких
усталостных
напряжений
(
например
,
узлы
подвески
силового
агрегата
,
крепления
с т о е к
и
амортизаторов
подвески
,
точек
крепления
ремней
безопасности
),
-
выполнять
разрезы
и
стыковую
сварку
деталей
каркаса
кузова
и
их
внутренних
панелей
по
одной
и
той
же
линии
;
следует
выполнять
разрезы
со
смещением
между
линиями
разреза
в
несколько
сантиметров
с
целью
распределения
напряжений
между
с в а р н ы м и
соединения
и
у я з в и м ы м и
точками
,
-
выполнять
пайку
на
лонжеронах
,
поперечинах
и
других
элементах
силового
каркаса
.
Не
имеющие
особенностей
положения
разрезов
,
указанные
в
методике
,
даются
для
справки
.
Они
могут
корректироваться
в
зависимости
от
вида
ударной
деформации
,
за
исключением
случаев
,
когда
на
этот
счет
имеет
специальное
указание
в
руководстве
по
ремонту
автомобиля
Примечание
:
Все
описанные
в
руководствах
п о
ремонту
мето д и к и
гарантиру ю т
с оответствие
требованиям
к
механической
прочности
и
не
связаны
с
ответственностью
ремонтной
организации
.
Хронометраж
,
необходимый
д л я
р а счета
трудозатрат
на
кодированные
операции
,
производится
п о
м е тодике
с
и с п ользованием
инструмента
и
оборудования
в
с оответствии
с
приведенными
ниже
последовательностями
операций
.
Примечание
:
Трудозатраты
на
в ы п о л н е н и е
о п е р а ц и й
рассчитаны
с
у ч етом
п оложения
р азрезов
.
Рекомендуется
с облюдать
и х
.
Е с л и
оператор
выбирает
другое
место
разреза
,
трудозатраты
на
операцию
уже
не
будут
соответствовать
норме
.