Renault Clio. Manual - parte 921

INSTRUMENTOS DEL CUADRO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

83A

83A-19

N

°

Vdiag: 08

DF016

PRESENTE

CIRCUITO CAPTADOR DEL NIVEL DE ACEITE

CO

: Circuito abierto

CC

: Cortocircuito

1.DEF:  Incoherencia

CONSIGNAS

Particularidades:
Verificar la coherencia entre la visualización del cuadro de instrumentos y el nivel de 
aceite efectivo en el motor (completarlo si no es conforme).

CO

1.DEF

CONSIGNAS

Particularidades:
Nada que señalar.

Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del captador de nivel de aceite y de 
sus conexiones.
Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:

Captador de nivel de aceite vía 1

vía 8, conector blanco (MT), unidad de 
Protección y de conmutación

Captador de nivel de aceite vía 2

vía 7, del conector blanco (MT), unidad de 
Protección y de conmutación

 Cuadro de instrumentos vía 10

vía 8, del conector blanco (CT), unidad de 
Protección y de conmutación

 Cuadro de instrumentos vía 3

vía 9, del conector blanco (CT), unidad de 
Protección y de conmutación

Reparar si es necesario.

Medir la resistencia entre las vías 1 y 2 del captador de nivel de aceite.
Sustituir el captador del nivel de aceite si la resistencia no está comprendida entre 3 y 20 

Ω

Ω

Ω

Ω

.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

TDB_V08_DF016

INSTRUMENTOS DEL CUADRO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

83A

83A-20

N

°

Vdiag: 08

DF016

CONTINUACIÓN

CC

CONSIGNAS

Particularidades:
Nada que señalar.

Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del captador de nivel de aceite y de 
sus conexiones.
Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento de las uniones:

Captador de nivel de aceite vía 1

vía 8, conector blanco (MT), unidad de 
Protección y de conmutación

Captador de nivel de aceite vía 2

vía 7, del conector blanco (MT), unidad de 
Protección y de conmutación

Cuadro de instrumentos vía 10

vía 8, del conector blanco (CT), unidad de 
Protección y de conmutación

Cuadro de instrumentos vía 3

vía 9, del conector blanco (CT), unidad de 
Protección y de conmutación

Reparar si es necesario.
Si el fallo pasa a ser CO, pasar a la etapa siguiente del diagnóstico.

Medir la resistencia entre las vías 1 y 2 del captador de nivel de aceite.
Sustituir el captador del nivel de aceite si la resistencia no está comprendida entre 3 y 20 

Ω

Ω

Ω

Ω

.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

INSTRUMENTOS DEL CUADRO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

83A

83A-21

N

°

Vdiag: 08

* EEPROM = Memoria del calculador.

DF018

PRESENTE

CUADRO DE INSTRUMENTOS

1.DEF: Anomalía calculador

CONSIGNAS

Particularidades:
Una anomalía en el calculador se declara cuando el cuadro de instrumentos ha 
detectado una anomalía de la gestión de la odometría en el EEPROM*. El kilometraje 
deja de estar garantizado.

Contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

TDB_V08_DF018P

INSTRUMENTOS DEL CUADRO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

83A

83A-22

N

°

Vdiag: 08

DF019

PRESENTE

O

MEMORIZADO

TENSIÓN DE LA BATERÍA

1.DEF: Tensión demasiado baja
2.DEF: Tensión demasiado alta
3.DEF: Sobretensión

CONSIGNAS

Nada que señalar.

1.DEF

CONSIGNAS

Particularidades:
El fallo de la batería se declara presente si la tension de la 
batería es inferior a 8 V.

Manipular el cableado entre el cuadro de instrumentos y la batería para identificar un cambio de estado del fallo 
(Presente 

→

 memorizado).

Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado de la batería y de sus conexiones.
Reparar si es necesario.

Controlar el estado de la batería así como el circuito de carga.
Verificar el estado de las masas de los vehículos.

Verificar la presencia del + 12 V en la vía 13 del cuadro de instrumentos.
Reparar si es necesario.
Verificar, bajo contacto, la presencia del + 12 V en la vía 14 del cuadro de instrumentos.
Reparar si es necesario.
Verificar la presencia de la masa en la vía 1 del cuadro de instrumentos.
Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

TDB_V08_DF019