Renault Clio. Manual - parte 851

CLIMATIZACIÓN NO REGULADA

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

62C

62C-16

ALP 5

CONTINUACIÓN

Controlar el correcto funcionamiento del botón de selección de velocidad del cuadro de mando.
Reparar o cambiar el cuadro de mando si es necesario.

Controlar el correcto funcionamiento del cajetín de resistencias.
Cambiar el cajetín de resistencias si las resistencias de las tres primeras velocidades no son iguales a:
Velocidad 1 (vías A1 y A4): 1,97 

Ω

Velocidad 2 (vías A2 y A4): 1,3 

Ω

Velocidad 3 (vías A3 y A4): 0,41 

Ω

Asegurarse del aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Cuadro de mando vía A2

vía A1 del cajetín de resistencias

Cuadro de mando vía A3

vía A2 del cajetín de resistencias

Cuadro de mando vía A4

vía A3 del cajetín de resistencias

Cuadro de mando vía A5

vía A4 del cajetín de resistencias

Reparar si es necesario.

Asegurarse del aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

grupo motoventilador vía 1

vía B1 del cajetín de resistencias

grupo motoventilador vía 2

vía A4 del cajetín de resistencias

Reparar si es necesario.

Asegurarse de que la hélice del ventilador esté en buen estado y no esté desolidarizada de su eje.
Reparar si es necesario.

Desconectar el conector 2 de vías negro del motoventilador y controlar la resistencia del motor entre las vías 1 y 2.
Cambiar el motoventilador si la resistencia no es del orden de: 0,2 

Ω

 < R < 0,5 

Ω

.

Fin del diagnóstico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

CAMAN X85

CLIMATIZACIÓN NO REGULADA

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

62C

62C-17

ALP 11

Malos olores en el habitáculo

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Asegurarse de que el filtro del habitáculo no esté 
obstruido o deteriorado.
Cambiarlo si es necesario.

¿El problema persiste?

SÍ

Asegurarse de que el tubo de evacuación de los 
condensados (agua del evaporador) no esté 
taponado.
Reparar si es necesario.

¿El problema persiste?

SÍ

Verificar la estanquidad del bloque de 
calefacción respecto al compartimiento motor:
– Presencia y buen estado de la junta de espuma de 

las canalizaciones de agua del aerotermo.

– Presencia y buen estado de la junta de goma de 

la caja de agua (junta bajo el capot del motor que 
separa el compartimiento del motor del vano del 
parabrisas).

– Presencia y buen estado de la válvula de 

evacuación de agua de la caja de agua.

Reparar si es necesario.

¿El problema persiste?

SÍ

Desmontar el filtro del habitáculo con el fin de aplicar 
el limpiador de climatización utilizando el 
prolongador en el evaporador.
Pulverizar completamente el aerosol.
Dejar que actúe el producto 15 minutos.

NO

Fin del diagnóstico.

NO

Fin del diagnóstico.

NO

Fin del diagnóstico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

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CLIMATIZACIÓN NO REGULADA

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

62C

62C-18

ALP 12

Presencia de agua en el habitáculo

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Poner el circuito de refrigeración bajo presión.

¿Hay una fuga de líquido de refrigeración en el 
vehículo?

NO

Asegurarse de que el tubo de evacuación de los 
condensados (agua del evaporador) no esté 
taponado.
Reparar si es necesario.

¿El problema persiste?

SÍ

Asegurarse de que la caja de agua (bajo el vano del parabrisas) no esté llena de agua.
Si es así, asegurarse de la presencia y del correcto estado de la válvula de evacuación de agua de la caja de agua.
Sustituir la válvula si es necesario.

¿El Cliente acaba de lavar su vehículo?

SÍ

Explicar al cliente que durante un lavado con una 
manguera a presión no hay que orientar demasiado 
tiempo el chorro hacia la entrada de aire de la caja 
de agua (sobre el capot motor).

SÍ

Reparar.

NO

Fin del diagnóstico.

NO

Fin del diagnóstico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

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CLIMATIZACIÓN NO REGULADA

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

62C

62C-19

ALP 13

No hay iluminación en el cuadro de mando

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Asegurarse del correcto estado de los fusibles.
Reparar si es necesario.

Asegurarse del correcto estado de las bombillas
Reparar si es necesario.

Asegurarse de la presencia de una masa en la vía B5 y en la vía A1 del cuadro de mando.
Reparar si es necesario.

Con las luces de posición encendidas, asegurarse de la presencia de una alimentación + 12 V piloto en la vía B2 
del cuadro de mando.
Reparar si es necesario.

Si el incidente persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

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