Renault Clio. Manual - parte 840

CLIMATIZACIÓN REGULADA

Diagnóstico - Interpretación de los parámetros

62B

62B-40

N

°°°°

 Vdiag: 44

El cuadro siguiente indica los porcentajes de mando del motor de distribución de aire así como el estado de apertura 
de las trampillas inferiores (trampillas de ventilación a los pies y de conductos bajo los asientos). Para visualizar las 
trampillas inferiores, desmontar los conductos de aire inferiores, derecho e izquierdo.

Valores controlados con el motor parado y con la climatización en modo manual (tolerancia 

±

 5 %).

PR011

POSICIÓN DE LA TRAMPILLA DE DISTRIBUCIÓN

CONSIGNAS

Los valores siguientes se dan únicamente a título indicativo (dependen del sentido de 
mando de las trampillas).

Demanda de 

distribución de aire

PR011

Posición de 

la trampilla 

de 

distribución

Indicación sobre el reparto de los caudales 

de aire

Estado de apertura 

de las trampillas 

inferiores

Caudal 

desempañado

Caudal 

aireadores

Caudal a los 

pies

Desempañado

100 %

Fuerte

Débil

Nulo

Completamente 

CERRADO

Desempañado + Pies

77 %

Fuerte

Débil

Fuerte

Completamente 

ABIERTO

Aireadores

0 %

Débil

Fuerte

Nulo

Completamente 

CERRADO

Aireadores + Pies

32 %

Débil

Fuerte

Fuerte

Aproximadamente 20 % 

ABIERTO

Ventilación Pies

54 %

Medio

Medio

Fuerte

Completamente 

ABIERTO

TRAS LA 

REPARACIÓN

Reanudar el control de conformidad desde el principio.

CLIM_V44_PR011

CLIMATIZACIÓN REGULADA

Diagnóstico - Interpretación de los parámetros

62B

62B-41

N

°°°°

 Vdiag: 44

PR012

POSICIÓN DE LA TRAMPILLA DE MEZCLA

CONSIGNAS

Nada que señalar.

La mariposa de mezcla varía en función de la demanda de temperatura o automáticamente, si la climatización 
está en modo automático.
El motor de mezcla no está equipado de potenciómetro de recopia de su posición. Este parámetro es por ello una 
indicación sobre la posición de la trampilla en función del pilotaje del motor por el calculador de climatización 
regulada. Como se indica en el control de conformidad, en posición "todo frío" (15 

°

C) el parámetro indica 0 % y 

en posición "todo calor" (27 

°

C) el parámetro indica 100 %.

Si el valor visualizado por este parámetro parece incoherente o si el parámetro es coherente aunque la 
temperatura del aire impulsado no varía en función de la demanda del usuario: aplicar la secuencia de diagnóstico 
del fallo DF010 "Circuito motor de mezcla" o consultar los árboles de localización de averías ALP 6 "No hay 
calefacción" o ALP 8 "No hay frío" según el efecto de cliente (consultar 62A, Acondicionador de aire, Árbol 
de Localización de Averías).

TRAS LA 

REPARACIÓN

Reanudar el control de conformidad desde el principio.

CLIM_V44_PR012

CLIMATIZACIÓN REGULADA

Diagnóstico - Interpretación de los parámetros

62B

62B-42

N

°°°°

 Vdiag: 44

Valores controlados con el motor parado y con el motor en marcha con climatización en modo manual 
(tolerancia 

±

 5 %).

Si los valores mencionados son correctos pero el ventilador del habitáculo no funciona, consultar el árbol de 
localización de averías ALP 5 "No hay ventilación en el habitáculo".

PR019

CONSIGNA PWM GMV HABITÁCULO

CONSIGNAS

Los valores siguientes se dan únicamente a título indicativo.

Consigna de velocidad 
grupo motoventilador 
del habitáculo.

VEL. 0

VEL. 1

VEL. 2

VEL. 3

VEL. 4

VEL. 5

VEL. 6

VEL. 7

VEL. 8

PR019 Consigna PWM 
grupo motoventilador 
del habitáculo.

0 %

18 %

23 %

30 %

39 %

46 %

55 %

70 %

100 %

TRAS LA 

REPARACIÓN

Reanudar el control de conformidad desde el principio.

CLIM_V44_PR019

CLIMATIZACIÓN REGULADA

Diagnóstico - Interpretación de los parámetros

62B

62B-43

N

°°°°

 Vdiag: 44

PR092

TENSIÓN DE LA BATERÍA

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Este parámetro indica la tensión de alimentación del calculador de climatización regulada.
Este parámetro debe indicar una tensión igual a: 10,5 < X < 14,4 V.
Si la tensión no está en la horquilla de valores mencionada: desconectar el conector A (12 vías) del calculador de 
climatización para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones 
siguientes:

Calculador conector A vía 10

+ servicios (fusible N

°

 12 de 15A en la caja de 

fusibles y relés del habitáculo)

Calculador conector A vía 11

+ antes de contacto (fusible N

°

 2 de 15A en la 

caja de fusibles y relés del habitáculo)

Calculador conector A vía 6

Masa

Reparar si es necesario.

Si las uniones son conformes, aunque el problema persiste: hacer un diagnóstico del circuito de carga eléctrico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Reanudar el control de conformidad desde el principio.

CLIM_V44_PR092