Renault Clio. Manual - parte 797

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Sustitución de órganos

38C

38C ESP-12

ESP BOSCH 8.0
N

°°°°

 Vdiag: 10, 20

Diagnóstico - Sustitución de órganos

SUSTITUCIÓN DEL CALCULADOR

Al sustituir el calculador, aplicar el proceso siguiente:
– cortar el Contacto,
– sustituir el calculador,
– cumplimentar el número de VIN con el mando VP001,
– configurar el índice tacométrico con el mando VP007,
– configurar los parámetros del vehículo con el mando VP004.

– inhibir o autorizar el encendido automático de las luces de stop (según la legislación de cada país) por los 

mandos VP021 ó VP022,

– indicar la fecha de la última intervención Post-Venta con el mando VP006,
– hacer una prueba en carretera seguida de una lectura de fallos para confirmar el correcto funcionamiento 

del sistema.

SUSTITUCIÓN DEL CAPTADOR COMBINADO

En caso de sustitución del captador combinado, efectuar imperativamente un borrado de los aprendizajes de 
los captadores ESP con el mando RZ003 (si disponible).

ATENCIÓN
Asegurarse de que las variantes seleccionadas corresponden imperativamente a la definición del vehículo.

Nota:
Efectuar este mando después de realizar cualquier extracción y reposición de la DAE, y cada vez que el 
calibrado del ángulo del volante se efectúe en el apartado de la DAE.

ESP8.0X85 1.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes

38C

38C ESP-13

ESP BOSCH 8.0
N

°°°°

 Vdiag: 10, 20

Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes

PARAMETRAJES

VP001: Escritura del VIN.

Este mando permite introducir manualmente el VIN del vehículo en el calculador. Utilizar este 
mando en cada sustitución del calculador. El número de VIN (VF...) está incluido en la placa del 
constructor en el pie de la puerta delantera derecha y troquelado en la carrocería bajo el parabrisas 
lado izquierdo.

VP004: Parámetros del vehículo.

Este mando permite la configuración del tipo de motor + definición de frenado + tipo de 
carrocería

Seleccionar el mando VP004 en el útil de diagnóstico (asegurarse de que las variantes 
seleccionadas corresponden imperativamente a la definición del vehículo).

VP006: Escritura de la fecha de la última intervención PV.

Cada vez que se interviene en el taller en el sistema ESP, introducir la fecha de la intervención.

Seleccionar el mando VP006 en el útil de diagnóstico.

Introducir la fecha de intervención utilizando el teclado del útil.

VP007: Índice tacométrico.

Este mando permite programar en la memoria del calculador el índice que permite calcular la 
velocidad del vehículo según el montaje de los neumáticos.

El calculador ESP Bosch 8.0 proporciona la señal de la velocidad del vehículo a todos los utilizadores de esta 
información en el vehículo (cuadro de instrumentos, control del motor,...). Esta señal velocidad del vehículo 
sustituye a la que suministra el captador de velocidad situado en la caja de velocidades.
El calculador ESP calcula la velocidad del vehículo a partir de las velocidades de las ruedas y del desarrollo del 
neumático que equipa el vehículo.

En un calculador nuevo hay que programar en la memoria el desarrollo del neumático. Esto consiste en 
introducir un índice "X" con el útil de diagnóstico con el mando VP007 "Índice tacométrico".

Tras introducir el índice por el mando VP007, borrar la memoria de fallo del calculador, cortar el contacto. Controlar 
mediante el parámetro "PR030", que el índice introducido ha sido aceptado correctamente.

Nota:
La velocidad del vehículo se proporciona por vía alámbrica (vía 33) a la radio y al techo solar eléctrico y a través 
de la red multiplexada, para los otros calculadores.

ESP8.0X85 1.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes

38C

38C ESP-14

ESP BOSCH 8.0
N

°°°°

 Vdiag: 10, 20

PARAMETRAJE (continuación)

VP021: Inhibición encendido automático luces de stop.

Utilizar este mando sólo en algunos países donde la legislación prohíbe el encendido automático de 
las luces de stop sin actuar en el pedal de freno. El pilotaje de las luces de stop no está autorizado 
en regulación ESP (según la legislación de cada país).

VP022: Autorización encendido automático luces de stop.

Este mando permite restablecer el encendido automático de las luces de stop en regulación ESP 
tras la inhibición realizada por el mando VP021 (según la legislación de cada país).

VP023: Umbral de reconexión automática del ESP.

Si el valor del PR064 es diferente de 50 km/h, utilizar este mando para parametrar el umbral de 
reconexión automática del ESP que está impuesto en 50 km/h.

ESP8.0X85 1.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos

38C

38C ESP-15

ESP BOSCH 8.0
N

°°°°

 Vdiag: 10, 20

Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos

Fallo del útil

DTC asociado

Designación del útil de diagnóstico

DF001

50CC

Alimentación del calculador

DF006

501F

Circuito captador de velocidad de la rueda delantera izquierda

DF007

503F

Circuito captador de velocidad de la rueda trasera izquierda

DF017

50C3

Calculador

DF020

50C3

Programación índice tacométrico

DF026

500F

Circuito captador de velocidad de la rueda delantera derecha

DF027

502F

Circuito captador de velocidad de la rueda trasera derecha

DF055

50C3

Programación parámetros del vehículo

DF063

5046

Coherencia velocidades de ruedas

DF066

5180

Emisión multiplexada inyección ausente

DF090

5041

Corona dentada rueda delantera derecha

DF091

5042

Corona dentada rueda delantera izquierda

DF092

5043

Corona dentada rueda trasera derecha

DF093

5044

Corona dentada rueda trasera izquierda

DF097

5188

Emisión multiplexada CVA ausente

DF098

5183

Emisión multiplexada UCH ausente

DF126

50F4

Plausibilidad informaciones captador combinado

DF152

50E6

Red multiplexada

DF153

50C3

Red multiplexada

DF186

5182

Emisión multiplexada cuadro de instrumentos ausente

DF187

50CE

Circuito relé activación luces de stop

DF188

50C6

Circuito contactor de stop

DF189

50F4

Circuito captador combinado

DF190

50F4

Captador combinado

DF191

50C9

Circuito tecla marcha/parada ESP

DF193

5180

Informaciones multiplexadas inyección no válidas

DF194

5158

Informaciones multiplexadas DAE no válidas

DF195

5188

Informaciones multiplexadas CVA no válidas

DF196

5158

Emisión multiplexada DAE ausente

DF202

5183

Informaciones multiplexadas UCH no válidas

ESP8.0X85 1.0