Renault Clio. Manual - parte 794

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

38C

38C ABS-50

ABS BOSCH 8.0 

N

°°°°

 VDIAG: 14

ALP12

"Calculador ABS no detectado" durante el test de la red 

multiplexada en CLIP

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo mediante el útil 
de diagnóstico.

Tras el test de la red multiplexada en el CLIP, si el calculador ABS no es detectado, efectuar las siguientes 
operaciones:
– volver al menú principal del CLIP,
– cortar el contacto,
– volver a poner el contacto,
– efectuar de nuevo el test de los calculadores sin efectuar la adquisición automática del código VIN.

Si el incidente persiste, efectuar el ALP1.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

ABS8.0_V14_ALP12

ABS 8.0X85 1.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Preliminares

38C

38C ESP-1

138C

ESP BOSCH 8.0
N

°°°°

 Vdiag: 10, 20

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Preliminares

1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO

Este documento presenta el diagnóstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las 
características siguientes:

2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO

Tipo de documentación

Métodos de diagnóstico (el presente documento):
– Diagnóstico asistido (integrado con el útil de diagnóstico), Dialogys.

Esquemas Eléctricos:
– Visu-Schéma (CD Rom), papel.

Tipo útiles de diagnóstico

– CLIP

Tipo de utillaje indispensable

Vehículos: Clio
Función concernida: ESP BOSCH 8.0

Nombre del calculador: ESP 8.0
N

°

 de programa:

N

°

 VDIAG: 10, 20

Utillaje especializado indispensable

Multímetro

ESP8.0_V10_PRELI/ESP8.0_V20_PRELI

ESP8.0X85 1.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Preliminares

38C

38C ESP-2

ESP BOSCH 8.0
N

°°°°

 Vdiag: 10, 20

3. RECUERDEN

Método

Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto.

Según el tipo de equipamiento del vehículo, proceder como sigue:

Para los vehículos con llave/telemando por radiofrecuencia, poner el contacto con la llave.

Para los vehículos con tarjetas Renault:
– tarjeta del vehículo en el receptor de tarjetas,
– presión prolongada (+ de 5 segundos) en el botón de arranque fuera de la condición de arranque,
– conectar el útil de diagnóstico y efectuar las operaciones deseadas.

Fallos

Los fallos se declaran presentes o se declaran memorizados (aparecidos según un contexto determinado y que han 
desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados según el contexto actual).

El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el útil de diagnóstico tras la 
puesta del + después de contacto (sin acción en los elementos del sistema).

Para un fallo presente, aplicar el método indicado en la parte interpretación de los fallos.

Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas.

Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avería está presente. Tratar el fallo.

Si el fallo no se confirma, verificar:
– las líneas eléctricas que corresponden al fallo,
– los conectores de estas líneas (oxidación, terminales doblados, etc.),
– la resistencia del elemento detectado defectuoso,
– la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).

Control de conformidad

El control de conformidad tiene por objetivo verificar los estados y parámetros que no presentan fallos en el útil de 
diagnóstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente:
– diagnosticar las averías sin visualización de fallo que pueden corresponder a una queja de cliente,
– verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avería no corre el riesgo de aparecer de 

nuevo tras la reparación.

En este capítulo figura un diagnóstico de los estados y de los parámetros, en las condiciones de su control.

Si un estado no funciona normalmente o si un parámetro está fuera de tolerancia, consultar la página de diagnóstico 
correspondiente.

Efectos cliente - Árbol de localización de averías

Si el control con el útil de diagnóstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema por 
efectos cliente.

En la página siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible un resumen del 

método global que hay que seguir.

ESP8.0X85 1.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Preliminares

38C

38C ESP-3

ESP BOSCH 8.0
N

°°°°

 Vdiag: 10, 20

4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO

Verificar la carga de la batería y el 

buen estado de los fusibles

Imprimir la ficha de diagnóstico del 

sistema (disponible en CLIP y en el 

Manual de Reparación o Nota 

Técnica)

Conectar el CLIP

no

¿Diálogo con 

calculador?

sí

Lectura de los fallos

no

 

Existencia de 

fallos

sí

Tratamiento de los fallos presentes

Tratamiento de los fallos 

memorizados

no

 

El síntoma 

persiste

Avería 

resuelta

sí

Consultar el ALP n

°

 1

Control de conformidad

no

 

El síntoma 

persiste

Avería 

resuelta

Utilizar los Árboles de Localización 

de Averías

no

 

El síntoma 

persiste

Avería 

resuelta

Contactar con el teléfono 
técnico y con la Ficha de 

diagnóstico rellenada

ESP8.0X85 1.0