Renault Clio. Manual - parte 779

DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

36B

36B-54

DAE

N

°

Vdiag: 08

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

ALP 1

No hay comunicación con el calculador

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Efectuar un diagnóstico de la red multiplexada.

Verificar la tensión de la batería del vehículo (el sistema DAE sólo responde entre 10 V y 18 V).
Reparar si es necesario.

Probar el útil de diagnóstico en otro vehículo.

Verificar:
– la unión entre el útil de diagnóstico y la sonda de diagnóstico (buen estado del cable),
– la unión entre la sonda de diagnóstico y la toma de diagnóstico (buen estado del cable).

Verificar los fusibles de la Dirección de asistencia eléctrica:
Fusible de potencia 60A en el terminal positivo de la batería (conector azul vía B).
Fusible + APC 15A AP10 en la UPC.

Asegurarse de la presencia de un + 12 V batería en la vía 16, de un + 12 V después de contacto en la vía 1 y 
de una masa en la vía 5 y en la vía 4 de la toma de diagnóstico.
Reparar si es necesario.

Desconectar los tres conectores del calculador de DAE.
Verificar el estado y la conformidad de los conectores y de sus clips.
Verificar la conformidad de las alimentaciones eléctricas (deben ser iguales a la tensión de la batería).

Conector del calculador de Dirección Asistida Eléctrica

Conector negro de 1 vía

+ Batería

Conector blanco de 1 vía

Masa

Conector de 6 vías negro vía 5

+ Después de contacto

Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita del cableado entre la toma de 
diagnóstico y el conector del calculador de Dirección Asistida Eléctrica.

Conector del calculador de Dirección Asistida Eléctrica

Conector de 6 vías negro vía 4

vía 14 Toma de diagnóstico

Conector de 6 vías negro vía 2

vía 6 Toma de diagnóstico

Reparar si es necesario.

Si el incidente persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Efectuar un control mediante el útil de diagnóstico.

DAE_V08_ALP1

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36B

36B-55

DAE

N

°

Vdiag: 08

ALP 2

Pérdida de asistencia del vehículo sin alerta

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo mediante el útil 
de diagnóstico.

En caso de destrucción del fusible DAE o de pérdida de alimentación, el vehículo dejará de estar asistido. La 
dirección es equivalente a una dirección manual, maniobrable circulando incluso a baja velocidad, pero muy difícil 
de maniobrar en parado.

Al no estar alimentado, el calculador de DAE no es capaz de encender el testigo, pero el cuadro de instrumentos 
enciende el testigo STOP + Mensaje 4 segundos tras la pérdida de la alimentación que provoca la pérdida de la 
asistencia.
La detección del fallo por parte del conductor está condicionada por la sensación en el volante de la pérdida de 
asistencia.

Verificar los fusibles de la Dirección de asistencia eléctrica:
Fusible de potencia 60A en el terminal positivo de la batería (conector azul vía B).
Fusible + APC 15A AP10 en la UPC.
Verificar el estado de los conectores de la dirección asistida eléctrica y repararlos si es necesario.
Verificar la conformidad de las alimentaciones eléctricas del calculador:

Conector de 1 vía BLANCO

Masa del vehículo

Conector de 6 vías negro vía 5

+ APC

Conector de 1 vía negro

+ Batería

Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones entre el calculador 
de dirección asistida eléctrica y el cuadro de instrumentos.

Conector de 6 vías negro vía 3

vía 39 del cuadro de instrumentos

Conector de 6 vías negro vía 6

vía 37 del cuadro de instrumentos

Asegurarse del buen estado mecánico de la columna y de la cremallera de dirección.
Reparar si es necesario.

Asegurarse del correcto estado mecánico de los elementos del tren delantero, tales como las rótulas de dirección 
y las bases de los amortiguadores.
Reparar si es necesario.

Si el incidente persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Efectuar un control mediante el útil de diagnóstico.

DAE_V08_ALP2

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36B

36B-56

DAE

N

°

Vdiag: 08

ALP 3

Mala sensación de la asistencia

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo mediante el útil 
de diagnóstico.

Controlar el estado y la presión de los neumáticos, el estado de las articulaciones y la geometría del tren delantero.
Verificar la tensión de la batería del vehículo y el estado de los terminales de la batería.
Reparar si es necesario.

Controlar el estado y la presencia del fusible de potencia de la DAE.
Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita del cableado entre la batería y 
los 2 conectores 1 vía (conector blanco y conector negro) de la DAE.
Reparar si es necesario.

Asegurarse de que la lectura de configuración LC005 "Calibración del calculador" corresponde al equipamiento 
del vehículo.
Configurar el calculador correctamente con el útil de diagnóstico, si es necesario (consultar Configuraciones y 
Aprendizajes).
Si el incidente persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Efectuar un control mediante el útil de diagnóstico.

DAE_V08_ALP3

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36B

36B-57

DAE

N

°

Vdiag: 08

ALP 4

El volante no vuelve solo al centro a baja velocidad: recuerde 

volante punto medio inactivo

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo mediante el útil 
de diagnóstico.

Consultar el valor del parámetro PR135 "Velocidad de rotación de la columna".
Si continúa fijo en 0

°

/s (con una acción sobre el volante), contactar con el teléfono técnico.

Controlar el estado y la presión de los neumáticos, el estado de las articulaciones y la geometría del tren delantero.

Verificar la tensión de la batería del vehículo.
Hacer un control del circuito de carga si es necesario.

Consultar el estado ET020 "Aprendizaje captador de ángulo del volante", debe ser "ESTADO 4".

Circulando, posicionar las ruedas del vehículo en línea recta (punto medio de la dirección).
Consultar los parámetros PR121 "Ángulo del volante" que debe estar comprendido entre - 5d

°

 < X < 5d

°

 y 

PR007 "Compensación deriva ángulo del volante" que debe estar comprendido entre - 14d

°

 < X < 14d

°

.

Girar el volante a tope a la derecha y después a tope a la izquierda y verificar que el parámetro varía dentro de 
las tolerancias indicadas en el "Control de conformidad".

Si los parámetros PR121, PR007 y el estado ET020 anteriormente enumerados no son conformes:
Colocar el vehículo en un banco de reglaje del tren delantero.
Circulando, posicionar las ruedas del vehículo en línea recta (punto medio de la dirección).
Efectuar un aprendizaje del ángulo del volante mediante el mando VP004 "Aprendizaje captador de ángulo del 
volante" (consultar Configuraciones y aprendizajes, parte C).

Si el incidente persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Efectuar un control mediante el útil de diagnóstico.

DAE_V08_ALP4