Renault Clio. Manual - parte 699

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

23A

23A-51

SIEMENS TA2000

N

°

 Programa: 00

N

° 

Vdiag: 04

DF186 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

EMISIÓN MULTIPLEXADA INYECCIÓN AUSENTE

1.DEF: Aplicar la secuencia de diagnóstico de la red multiplexada.

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Hacer un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado).

Si el problema no se soluciona, hacer un diagnóstico del sistema de inyección (consultar 17B, Inyección 
gasolina

).

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos. 
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante 
el útil de diagnóstico.

DP0TA2000_V04_DF186

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

23A

23A-52

SIEMENS TA2000

N

°

 Programa: 00

N

° 

Vdiag: 04

DF226

PRESENTE

O

MEMORIZADO

PRESIÓN INTERNA CVA

CONSIGNAS

Hacer un diagnóstico del sistema de inyección y asegurarse de que funciona 
perfectamente.

Si los fallos siguientes están presentes o memorizados, tratarlos con prioridad:
– DF003 "Alimentación de los captadores ".
– DF005 "Circuito captador de presión de aceite".
– DF023 "Circuito captador temperatura del aceite de caja".
– DF036 "Circuito electroválvula modulación de presión".
– DF244 "Señal captador régimen de turbina".

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras realizar una prueba en carretera.

Asegurarse ante todo de la ausencia de anomalía en:
– El captador de presión de aceite DF005 "Circuito captador de presión de aceite",
– la electroválvula de modulación de presión DF036 "Circuito electroválvula modulación de presión".

Controlar la calidad y el nivel de aceite de la caja de velocidades.
Si es necesaria una intervención (consultar 23A, Caja de velocidades automática).
Verificar que no hay fuga de aceite en la caja de velocidades.

Consultar en el Manual de Reparación el capítulo "Toma de presión de línea".
Colocar el manómetro para medir la presión de línea.
Con el motor caliente y una temperatura del aceite de caja de velocidad comprendida entre 60 y 80

°

C

.

Medir los valores de presión de línea en las condiciones siguientes:

Atención: el vehículo debe estar inmóvil: freno de mano apretado y pedal de freno pisado.
– palanca de velocidades en "P" o "N" y régimen del motor a 2.000 r.p.m. la presión debe estar entre 2.6 y 

3.2

 bares.

– palanca de velocidades en "R" y régimen del motor a 2.000 r.p.m. la presión debe ser superior a 4 bares.
– palanca de velocidades en "D" y régimen del motor a 2.000 r.p.m. la presión en la primera velocidad debe ser 

superior a 7 bares.

Si el problema no se soluciona, controlar la conformidad de todos los "Estados" y "Parámetros" para detectar el 
origen de la avería.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos. 
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante 
el útil de diagnóstico.

DP0TA2000_V04_DF226

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

23A

23A-53

SIEMENS TA2000

N

°

 Programa: 00

N

° 

Vdiag: 04

DF227

PRESENTE

O

MEMORIZADO

INFO. MULTIPLEXADA PEDAL DE FRENO UCH NO VÁLIDA

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Hacer un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado).

Si el problema no se soluciona, hacer un diagnóstico del sistema antibloqueo de ruedas (consultar 38C, ABS).

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos. 
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante 
el útil de diagnóstico.

DP0TA2000_V04_DF227

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

23A

23A-54

SIEMENS TA2000

N

°

 Programa: 00

N

° 

Vdiag: 04

DF228

PRESENTE

O

MEMORIZADO

INFORMACIÓN MULTIPLEXADA ACELERACIÓN TRANSVERSAL 
ABS NO VÁLIDA

1.DEF:  Tramas multiplexadas ausentes o valores no válidos (problema en el 

calculador productor de la información o fallo de unión CAN)

CONSIGNAS

Información enviada por el calculador ABS bajo la forma de tramas multiplexadas al 
calculador CVA para indicarle el comportamiento del vehículo en deriva exterior 
(subvirado).

Hacer un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado).

Si el problema no se soluciona, hacer un diagnóstico del sistema Antibloqueo de ruedas (consultar 38C, ABS).

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos. 
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante 
el útil de diagnóstico.

DP0TA2000_V04_DF228