Renault Clio. Manual - parte 537

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados

13B

13B-137

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados

Estado del 

útil

Designación del útil de diagnóstico

ET001

+ Después de contacto calculador

ET002

Actuador de baja presión

ET003

Antiarranque

ET004

Autorización acondicionador de aire

ET005

Tarjeta/Llave

ET006

Código aprendido

ET007

Mando cajetín de precalentamiento

ET008

Mando electroválvula EGR

ET012

Contacto freno primario

ET013

Contacto freno secundario

ET021

Demanda GMV velocidad rápida

ET022

Demanda GMV velocidad lenta

ET023

Demanda de ralentí acelerado

ET033

Electroválvula EGR

ET036

Limitación de velocidad

ET038

Motor

ET039

Pedal de freno

ET040

Pedal embrague

ET041

Relación de la caja de velocidades

ET042

Regulador / Limitador de velocidad

ET043

Regulación de velocidad

ET044

Relé principal

ET076

Arranque

ET077

Choque detectado

ET079

Presencia climatización

ET088

Demanda activación compresor

ET111

Número de RCH fijado

ET112

Corte RCH

ET418

Función regulador de velocidad

ET419

Función limitador de velocidad

ET563

Función capacidad de caudal

ET637

Llenado cárter de la bomba nueva

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B-138

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

Diagnóstico - Interpretación de los estados

ET012

CONTACTO FRENO PRIMARIO

CONSIGNAS

Particularidad:
Aplicar los controles solamente si los estados "INACTIVO" y "ACTIVO" son 
incoherentes con la posición del pedal.

Estado "INACTIVO" y pedal de freno pisado.

Si las luces de stop funcionan:
– Controlar y asegurar la continuidad de la unión entre la vía 3 del conector del contactor de stop y la vía E4 del 

conector A 

(32 vías negro) del calculador de inyección.

Si las luces de stop no funcionan:
– Controlar el estado y el montaje del contactor de stop así como el fusible de luces de stop 1H (15A).
– Extraer y comprobar el funcionamiento del contactor de stop:

Continuidad entre las vías

aislamiento entre las vías

Contactor cerrado

(Pedal de freno sin pisar)

3 y 4

1 y 2

Contactor abierto

(Pedal de freno pisado)

1 y 2

3 y 4

– Sustituir el contactor si es necesario.
– Verificar y asegurar la presencia del + APC en las vías 2 y 4 del conector del contactor de stop.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

DCM1.2_V44_ET012

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B-139

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

ET012

CONTINUACIÓN

ESTADO "ACTIVO" y pedal de freno sin pisar.

– Controlar el estado y el montaje del contactor de stop, el fusible de luces de stop 1H (15A) y la conformidad 

de las lámparas

.

– Extraer y comprobar el funcionamiento del contactor de stop:

Continuidad entre las vías

aislamiento entre las vías

Contactor cerrado

(Pedal de freno sin pisar)

3 y 4

1 y 2

Contactor abierto

(Pedal de freno pisado)

1 y 2

3 y 4

– Sustituir el contactor si es necesario.
– Controlar y asegurar el aislamiento al + 12 V de la unión entre la vía 3 del conector del contactor de stop 1H 

(15A)

 y la vía E4 del conector A (32 vías negro) del calculador de inyección.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B-140

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

ET040

PEDAL EMBRAGUE

CONSIGNAS

Particularidad:
Aplicar los controles solamente si los estados "SIN PISAR" y "PISADO" son 
incoherentes con la posición del pedal.

ESTADO "SIN PISAR" y pedal del embrague pisado.

– Controlar el estado y el montaje del contactor de embrague.
– Controlar y asegurar la continuidad de la unión entre la vía 2 del conector del contactor de embrague y la 

vía C4 

del conector A (negro de 32 vías) del calculador de inyección.

– Verificar y asegurar la presencia de la masa en las vías 1 del conector del contactor de embrague.
Reparar si es necesario.
– Extraer y comprobar el funcionamiento del contactor del embrague:

Continuidad entre las vías

aislamiento entre las vías

Contactor cerrado

(Pedal del embrague sin 

pisar)

1 y 2

-

Contactor abierto

(Pedal del embrague pisado)

-

1 y 2

– Sustituir el contactor si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el útil de diagnóstico.

DCM1.2_V44_ET040

Inyección DCM1.2 X85 V1.0