Renault Clio. Manual - parte 503

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Preliminares

13B

13B-1

113B

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Preliminares

1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO

Este documento presenta el diagnóstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las 
características siguientes:

2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO

Tipo de documentación

Métodos de diagnóstico 

(el presente documento):

– Diagnóstico asistido (integrado con el útil de diagnóstico), Dialogys.
Esquemas Eléctricos:
– Visu-Schéma (CD Rom), papel.

Tipo útiles de diagnóstico

– CLIP + sonda CAN

Tipo de utillaje indispensable

Vehículos: CLIO III

Motorizaciones K9K 766, 768, 750, 752

Función concernida: Inyección diésel directa, 
COMMON RAIL, MULTI INYECCIÓN, DELPHI

Nombre del calculador: Inyección DCM1.2

N

°

 de Programa: 4D

N

°

 Vdiag: 48

Utillaje especializado indispensable

Multímetro

Elé.

1590 

Bornier calculador 112 vías

Elé.

1681 

Bornier universal

Mot.

1711 

Maletín para medir el caudal del 
inyector

DCM1.2_V48_PRELI

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Preliminares

13B

13B-2

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

3. RECUERDEN

Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto.

Según el tipo de equipamiento del vehículo, proceder como sigue:

Para el corte del + después de contacto, proceder como sigue:

Para los vehículos con llave/telemando de radiofrecuencia,
poner el contacto mediante la llave.

Para los vehículos con tarjeta Renault,
tarjeta del vehículo en el receptor de tarjetas,
presión prolongada (+ de 5 segundos) en el botón de arranque fuera de las condiciones de arranque,
conectar el útil de diagnóstico y efectuar las operaciones deseadas.

Nota:
Los calculadores derecho e izquierdo de lámparas de xenón están alimentados al encender las luces de cruce.
Su diagnóstico tan sólo será posible después de poner el contacto en modo diagnóstico (+ después de contacto 
forzado) y encendido de las luces de cruce.

Para los vehículos con llave/telemando de radiofrecuencia

, cortar el contacto con ayuda de la llave

Para los vehículos con tarjeta Renault,
efectuar dos presiones breves (menos de 3 s) en el botón de arranque,
Verificar el corte del +  después de contacto forzado por el apagado de los testigos de los calculadores en el cuadro 
de instrumentos

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Preliminares

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13B-3

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

Fallos

Los fallos se declaran presentes o se declaran memorizados (aparecidos según un contexto determinado y que han 
desaparecido desde entonces o siguen presentes pero no diagnosticados según el contexto actual).

El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el útil de diagnóstico tras la 
puesta del + después de contacto (sin acción en los elementos del sistema).

Para un fallo presente, aplicar el método indicado en la parte interpretación de los fallos.

Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas.

Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avería está presente. Tratar el fallo.

Si el fallo no se confirma, verificar:

– las líneas eléctricas que corresponden al fallo,
– los conectores de estas líneas (oxidación, terminales doblados, etc..),
– la resistencia del elemento detectado defectuoso,
– la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).

Control de conformidad

El control de conformidad tiene por objetivo verificar los datos que no generan fallo en el útil de diagnóstico cuando 
no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente:

– diagnosticar las averías sin visualización de los fallos que pueden corresponder a una queja del cliente.
– verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avería no corre el riesgo de 

aparecer de nuevo tras la reparación.

En este capítulo figura un diagnóstico de los estados y de los parámetros, en las condiciones de su control.

Si un estado no funciona normalmente o si un parámetro está fuera de tolerancia, consultar la página de diagnóstico 
correspondiente.

Efectos cliente - Árbol de localización de averías

Si el control, con ayuda del útil de diagnóstico, es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el 
problema por efectos cliente.

En la página siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible un resumen del 

método global que hay que seguir

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Preliminares

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13B-4

Inyección DCM 1.2

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 Programa: 4D

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 Vdiag: 48

4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO

Realizar un prediagnóstico del 

sistema

Imprimir la ficha de diagnóstico del 

sistema (disponible en CLIP y en el 

Manual de Reparación o Nota 

Técnica)

Conectar el CLIP

No

¿Diálogo con 

calculador?

Sí

Lectura de los fallos

No

Existencia de 

fallos

Sí

Tratamiento de los fallos presentes

Tratamiento de los fallos 

memorizados

No

El síntoma 

persiste

Avería 

resuelta

Sí

Consultar el ALP n

°

 1

Control de conformidad

No

El síntoma 

persiste

Avería 

resuelta

Utilizar los ALP (Árboles de 

localización de averías)

No

El síntoma 

persiste

Avería 

resuelta

Contactar con el teléfono 

técnico y con la Ficha de 

diagnóstico rellenada

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