|
|
|
содержание .. 90 91 92 93 94 95 96 ..
Renault Master. Cистема впрыска дизельного двигателя - часть 95
Диагностика - Интерпретация команд
Система впрыска
EDC16
Номер программы: C1
AC010
РЕЛЕ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА
УКАЗАНИЯ
Проведите данную диагностику в случае выявления нарушения
функционирования в меню "
Команды
", а также в случае неисправности
в системе запуска двигателя.
Прежде чем выполнить следующую диагностику, убедитесь, что напряжение аккумуляторной
батареи не ниже 12 В.
Этап 1:
С помощью мультиметра с электроизмерительными клещами объедините в один жгут 4 провода
питания свечей предпускового подогрева.
Подайте на реле предпускового подогрева команду
AC010
и замерьте силу тока, потребляемую
4 свечами предпускового подогрева.
Если потребляемая сила тока не находится в пределах
60
-
80 А
, переходите к этапу 2, в противном
случае диагностика закончена.
Этап 2:
Проверьте соединения блока пред- и послепускового подогрева, свечей предпускового подогрева и
ЭБУ системы впрыска.
При необходимости устраните неисправность.
Проверьте сопротивление свечей предпускового подогрева Если это сопротивление не ниже
2 Ом
,
замените неисправную свечу или свечи предпускового подогрева.
Убедитесь
в отсутствии обрывов и короткого замыкания
в цепях:
блок пред- и послепускового подогрева,
контакт 1
свеча предпускового
подогрева цилиндра № 3
Разъема блока пред- и послепускового подогрева,
контакт 2
свеча предпускового
подогрева цилиндра № 4
Разъем блока пред- и послепускового подогрева,
контакт 6
свеча предпускового
подогрева цилиндра № 1
Разъем блока пред- и послепускового подогрева,
контакт 7
свеча предпускового
подогрева цилиндра № 2.
Проверьте состояние предохранителя
F01 (70A)
цепи питания блока пред- и послепускового подогрева.
При необходимости замените датчик.
Затем проверьте наличие
+
12 В
на контакте 3 разъема реле предпускового подогрева.
Убедитесь в отсутствии обрывов и короткого замыкания в цепи:
ЭБУ системы впрыска, разъем
B, контакт B3
контакт 9
разъема блока пред- и
послепускового подогрева
ЭБУ системы впрыска, разъем
B, контакт C3
контакт 8
разъема блока пред- и
послепускового подогрева
Если неисправность сохраняется, замените блок пред- и послепускового подогрева.
ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ
Проведите дорожное испытание, а затем полную проверку при помощи
диагностического прибора.
Диагностика - Интерпретация команд
Система впрыска
EDC16
Номер программы: C1
AC599
КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА
УКАЗАНИЯ
Не должно быть присутствующих или запомненных неисправностей
Проведите данную диагностику после выявления нарушения работы в меню
"команды" или при нарушении работы системы кондиционирования воздуха.
Если при подаче команды
AC599
реле компрессора
не срабатывает
:
– Проверьте
отсутствие поврежденного, оборванного или закороченного провода
в цепи:
ЭБУ системы впрыска,
разъем A, контакт B1
контакт 2
колодки реле компрессора
–
Проверьте электропитание обмотки реле компрессора:
Колодка реле компрессора,
контакт 3
+ 12 В
после реле.
–
Проверьте цепь управления реле включения компрессора от ЭБУ:
–
снимите реле компрессора,
–
подайте на реле команду
AC599
.
–
проверьте наличие напряжения питания
+ 12 В
(выполнив 10 циклов включения-выключения)
на контакте 2 колодки реле компрессора.
если вольтметр показывает напряжение аккумуляторной батареи (10 циклов "ВКЛ-ВЫКЛ"),
замените реле компрессора.
Если вольтметр не показывает напряжения аккумуляторной батареи (в результате 10 циклов
"ВКЛ/ВЫКЛ"), обратитесь в службу технической поддержки Techline.
Если во время исполнения команды
AC599
реле компрессора
срабатывает
, а
компрессор
не включается
:
–
убедитесь, что сопротивление обмотки муфты включения компрессора составляет
3,5 Ом
±
0,5 Ом
,
–
проверьте также
отсутствие замыкания
обмотки
на
корпус компрессора
.
–
проверьте наличие "массы" на
контакте B
разъема компрессора,
–
проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепи:
Колодка реле компрессора
контакт 5
контакт A
разъема компрессора,
–
проверьте наличие напряжения питания на "
размыкающем
" контакте реле компрессора:
Колодка реле компрессора
контакт 3
+12 В после замка зажигания
–
проверьте состояние "
нормально
разомкнутого
" контакта реле компрессора:
Отсутствие обрыва цепи между
контактами 3
и
5
,
когда реле запитано
Произведите необходимый ремонт.
ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ
Проведите дорожное испытание, а затем полную проверку при помощи
диагностического прибора.
Диагностика - Интерпретация команд
Система впрыска
EDC16
Номер программы: C1
*
С
тепень
Ц
иклического
О
ткрытия
AC624
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЙ
РАМПЕ
Этап 1
Проверьте сопротивление регулятора давления между
контактами 1
и
2
:
–
Если сопротивление не равно
3 Ом
±
0,5 Ом при 20
°
C
: Замените регулятор напряжения.
Проверьте
отсутствие обрывов и короткого замыкания
в следующих цепях:
ЭБУ системы впрыска, 48-контактный
разъем
B
коричневого цвета, контакт
M4
контакт 2
разъема регулятора давления
в топливораспределительной рампе.
12 В
после реле
контакт 1
разъема регулятора давления
в топливораспределительной рампе.
Если при подаче команды
AC624
раздается легкий свист и щелчок от срабатывания электромагнитного
клапана регулирования давления топлива, переходите к
этапу 2
, в противном случае, проверьте
работу выходного каскада ЭБУ:
●
С помощью амперметра:
При подключенном электромагнитном клапане подсоедините один зажим амперметра к цепи
контакта
1
электромагнитного клапана (соблюдайте направление тока):
Удалите информацию о неисправностях электромагнитного клапана регулирования давления топлива
из памяти, затем подайте команду
AC624
:
Амперметр должен показать десять циклов двух последовательных сил тока:
~ 0,6A
затем
~ 2A
.
●
Либо с помощью вольтметра:
:
При подключенном электромагнитном клапане подсоедините провод "массы" вольтметра к
контакту 2
электромагнитного клапана и провод "плюс" к
контакту 1
. Удалите информацию о неисправностях
электромагнитного клапана регулирования давления топлива из памяти, затем подайте команду
AC624
:
Вольтметр должен показать два последовательных значения напряжения = напряжение
аккумуляторной батареи X текущая СЦО*.
т. е. последовательно: 3,15 В при СЦО равной 25%, затем 9,45 В при СЦО равной 75%
(десять циклов)
Проверка с помощью осциллографа
(с масштабом по напряжению 5 В на деление шкалы и
с разверткой 1 мс на деление):
При подключенном электромагнитном клапане соедините отрицательный вывод осциллографа
с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и плюсовой вывод с
контактом 2
электромагнитного клапана регулирования давления топлива, удалите из памяти информацию
о возможной неисправности электромагнитного клапана, затем подайте команду
AC624
:
на экране осциллографа должен высветиться сигнал прямоугольной формы амплитудой
12,5 В и частотой 185 Гц (со степенью циклического открытия* постепенно изменяющейся от 25
до 75%).
–
Если результат измерения в норме, замените электромагнитный клапан регулирования давления
топлива.
–
Если замеренные значения не соответствуют норме, обратитесь в службу технической помощи
Techline.
ЭТАП 2,
следующая страница
ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ
Проведите дорожное испытание, а затем полную проверку при помощи
диагностического прибора.
Диагностика - Интерпретация команд
Система впрыска
EDC16
Номер программы: C1
AC624
ПРОДОЛЖЕНИЕ
Этап 2
В случае избыточного давления в рампе:
Проверьте работу форсунок (см. раздел
Проверка форсунок
).
Проверьте работу датчика давления в топливораспределительной рампе:
Если в ходе этих проверок неисправностей не обнаружено, замените электромагнитный клапан
регулирования давления топлива.
В случае недостаточного давления в рампе:
Проверьте работу датчика давления в топливораспределительной рампе:
Проверьте заполнение топливом ветви низкого давления системы питания.
Проверьте, правильно ли подсоединены топливопровода к топливному фильтру.
Проверьте состояние фильтра (на засорение и наличие воды),
Убедитесь в отсутствии пузырьков в трубопроводе между фильтром и ТНВД.
Убедитесь в герметичности контуров топлива низкого давления и высокого давления (внешним
осмотром и проверкой на отсутствие запаха топлива и т. п.):
корпус насоса, клапан избыточного давления, топливопроводы, штуцеры рампы и форсунок, гнезда под
форсунки и т. д.
Проверьте правильность установки прокладки электромагнитного клапана регулирования давления.
Проверьте работу форсунок (см. раздел
Проверка форсунок
).
ПОСЛЕ
УСТРАНЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ
Выполните дорожное испытание, а затем проверку диагностическим прибором.
Проведите дорожное испытание, а затем полную проверку при помощи
диагностического прибора.
содержание .. 90 91 92 93 94 95 96
|
|
|