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Renault Master propulsion. Manual - parte 226

MULTIPLEXADO

Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador

88B

Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador

Cuadro de las vías multiplexadas de cada calculador

Calculador

Entrada

Salida

CAN H

CAN L

CAN H

CAN L

Toma de diagnóstico

Cuadro de instrumentos

ABS

Inyección EDC16

UCC (navegación BECKER)

D15

UCC3 (navegación gama alta)

UCH

Conector R34

Conector R7

Conector R139
Conector R139

1
3

2
4

1
3

2
4

can x24 ph2

88B-11

MULTIPLEXADO

Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes

88B

88B-12

Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes

Topología genérica de la red multiplexada

Configuración de la red incoherente

120

Inyección

247

Cuadro de instrumentos

645

UCH

1125

Unidad de Control y de
Comunicación / Navegación

721

ABS

CONSIGNAS

En este vehículo, la configuración está en la Unidad Central del Habitáculo.
La introducción de la configuración se hace con el contacto puesto.
Se lanza automáticamente durante el test de la red, cuando el útil no reconoce
la configuración indicada por la Unidad Central del Habitáculo.

El útil presenta la configuración de la red multiplexada que se encuentra en la Unidad Central del Habitáculo.
Las etapas son entonces las siguientes:
– Elección de la versión de topología de la red:
Se trata de la versión del esquema de la red multiplexada. Esta versión se incrementa con cada evolución del
cableado de la red multiplexada de este vehículo.
Esta información está disponible en la base del vehículo mundo o en los preliminares (0 - Fracaso del control).
– Elección de los calculadores presentes en la red multiplexada del vehículo:
Hay como mínimo:

– la inyección,
– la Unidad Central del Habitáculo,
– el cuadro de instrumentos (calculador no es diagnosticable por el útil),

Calculadores opcionales:

– airbag,
– sistema de navegación de gama baja,
– sistema de navegación de gama alta.

ATENCIÓN
Si un calculador está conectado a la red multiplexada y si no está configurado en el calculador (Unidad Central
del Habitáculo), no es controlado durante el test de la red multiplexada.
Corregir la configuración declarando presente el calculador que falta en la Unidad Central del Habitáculo.
Relanzar el test de la red multiplexada.

can x24 ph2

MULTIPLEXADO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88B

88B-13

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

Red multiplexada fuera de servicio

CONSIGNAS

Verificar en primer lugar que los calculadores están alimentados.
Cortar el contacto, retirar la llave, verificar que las luces de posición estén apagadas,
esperar 1 minuto.

Búsqueda del tipo

de fallo

CONSIGNAS

Consultar el esquema de la red multiplexada del vehículo
(esquema de la toma de diagnóstico). Consultar asignación
de las vías para conocer la asignación de las vías de cada
calculador.

Medir la resistencia entre las vías 6 (Can H) y 14 (Can L) de la toma de diagnóstico.
¿Cuál es el valor obtenido?

Ω

Las líneas Can H y Can L están en cortocircuito.
Consultar Ayuda en la búsqueda del cortocircuito en la red.

Una de las líneas Can H o Can L está en cortocircuito al + 12 V, o a masa. Medir la
tensión entre la masa y las vías 6 (Can H) y 14 (Can L) de la toma de diagnóstico para
identificar la línea en fallo y el tipo de fallo.
Consultar Ayuda en la búsqueda del cortocircuito en la red.

Desconectar la Unidad Central del Habitáculo y controlar la continuidad de las líneas
Can H y Can L entre el conector de la Unidad Central del Habitáculo y la toma de
diagnóstico.
¿La continuidad de las dos líneas está asegurada?

SÍ

Medir la resistencia interna de la Unidad Central del Habitáculo entre las
vías Can H y Can L.
Sustituir el calculador si la resistencia no es del orden de 120

Ω

Efectuar las reparaciones necesarias para asegurar la continuidad de
las líneas Can H y Can L entre el conector de la Unidad Central del
Habitáculo y la toma de diagnóstico.

Entre 60 y 130

Ω

Circuito abierto

TRAS LA

REPARACIÓN

Efectuar un nuevo test de la red multiplexada con el útil de diagnóstico. Borrar los
fallos memorizados en todos los calculadores unidos a la red. Tratar los otros fallos
eventuales.
Si el testigo antiarranque está encendido, dejar el contacto durante 30 s, a
continuación cortar el + después de contacto al menos 1 minuto. Poner el contacto,
el testigo debe apagarse. Si no, consultar el diagnóstico de la inyección.

can x24 ph2

MULTIPLEXADO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88B

88B-14

Fallo segmento multiplexado

CONSIGNAS

Verificar en primer lugar que el calculador en el extremo del segmento está bien
alimentado (masa, + batería, + servicios o + después de contacto).
Verificar siempre la conformidad del calculador.
Atención, si el útil no llega a determinar exactamente el segmento que falla.
Propondrá entonces varios segmentos clasificados según la probabilidad del fallo.
Comenzar tratando el primer segmento.

Aislar el segmento que falla desconectando los dos extremos del segmento. Verificar el estado de las
conexiones. Controlar la continuidad de las líneas Can H y Can L entre los dos conectores del segmento
aislado.
Consultar Asignación de las vías para obtener la asignación de las vías a la altura de los calculadores y de
los empalmes.
Efectuar las reparaciones necesarias para asegurar la continuidad de las dos líneas.

Conectar el Segmento.
Efectuar un nuevo test de la red multiplexada con el útil de diagnóstico.
¿El segmento sigue fallando?

Fin del diagnóstico.

¿Hay otros segmentos que fallan?

Repetir los controles de la red multiplexada para asegurar la
continuidad de las líneas Can H y Can L entre el extremo del segmento
que falla y la toma de diagnóstico.

Aplicar el mismo método en cada segmento que falla.

SÍ

TRAS LA

REPARACIÓN

can x24 ph2

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