Renault Master propulsion. Manual - parte 208

INSTRUMENTOS DEL CUADRO

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

83A

83A-60

ALP 33

Encendido del testigo de presencia de agua en el gasóleo (rojo)

Verificar la ausencia de agua en el filtro de gasóleo.
Vaciar el filtro de carburante si es necesario.

Controlar el estado y la conexión del fusible F02 (10A).
Con el contacto puesto, asegurar la presencia del + 12 V en la vía 3 de la sonda de agua en el gasóleo.
Asegurar la presencia de masa en la vía 2 de la sonda de agua en el gasóleo.

Desconectar el conector de 15 vías del cuadro de instrumentos y controlar el aislamiento al + 12 V de la unión:

Vía 5 conector de 15 vías el cuadro de instrumentos

Vía 1 sonda de agua en el gasóleo.

Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Controlar el correcto funcionamiento del sistema.

Tdb x24

INSTRUMENTOS DEL CUADRO

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

83A

83A-61

ALP 34

Asientos calefactantes

Testigo permanece apagado

Interruptor asientos calefactantes posición ON, verificar la presencia de + 12 V en vía A3 de los asientos 
calefactantes.
Sustituir la resistencia eléctrica del asiento calefactante si es necesario.

Asientos calefactantes (conductor y pasajero) en reposo, verificar el aislamiento respecto al + 12 V en vía A3 de 
los asientos calefactantes.
Sustituir la resistencia eléctrica del asiento calefactante si es necesario.

Manipular el cableado entre los asientos calefactantes y el cuadro de instrumentos para identificar un cambio de 
estado del testigo.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexión de los conectores.
Reparar si es necesario.

Desconectar los conectores de las resistencias eléctricas de los asientos calefactantes y del cuadro de 
instrumentos.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:

Asiento calefactante del conductor vía A3

vía 8 del conector rojo del cuadro de instrumentos

Asiento calefactante del pasajero vía A3

vía 8 del conector rojo del cuadro de instrumentos

Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

Testigo permanece encendido

Interruptor asientos calefactantes posición OFF, verificar el aislamiento respecto al + 12 V en vía A3 de los 
asientos calefactantes.
Sustituir la resistencia eléctrica del asiento calefactante si es necesario.

Manipular el cableado entre los asientos calefactantes y el cuadro de instrumentos para identificar un cambio de 
estado del testigo.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexión de los conectores.
Reparar si es necesario.

Desconectar los conectores de las resistencias eléctricas de los asientos calefactantes y del cuadro de 
instrumentos.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:

Asiento calefactante del conductor vía A3

vía  8 del conector rojo del cuadro de instrumentos

Asiento calefactante del pasajero vía A3 

vía  8 del conector rojo del cuadro de instrumentos

Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Controlar el correcto funcionamiento del sistema.

Tdb x24

INSTRUMENTOS DEL CUADRO

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

83A

83A-62

ALP 35

El testigo de anomalía de funcionamiento de la suspensión 

pilotada funciona de manera incoherente

Efectuar un diagnóstico completo del sistema Suspensión neumática.
Tratar el fallo o los fallos eventuales.
Activar una secuencia de autodiagnóstico del cuadro de instrumentos (consultar Preliminares).
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

Mediante el útil de diagnóstico, hacer un test del testigo de anomalía de funcionamiento de la suspensión 
neumática.
Durante el test, verificar la presencia de + 12 V en vía 10 del calculador.
Si hay presencia de + 12 V, sustituir el calculador.
Si hay ausencia de + 12 V, sustituir el cuadro de instrumentos.

Manipular el cableado entre el calculador de la suspensión neumática y el cuadro de instrumentos para 
identificar un cambio de estado del testigo.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexión de los conectores.
Reparar si es necesario.

Desconectar los conectores del cuadro de instrumentos y del calculador de la suspensión neumática y 
después verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión:

Calculador vía 10

vía 9 conector de 30 vías del cuadro de instrumentos

Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Controlar el correcto funcionamiento del sistema.

Tdb x24

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN

Diagnóstico - Preliminares

87B

187B

UCH

N

°°°°

 Programa: 6.2 y superior

N

°°°°

 Vdiag: 04h y superior

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN

Diagnóstico - Preliminares

1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO

Este documento presenta el diagnóstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las 
características siguientes:

2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO

Tipo de documentación

Métodos de diagnóstico (el presente documento):
– Diagnóstico asistido (integrado con el útil de diagnóstico), papel (Manual de Reparación o Nota 

Técnica), Dialogys.

Esquemas eléctricos:
– Visu-Schéma (CD Rom), papel.

Tipo útiles de diagnóstico

– CLIP + sonda CAN

Tipo de utillaje indispensable

3. RECUERDEN

Fallos

Los fallos se declaran presentes o se declaran memorizados (aparecidos según un contexto determinado y que han 
desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados según el contexto actual).

El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el útil de diagnóstico tras la 
puesta del + después de contacto (sin acción en los elementos del sistema).

Para un fallo presente, aplicar el método indicado en la parte interpretación de los fallos.

Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas.

Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avería está presente. Tratar el fallo.

Si el fallo no se confirma, verificar:
– las líneas eléctricas que corresponden al fallo,
– los conectores de estas líneas (oxidación, terminales doblados, etc.),
– la resistencia del elemento detectado defectuoso,
– la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).

Vehículos: Master Propulsion Fase II
Función concernida: Unidad Central del 
Habitáculo

Nombre del calculador: UCH
N

°

 de programa: 6.2 y superior

N

°

 VDIAG: 04h y superior

Utillaje especializado indispensable

Multímetro

Elé. 1681

Bornier universal

UCH X24

87B-1