Renault Master propulsion. Manual - parte 92

ACONDICIONADOR DE AIRE

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

62A

62A-7

ALP 5

No hay ventilación en el habitáculo

CONSIGNAS

Particularidades:
El conector intermedio (2 x 6 vías gris) entre el cableado del tablero de bordo y el 
cableado del grupo motoventilador del habitáculo está situado bajo la guantera. El 
módulo de mando del motor de ventilación del habitáculo se encuentra detrás de la 
guantera.

Asegurarse de que la hélice del grupo motoventilador del habitáculo no esté rota o separada de su eje.
Cambiar el grupo motoventilador del habitáculo si es necesario.

Desmontar el cuadro de mando, desconectar su conector y 
poner el contacto. Verificar la presencia de una alimentación 
de 12 V después de contacto en la vía B1 y de una masa en 
la vía A5 del conector del cuadro de mando del 
acondicionador de aire. 
Reparar si es necesario.

¿El incidente persiste?

NO

Fin del diagnóstico.

SÍ

Desconectar el conector del cuadro de mando y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita 

de las uniones:

Cuadro de mando

Conector intermedio 

(2 x 6 vías gris)

Conector de 6 vías del módulo 

electrónico del ventilador del habitáculo

vía B4 

vía B4 

vía 1

vía B5 

vía B2 

vía 6

Reparar si es necesario.

¿El incidente persiste?

SÍ

NO

Fin del diagnóstico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Verificar la correcta conexión de los elementos desconectados.
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

CLIM X24 - 1.0

ACONDICIONADOR DE AIRE

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

62A

62A-8

ALP 5

CONTINUACIÓN 1

con el motor girando, medir con el voltímetro la tensión de 
mando del grupo motoventilador del habitáculo entre la vía B5 
del cuadro de mando y la masa (cuadro de mando y módulo del 
grupo motoventilador conectados). Esta tensión debe variar de 
0 a 12 V 

en función de las 6 velocidades.

Ejemplo de medidas efectuadas con el motor girando:
– Velocidad 0: 0 voltios         – Velocidad 1: 3,47 voltios
– Velocidad 2: 4,97 voltios    – Velocidad 3: 5,84 voltios
– Velocidad 4: 6,91 voltios    – Velocidad 5: 8,28 voltios
– Velocidad 6: 13,34 voltios (estos valores se dan únicamente 

a título indicativo ya que dependen del nivel de carga de la 
batería y de los consumos eléctricos del vehículo).

Módulo electrónico de mando 
del ventilador del habitáculo 
desconectado, medir con el 
óhmmetro entre la vía B4 y la 
vía B5 del cuadro de mando. La 
resistencia debe variar de 20 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 10 % 

para la velocidad 0 a 

5.560 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 10 % 

para la 

velocidad 6

.

¿La tensión de mando varía?

NO

¿La resistencia varía?

SÍ

SÍ

NO

Desconectar el conector de 2 vías negro del módulo electrónico 
de mando del ventilador del habitáculo. Poner el contacto y 
verificar la presencia de una alimentación de 12 voltios en la 
vía 1 

(cable rojo) y de una masa en la vía 2 (cable negro).

Sustituir el cuadro de mando de 
climatización.

¿La alimentación del módulo es conforme?

SÍ

NO

Asegurar la presencia de una masa en la vía A1 del conector intermedio de 2 x 6 vías gris.
Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones: 
Conector intermedio de 2 x 6 vías gris           conector de 2 vías negro del módulo de potencia del ventilador del 

habitáculo

vía A1 

     vía 2 

(cable negro)

   vía 1 

(cable rojo)

Relé de potencia (fijado en el grupo motoventilador)
   vía 5
   vía 2

Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Verificar la correcta conexión de los elementos desconectados.
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

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Diagnóstico - Árbol de localización de averías

62A

62A-9

ALP 5

CONTINUACIÓN 2

¿La alimentación de 12 voltios y la masa están presentes en el conector de 2 vías negro del módulo electrónico 
de mando del ventilador del habitáculo?

NO

Asegurar la presencia de una alimentación de 12 voltios antes de 
contacto en la vía 3 y de una alimentación después de contacto en 
la vía 1 del relé de potencia del ventilador.
Reparar si es necesario.

Asegurarse del correcto funcionamiento del relé de potencia del 
ventilador efectuando una prueba con un relé nuevo.
Cambiar el relé si es necesario.

¿El problema persiste?

SÍ

Desconectar el conector de 6 vías negro del módulo electrónico del 
ventilador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia 
de resistencia parásita 

de las uniones:

Conector de 6 vías del módulo 
electrónico del ventilador del 
habitáculo

Conector de 2 vías del ventilador 
del habitáculo

vía 3

vía 2 

(cable rojo)

vía 4

vía 1 

(cable negro)

Reparar si es necesario.

¿El problema persiste?

SÍ

NO

NO

Fin del diagnóstico.

Fin del diagnóstico.

SÍ

TRAS LA 

REPARACIÓN

Verificar la correcta conexión de los elementos desconectados.
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

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Diagnóstico - Árbol de localización de averías

62A

62A-10

ALP 5

CONTINUACIÓN 3

Desconectar el conector intermedio de 2 x 6 vías gris y el conector 
de 2 vías negro del ventilador del habitáculo. Con ayuda de shunts 
alimentar directamente el motor del ventilador para controlar su 
funcionamiento

:

Conector intermedio 2 x 6 vías 
gris (lado macho)

Conector de 2 vías del ventilador 
del habitáculo

(shunt)

vía A1 

(masa)

vía 1 

(cable negro)

(shunt)

vía A3 

(+ 12 V batería)

vía 2 

(cable rojo)

¿El ventilador funciona a la velocidad máxima?

SÍ

¿El problema persiste?

SÍ

Cambiar 

el módulo electrónico del ventilador del habitáculo.

NO

NO

Fin del diagnóstico.

Sustituir el ventilador 
del habitáculo.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Verificar la correcta conexión de los elementos desconectados.
Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

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