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Renault Kangoo. Manual - parte 134

13B

INYECCIÓN DIÉSEL

Inyección diésel: Características

K9K, y 714 o 716 o 718

13B

Captador de temperatura del aire

SIEMENS VDO

Integrado en el caudalímetro de
aire

Termistancia con coeficiente de
temperatura negativo

Resistencia:

-44.373

Ω

±±±±

3.118 a -40˚ C

-15.141

Ω

±±±±

871 a -20˚ C

-9.202

Ω

±±±±

486 a -10˚ C

-5.774

Ω

±±±±

276 a 0˚ C

-3.714

Ω

±±±±

161 a 10˚ C

-2.448

Ω

±±±±

95 a 20˚ C

-1.671

Ω

±±±±

58 a 30˚ C

-1.150

Ω

±±±±

36 a 40˚ C

-817

Ω

±±±±

22 a 50˚ C

-316

Ω

±±±±

6 a 80˚ C

-183

Ω

±±±±

2 a 100˚ C

Conector de 6 vías:

-1: señal temperatura

-2: masa

-3: no utilizada

-4: alimentación +12 V

-5: alimentación +5 V

-6: señal caudal de aire

Electroválvula de recirculación de
presión de sobrealimentación

BITRON

Electroválvula proporcional

Resistencia: 20

Ω

±±±±

2 a 23˚

Captador de presión del fluido refri-
gerante

TEXAS INSTRUMENTSBITRON

Tensión de alimentación + 5 V

Conector de 3 vías:

- A: masa

- B: alimentación + 5 V

- C: señal

Captador de presencia de agua en
el gasóleo

PRESSAC

Conector de 3 vías:

- 1: alimentación

- 2: señal

- 3: masa

Diagnóstico

útil de diagnóstico: CLIP única-
mente

Designación

Marca-tipo

Indicaciones particulares

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INYECCIÓN DIÉSEL

Inyección diésel: Precauciones para la reparación

F8Q, y 632 – F9Q, y 790 – K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718

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I - RIESGOS INHERENTES A LA CONTAMINACIÓN

El sistema de inyección directa de alta presión es muy
sensible a la contaminación. Los riesgos derivados de
la suciedad son:

- los daños o destrucción del sistema de inyección de

alta presión,

- el gripado de un elemento,

- la no estanquidad de un elemento.

Todas las intervenciones de post-venta deben realizar-
se en perfectas condiciones de limpieza. Haber reali-
zado una operación en inmejorables condiciones de
limpieza implica que no se haya introducido ninguna
impureza (partícula de unos micrones) en el sistema
durante el desmontaje.

Los principios de limpieza deben aplicarse desde el
filtro hasta los inyectores.

¿Cuáles son los elementos que contaminan?

- las virutas metálicas o de plástico,

- la pintura,

- las fibras:

• de cartón,

• de pincel,

• de papel,

• de ropa,

• de paño,

- los cuerpos extraños tales como los cabellos,

- el aire ambiental,

- etc.

1 - Toallitas de limpieza

Utilizar toallitas de limpieza que no suelten pelusas (re-
ferencia 77 11 211 707).

La utilización de paños o de papel clásico queda prohi-
bido: en efecto, éstos sueltan pelusas y pierden mate-
rial, ensuciando el circuito de carburante.

Cada toallita solamente deberá utilizarse una vez.

2 - Tapones de limpieza

Los tapones de limpieza sirven para taponar el circuito
de carburante una vez abierto y evitan así la intrusión
de elementos contaminantes.

Una colección de tapones de limpieza son de un solo
uso y tras haber sido utilizados una vez, deberán tirar-
se los tapones usados: una vez utilizados, están su-
cios y una limpieza no basta para su reutilización.

Los tapones no utilizados deben igualmente ser tira-
dos y no deben servir para otra intervención en un sis-
tema de inyección.

Referencia de las colecciones de tapones de limpieza:

- F8Q: 77 01 206 340

- F9Q: 77 01 208 229

- K9K (inyección DELPHI): 77 01 206 804

3 - Bolsas de protección

Utilizar bolsas de plástico que cierren varias veces de
forma hermética, con cinta adhesiva por ejemplo, para
el almacenamiento de las piezas que van a ser ex-
traídas y que hay que reutilizar. Hay menos riesgo de
que las piezas almacenadas reciban impurezas.

Estas bolsas deben ser de un solo uso: hay que tirarlas
una vez utilizadas.

4 - Productos limpiadores

Dos productos limpiadores pueden ser utilizados:

- un limpiador de inyectores (referencia 77 11 224

188),

- un limpiador de frenos en aerosol (referencia 77 11

226 128).

Para la utilización del limpiador de inyectores, prever
igualmente un pincel limpio y en buen estado (el pincel
no debe soltar pelos) así como un recipiente limpio y
que no contenga impurezas.

II - CONSIGNAS QUE HAY QUE RESPETAR ANTES
DE INTERVENIR

1) Intervenir en un área de trabajo limpia y tener cuida-
do de proteger las piezas extraídas de la suciedad con
la ayuda de bolsas de plástico que cierren varias veces
de forma hermética, por ejemplo.

ATENCIÓN

Se prohíbe limpiar el motor con un limpiador de alta
presión, ya que se pueden deteriorar las conexio-
nes. Además, la humedad puede estancarse en los
conectores y crear problemas de uniones eléctri-
cas.

Nota:

Utilizar un limpiador de inyectores nuevo en cada
intervención (un producto de limpieza usado con-
tiene impurezas).

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INYECCIÓN DIÉSEL

Inyección diésel: Precauciones para la reparación

F8Q, y 632 – F9Q, y 790 – K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718

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2) Pedir sistemáticamente y antes de cada interven-
ción al Almacén de Piezas de Recambio:

- une collection de bouchons de propreté neuve,

específica al motor,

- un número suficiente de lingettes de nettoyage que

no suelte pelusas.

- uno de los dos produits de nettoyage de los racores

de las canalizaciones de carburante,

- les pièces à remplacer systématiquement tras

cada extracción y mencionadas en los métodos de in-
tervención específicos al vehículo (consultar Manual
de Reparación concernido).

3) Utilizar gafas de protección provistas de cascos la-
terales para evitar cualquier proyección de producto
limpiador a los ojos.

4) Utilizar guantes de protección de látex para evitar un
contacto prolongado con la piel.

5) Antes de realizar cualquier intervención en el siste-
ma de inyección, y con la ayuda, por ejemplo, de bol-
sas de plástico o de paños limpios, proteger:

- las correas de accesorios y de distribución,

- los accesorios eléctricos (motor de arranque, alterna-

dor, bomba de dirección asistida, captadores y co-
nectores eléctricos),

- la parte frontal del volante motor.

III - CONSIGNAS QUE HAY QUE RESPETAR
DURANTE LA INTERVENCIÓN

Lavarse las manos antes y durante la intervención.

Cambiar los guantes de protección de látex cuando es-
tén sucios o deteriorados.

Cualquier elemento del sistema de inyección extraído
debe, tras haber sido taponado, almacenarse en una
bolsa hermética de plástico.

Cerrar la bolsa herméticamente, con cinta adhesiva
por ejemplo, aunque sea necesario abrirla un poco
más tarde: el aire ambiental es una fuente de sucie-
dad.

Una vez abierto el circuito de carburante, el empleo de
un pincel, del producto de limpieza, del sistema de so-
plado, de un escobillón o de paños clásicos está estric-
tamente prohibido: en efecto, estos elementos pueden
introducir impurezas en el sistema.

En caso de sustituir un elemento por otro nuevo o en la
reposición tras el almacenamiento en una bolsa de
plástico, no hay que sacarlo de su embalaje hasta que
no se vaya a colocar en el vehículo.

IV - LIMPIEZA

Actualmente hay dos métodos de limpieza del circuito
de carburante antes de llevar a cabo su apertura para
intervención en taller.

Estos métodos permiten limpiar el circuito de carbu-
rante para evitar así la intrusión de elementos contami-
nantes: son equivalentes en en cuanto a resultados
por lo que ninguna está privilegiada.

1 - Limpieza con un limpiador de inyectores

Liberar el acceso a lo racores que se van a abrir, si-
guiendo los métodos de intervención específicos al ve-
hículo (consultar el Manual de Reparación
concernido).

Proteger las partes sensibles a la caída de carburante.

Volcar el limpiador de inyectores en un recipiente que
no contenga impurezas.

Introducir un pincel limpio que no pierda pelos en el re-
cipiente para empaparlo del limpiador de inyectores.

Limpiar con cuidado los racores que hay que abrir con
ayuda del pincel y del limpiador de inyectores.

Soplar con aire comprimido en las partes que han sido
limpiadas (útiles, banco, así como piezas, racores y
entorno del sistema de inyección). Comprobar que no
queden pelos de pincel y que la zona esté limpia.

Limpiar las partes limpiadas utilizando toallitas nuevas.

Abrir el circuito a la altura del racor y poner inmediata-
mente en su sitio los tapones de limpieza apropiados.

Nota:

Si se utilizan guantes de protección de cuero, recu-
brirlos con guantes de protección de látex.

IMPORTANTE

Llevar guantes de protección de látex cuando se
utilice el producto limpiador.

IMPORTANTE

Llevar gafas provistas de protectores laterales
durante la operación.

ATENCIÓN

Una vez abierto el circuito de carburante, se pro-
híbe soplar con aire comprimido ya que hay riesgo
de introducir impurezas Si es necesario, utilizar
sólo toallitas de limpieza.

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INYECCIÓN DIÉSEL

Inyección diésel: Precauciones para la reparación

F8Q, y 632 – F9Q, y 790 – K9K, y 702 o 704 o 710 o 714 o 716 o 718

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2 - Limpieza con ayuda del limpiador de frenos

Liberar el acceso a los racores que se van a abrir, si-
guiendo los métodos de intervención específicos al ve-
hículo (consultar el Manual de Reparación
concernido).

Proteger las partes sensibles a la caída de carburante.

Pulverizar el limpiador de freno en los racores que hay
que abrir.

Limpiar con cuidado los racores que hay que abrir utili-
zando toallitas nuevas.

Abrir el circuito a la altura del racor y poner inmediata-
mente en su sitio los tapones de limpieza apropiados.

IMPORTANTE

Llevar guantes de protección de látex cuando se
utilice el producto limpiador.

IMPORTANTE

Llevar gafas provistas de protectores laterales
durante la operación.

ATENCIÓN

Una vez abierto el circuito de carburante, se pro-
híbe soplar con aire comprimido ya que hay riesgo
de introducir impurezas Si es necesario, utilizar
sólo toallitas de limpieza.

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