Автоматическая КПП 7Б•3 

Примечание: АКПП DPO - агрегат, "опеча­
танный досдачивутиль"-заменытрансмис-
сионнойжидкости в процессе эксплуатации 
не требует. Замена жидкости в АКПП AD4 
описана в главе 1 А. Ниже описана операция 
по замене жидкости в АКПП DPO, требу­
ющаяся лишь в случае, когда есть уверен­
ность в том, что жидкость испорчена, или 

требуется ее слить для проведения какого-

либо ремонта. 
Примечание: Слив жидкости и проверка ее 
уровня достаточно сложные процедуры, 

автолюбителю настоятельно рекомендуется 

для проведения этих процедур обратиться к 

специалистам дилерского автосервиса. Для 
проведения проверки уровня жидкости тре­
буется специализированная диагностичес­
кая аппаратура, способная измерить тем-
пературужидкости. Нижеприведена инфор­
мация для тех, кто имеет доступ к подобной 
аппаратуре. 

Слив 

1. Эту операцию провести будет легче, 

если предварительно прогреть жидкость в 
АКПП, проехав немного и прогрев двигатель 
до нормальной рабочей температуры. 
2. Установите автомобиль горизонтально, 
выключите зажигание, затяните ручной 
тормоз. Для улучшения доступа поднимите 
переднюю часть автомобиля домкратом и 
установите страховочные опоры (см. Под­
нятие автомобиля домкратом и установка 

страховочных опор], но при этом обратите 
внимание на необходимость установки 
автомобиля в горизонтальное положение 
при заправке АКПП жидкостью. 
3. Снимите нижний защитный кожух сило­
вого агрегата. 
4. Установите подходящую посуду под 
АКПП. Отверните пробку и спейте жидкость 
в посуду полностью. Обратите внимание на 
то, что сливная пробка и щуп объединены в 
один блок - сливная пробка шестигранник 
большего размера (рис. 2.4,а, б). 

Рис. 2.4.а. Блок сливной и мерной пробок 
(А) 

7. Присоедините диагностическийтестер 

Renault XR25 к диагностическому разъему 

и введите код D14, затем #04. Переведя 

селектор в положение "Park", заведите 

двигатель и прогрейте его на холостых 

оборотах до достижения гидравлической 

жидкостью КПП температуры 60° +- 1.0°С. 

8. Не заглушая двигатель, отверните 

пробку щупа. Слейте лишнюю жидкость в 

подставленную посуду "по капле до капли", 

заверните пробку. Слиться должно более 0.1 

л, иначе уровень жидкости в АКПП будет 

неверным. 
9. Если уровень неверный, допейте еще 

0.5 литра жидкости предписанного типа, как 

описано в п. В. Дайте АКПП остыть до 50°С и 

снова проверьте уровень, как описано выше. 

Повторяйте процедуру до того момента, как 

из коробки сольется предписанное коли­

чество жидкости, затем надежно затяните 

пробку. Установите защитный кожух сило­

вого агрегата и впускной воздуховод. 

10. Не отсоединяя тестер, введите коман­

ду G74*, затем дату, чтобы сбросить пре­

дыдущие данные о старении жидкости. 

Завершив операцию, отключите тестер. 

Рис. 2.6 Заливная пробка АКПП (D) 

Рис. 2.4.6. Разрез блока сливной и мер­

ной пробок 
А Сливная пробка В Мерная пробка 

3 Фильтр трансмиссионной^ 

жидкости АКПП - замена jS 

Примечание: Эта процедурапредусмотрена 

только для АКПП типа AD4. 

1. Топливный фильтр заменяется, если 

жидкость загрязнена. 

2. Спейте трансмиссионную жидкость, как 

описано в главе 1А. 
3. Демонтируйте расширительный бачок 

ОЖ, расположенный слева под капотом и 

отведите его в сторону. 

4. Снимите узел воздушного фильтра, как 

описано в главе 4А. 
5. Затянитеручнойтормоз.поднимите ле­

вую переднюю часть автомобиля домкратом 

и установите страховочные опоры (см. Под­

нятие автомобиля домкратом и установка 

страховочных опор). Снимите левое перед­

нее колесо. 

6. Снимите левый локер колесной арки. 
7. Перенесите вес КПП на подкатной 

домкрат, проложив междунимикусокдоски. 
8. отвернитеболтыкреплениялевойопоры 

силового агрегата к кузову. 
9. На моделях с ABS отверните гайку 

крепления насоса ABS к левой опоре дви­

гателя. 

Рис. 3.12 Болты крепления фильтра гид­

равлической жидкости 

Renault Megane 

2 Замена трансмиссионной 

жидкости - АКПП тип DPO 

Внимание! Берегитесь ожогов го­
рячей жидкостью. 

5. Как только жидкость прекратит выте­

кать, очистите резьбу в корпусе и на пробке, 

наденьте на пробку новую уплотнительную 

шайбу, заверните пробку и надежно ее 

затяните. 

Заправка 

6. Как описано в главе 4А снимите впуск­

ной воздуховод для получения доступа к 

заливной пробке. Отверните заливную проб­

ку сверху КПП (рис. 2.6). Залейте 3.5 литра 

жидкости предписанного типа через от­

крывшееся отверстие, вставив чистую во­

ронку с сетчатым фильтром. Заверните 

пробку. 

7Б•4 Автоматическая КПП 

10. Приподнимите АКПП на домкрате так, 

чтобы получить возможность снять поддон 

АКПП. 

1 1 . Отверните болты крепления поддона и 

опустите его вниз. Снимите уплотнение 
поддона. 

12. Демонтируйте фильтр, расположенный 

в основании АКПП, и снимите его вниз (рис. 
3.1 Э). 

13. Запомнив способ установки, снимите 
магнит поддона и очистите его от всех 

следов опилок. Наличие металлической пы­
ли "имеет право быть", однако присутствие 
крупных опилок указывает на наличие меха­
нических повреждений компонентов АКПП. 
Установите магнит на свое место. 

14. Установите на верхнюю часть фильтра 

новую прокладку и приложите фильтр к месту 
установки. Заверните болты его крепления, 
проследив за укладкой прокладки, и затяните 
болты крепления предписанным моментом. 

15. Убедитесь в правильной укладке уплот­

нения поддона,установите его на АКПП и за­
тяните болты крепления предписанным 
моментом. 

1 В. Опустите АКПП, заверните болты крепле­

ния опоры силового агрегата и затяните их 
предписанным моментом, как описано в 
главе 2А или 2Б. 

17. НамоделяхсАВЗзавернитеизатяните 

гайку крепления насоса к левой опоре. 

18. Установите локер, колесо и опустите 

автомобиль. Затяните болты крепления 
колеса предписанным моментом. 

19. Установите расширительный бачок и 

воздушный фильтр. 
20. Залейте в АКПП трансмиссионную 

жидкость предписанного типа и количества, 
как описано в главе 1 А. 

4 Трос селектора -

регулировка 

АКПП тип AD4 

1. Затяните ручной тормоз, поднимите 

переднюю часть автомобиля домкратом и 
установите страховочные опоры (см. Под­
нятие автомобиля домкратом и установка 

страховочных опор). Для получения доступа 

к узлу снимите теплозащитные экраны. 
2. Снимите центральную консоль, как 
описано в главе  1 1 . 
3. Снимите воздушный фильтр, как опи­
сано в главе 4А. 
4. Отсоедините трос селектора от рычага 
АКПП, сняв фиксаторы и наконечник троса с 
шарнира. 
5. Проверьте надежность крепления тро­
са к рычагу селектора. Убедитесь в подвиж­
ности регулировочной втулки. 
В. Установите рычаг на АКПП и рычаг 
селектора в положение 1 (включена первая 
передача). 

7. Наложите наконечниктроса на шарнир 
рычага АКПП и проверьте их совмещение. 
Если требуется, отрегулируйте совмещение 
разворотом регулировочной втулки. Отре­
гулировав, наденьте наконечник на шарнир 
и зафиксируйте регулировку, повернув 

кольцо на регулировочной втулке. 
8. Установите фиксаторы троса. 
9. Установите центральную консоль, как 
описано в главе  1 1 . 

10. Проверьте свободу перемещения рыча­

га селектора. Убедитесь в том, что стартер 
можно запустить только в положениях 
рычага селектора Park и Neutral. Проверьте 
надежность срабатывания функции Park. 

1 1 . Установите узел воздушного фильтра, 

как описано в главе 4А. 

12. Установите теплозащитные экраны и 

опустите автомобиль. 

АКПП тип DPO 

13. Переведите рычаг селектора в поло­

жение N. 

14. Отсоедините наконечник троса селек­

тора от многофункционального переклю­

чателя сверху АКПП. Дпяулучшения доступа 
ктросу снимите впускной воздуховодвоздуш-
ного фильтра, как описано в главе 4А. 

15. Убедитесь в том, что многофункцио­

нальный переключатель находится в поло­
жении N, если необходимо -подправьте его. 

16. Нажмите на выступ сбоку наконечника 

троса и придержите его в этом положении. 

17. Присоедините трос селектора к мно­

гофункциональному переключателю, затем 
отпустите выступ на наконечнике, чтобы 
зафиксировать его. Установите впускной 
воздуховод, как описано в главе 4А. 

18. Убедитесь в свободном перемещении 

селектора и в том, что стартер можно 
запустить только в положениях Р или N. 
Убедитесь в надежности срабатывания 
функции "Park". 

5 Узел рычага селектора -

снятие и установка 

АКПП тип AD4 

Снятие 

1. Затяните ручной тормоз, поднимите 

переднюю часть автомобиля и установите 
страховочные опоры (см. Поднятие автомо­

биля домкратом и установка страховочных 
опор). Чтобы подобраться к узле, снимите 

теплозащитные экраны. 

2. Действуя в салоне, отверните малень­
кий винт и снимите рукоятку рычага, затем 
снимите центральную консоль, как описано 
в главе  1 1 , отсоединив проводку [рис. 5.3). 
3. Снимите узел воздушного фильтра, как 
описано в главе 4А. 
4. Отсоедините трос селектора от АКПП, 
сняв фиксаторы и наконечник с шарнира 
рычага (рис. 5.4). 
5. Отвернув два болта, снимите верхнюю 
крышку с узла рычага (рис. 5.5). 
6. Действуя под автомобилем, отверните 
гайки крепления узла рычага к полу. 
7. Отверните болт крепления троса селек­

тора к кузову и снимите узел из-под авто­

мобиля. 
8. Снимите трос с рычага селектора, как 
описано в параграфе Б. 

Установка 

9. Установка - обратная процедура. Обра­

тите внимание на следующее. 

а) Перед установкой смажьте многоцеле­

вой смазкой поверхности трения меха­
низма рычага. 

Рис. 5.2 Компоненты рычага и троса селектора 

Renault Megane 

Автоматическая КПП 7Б•5 

Рис. 5.4 Чтобы отсоединить трос от ры­

чага селектора, снимите фиксатор(ы) 

(15) и наконечник троса (1 В) с шарнира 

Рис. 5.5 Болты крепления верхней крыш­
ки 

Рис. 5.18 Устанавливая рукоятку рычага 

селектора, проследите, чтобы провода 

4 и 5 не перепутались и были уложены 

в свои направляющие желобки на рычаге 

б) Завершив процедуру установки, отрегу­

лируйте трос, как описано в параграфе 4. 

АКПП тип DР0 

Снятие 

10. Затяните ручной тормоз, поднимите 

переднюю часть автомобиля домкратом и 
установите страховочные опоры (см. Подня­

тие автомобиля домкратом и установка 
страховочных опор). Для получения доступа 

к узлу снимите теплозащитные экраны. 

11. Действуя в салоне, снимите централь­

ную консоль, как описано в главе 11. 

12. Отсоедините от узла рычага селектора 

два разъема проводки справа и один -перед 
узлом. 

13. Действуя под автомобилем, открепите 

приемную трубу глушителя от опор, демон-

тируйтетеплозащитные экраны с днища для 
получения доступа к узлу. 

14. Снимите защитную пластину, выверните 
четыре гайки крепления узла к по лу. Снимите 
шайбы. 
15. Отсоедините наконечник троса от 
шарнира внизу рычага, стяните фиксатор и 
отсоедините оболочку троса от узла. Сни­
мите узел из-под автомобиля. 
16. Если необходимо, рукоятку можно с 
рычага снять. Для этого отверните винт 

крепления рукоятки к рычагу и поднимите 
рукоятку, чтобы добраться до двухпроводков. 
Запомните подключение проводов и отсое­
дините их отразъема, чтобы рукоятку можно 

было снять отдельно. Расположение прово­
дов следующее: 

Вывод 

А1 
А2 
В1 
В2 

Цвет 

Черный 
Черный 
Белый 
Светло-коричневый 

17. Проверьте отсутствие повреждений и 

износа узла рычага. При необходимости, 
замените узел. 

Установка 

13. Установка - обратная процедура. Обра­

тите внимание на следующее: 

а) Перед установкой нанесите многоцеле­

вую смазку на трущиеся поверхности узпа 
селектора. 

б) Если снималась рукоятка, аккуратно 

подключите провода переключателя 

спортивного режима, не перепутав цвета 

проводов (рис. 5.18). Установите рукоятку 
на место и затяните винт ее крепления. 
Укрепите наконечники проводов и уста­
новите их в разъем. 

в) В завершение проверьте работоспо­

собность рычага селектора и, если не­
обходимо, отрегулируйте трос, как опи­
сано в параграфе 4. 

6 Трос селектора -

снятие и установка 

АКПП тип АD4 

Снятие 

1. Снимите узел рычага селектора, как 

описано в параграфе 5. 
2. Отсоедините трос внизу рычага. 
3. Отверткой отцепите фиксатор и выньте 

трос из узла рычага (рис. 6.3). 

Установка 

4. Установка - обратная процедура. Уста­
новите рычаг селектора, как описано в па­

раграфе 5 и отрегулируйте трос, как описано 
в параграфе 4. 

АКПП тип DP0 

Снятие 

5. Снимите узел селектора, как описано в 
параграфе 5. 
В. Под капотом снимите впускной возду­
ховод, как описано в главе 4А. 
7. Отсоедините наконечник троса селек-

тора от многофункционального переклю­

чателя сверху АКПП. Освободите наружную 
оболочку троса от кронштейна крепления, 
повернув два запорных кольца в противо­
положных направлениях. Не двигайте 
оранжевое кольцо, освободив запорные 
кольца. Если при снятии оранжевое кольцо 
сломается, на работу троса это, однако, не 
повлияет и не потребует замены троса. 
8. Освободите трос от всех креплений и 
снимите его с автомобиля. 
9. Осмотрите трос. Заеданий в оболочке, 
повреждений внутреннего троса и распле­
таний его не должно быть. Если есть подо­
зрение на неисправность регулировочного 

механизма, трос заменяют. 

Установка 

10. Установка - обратная процедура. Отре­
гулируйте трос, как описано в параграфе 3. 

7 Привод датчика 

спидометра -

снятие и установка 

Примечание: Операция относится только к 
АКПП тип AD4. 

Рис. 6.3 Отверткой освободите трос от 

узла рычага селектора 

Renault Megane 

7Б•6 Автоматическая КПП 

Рис. 7.11 Заливная/контрольная пробка 
главной передачи (С) 

Снятие 

1. Привод датчика спидометра становится 

доступен после снятия крышки главной 
передачи в задней части АКПП. 
2. Затяните ручной тормоз, поднимите 
переднюю часть автомобиля домкратом и 
установите страховочные опоры (см. Под­
нятие автомобиля домкратом и установка 

страховочных опор). Если предусмотрен, 
снимите защитныйкожухсиловогоагрегата. 
3. Снимите узел воздушного фильтра, как 
описано в главе 4. 
4. Отсоедините проводку и выверните 
датчик спидометра сверху АКПП. 
5. Подставьте под корпус главной пере­
дачи таз для сбора трансмиссионной 
жидкости. 
Б. Отверните болты и снимите крышку 
корпуса главной передачи. Снимите про­
кладку. 
7. Отверните корпус привода датчика 
спидометра сверху АКПП, снимите шес­
терни. Снимите уплотнительное кольцо. 

Рис. В.З.а. Двумя отвертками выпрессуй-

те защитный колпак (А) из корпуса АКПП 

Установка 

8. Установите на корпус привода датчика 
спидометра новое уплотнительное кольцо 
и вставьте корпус в АКПП. Закрепите при­
водную шестерню и установите корпус на 
место, совместив шестерни правильно. 
Э. Убедитесь в чистоте крышки и поверх­
ности корпуса АКПП и установите крышку с 
новой прокладкой. Заверните болты крышки 
и надежно их затяните. 

10. Установите датчик скорости автомоби­

ля и присоедините проводку. 

11. Теперь необходимо залить жидкость в 

главную передачу. Узел заполняется через 
отверстие заливной пробки, справа на 
корпусе КПП (рис. 7.11). Отверните пробку и, 
как описано в Еженедельных проверках и 
главе 1А (Спецификации) долейте жидкость 
до нижнего уровня заливного отверстия. 
Заверните пробку, надежно ее затяните и 
опустите автомобиль. 

12. Прокатитесь на автомобиле. Устано­

вите автомобиль горизонтально и проверьте 

уровень жидкости, как описано в параграфе 

11 главы 1А. 

8 Сальники -

замена 

АКПП тип AD4 

Правый сальник дифференциала 

1. Затяните ручной тормоз, поднимите 

переднюю часть автомобиля домкратом и 
установите страховочные опоры (см. Подня­

тие автомобиля домкратом и установка 
страховочных опор). 

2. Как описано в главе 8, отсоединитеузел 
приводного вала от АКПП, если необходимо, 
с подвесным подшипником. Вал от ступицы 
отсоединять необходимости нет, доста­
точно ступицу отвести наружу. Примечание: 
Не оставляйте вал висеть под собственным 
весом, чтобы не повредить чехлы и шарниры. 

Рис. 8.3,б. Снятие правого сальника 
дифференциала 

3. Аккуратно поддев, снимите защитный 
колпак сальника с корпуса АКПП. Запомните 
глубину посадки старого сальника, акку­
ратно удалите его, поддев отверткой (рис. 
8.3). 
4. Очистите посадочное место сальника 
и смажьте рабочие кромки нового сальника. 
Запрессуйте са льникна отмеченную глубину 

рабочими кромками внутрь, с помощью 
молотка и подходящей оправки, опираясь 
ею только на жесткие наружные кромки 
сальника. 
5. Установите новый защитный колпак. 
6. Аккуратно установите приводной вал, 
как описано в главе 8. 
7. Долейте, если необходимо, трансмис-
сионнуюжидкость, какописано в параграфе 

11 главы 1 А. 

8. Установите колесо и опустите автомо­
биль. Затяните болты крепления колес 
предписанным моментом. 

Левый сальник дифференциала 

Примечание: Чтобы заменить сальник, 

требуется инструмент Renault B. Vi. 1255 
или его аналог (рис. 8.9). Этим инстру­
ментом сжимают пружину приводного 
фланца, чтобы можно было установить 
стопорное кольцо. 
9. Затяните ручной тормоз, поднимите 
переднюю часть автомобиля домкратом и 

установите страховочные опоры (см. Подня­

тие автомобиля домкратом и установка стра­

ховочных опор). Снимите левое переднее 
колесо. 

10. Как описано в главе В, отсоедините от 

АКПП приводной вал. Вал от ступицы отсо­
единять необходимости нет, достаточно 
ступицу отвести наружу. Примечание: Не 

оставляйте вал висеть под собственным 
весом, чтобы не повредить чехлы и шарниры. 
1 1 . Выпрессуйте крышку, установленную в 

центре приводного фланца, чтобы обнару­
жить стопорное кольцо. Крышку выбросите, 
для установки требуется новая. 

Рис. 8.9 Инструмент Renault (В. Vi. 1255) 
для фиксации фланца левого привода, 
чтобы снять стопорное кольцо (В) (АКПП 
AD4) 

Renault Megane