3 0 4 

Глава 12  Б о р т о в о е  э л е к т р о о б о р у д о в а н и е 

М о щ н о с т н ы е  х а р а к т е р и с т и к и  л а м п бортовых 

осветительных  п р и б о р о в 

Осветительные приборы 

Тип 

Мощность 

ламп, Вт 

Фары ближнего света 

Н7 

55 

Фары дальнего света 

Н7 

55 

Парковочные огни 

W 

5 

Передние указатели поворотов 

PY 

21 

Противотуманные фары 

НЗ 

55 

Повторители указателей поворотов 

W 

5 

Задние указатели поворотов 

PY 

21 

Задние габаритные огни/стоп-сигналы

 11 

Р 

21/5 

Задние габаритнее огни

 2) 

R 

21 

Стоп-сигналы

 21 

Р 

21 

Туманные фонари 

Р 

21 

Огни заднего хода 

Р 

21 

Фонари подсветки номерного знака 

W 

5 

Лампы для чтения 

W 

5 

Лампы освещения салона 

С 

5 

Лампы освещения багажного отделения 

С 

10 

" Для моделей Corsa С 

2

> Для моделей Meriva 

Расшифровка буквенных обозначений: 

Н1-Н7 галогенные лампы; 

Р шарообразная колба, штыковой цоколь; 

R цилиндрическая колба, штыревой цоколь; 

W стеклянный цоколь; 

С софит 

Y оранжевый свет. 

Усилия затягивания резьбовых  с о е д и н е н и й 

Гаки крепления рычагов (поводков) стеклоочистителей 

Ветрового стекла 14 

Заднего стекла 9 

1 Общая информация 

Замечание:

 Перечень устанавливае-

мого на автомобиле электрооборудо-

вания определяется комплектацией 

конкретной модели. В случае необхо-

димости обращайтесь к Руководству по 

эксплуатации или в отдел поставок 

фирменной СТО компании Opel. 

Внимание:

 Прежде чем приступать к 

обслуживанию компонентов систем 

бортового электрооборудования озна-

комьтесь с требованиями правил тех-

ники безопасности при работе с 

электрическими приборами. 

Автомобиль оборудован 12-вольтной 

бортовой системой электропитания с 

заземлением по отрицательному полю-

су. Подача электроэнергии к освети-

тельным приборам и прочим потреби-

телям осуществляется от аккумулятор-

ной батареи свинцово-кислотного типа, 

подзарядка которой производится от 

генератора переменного тока. Все ком-

поненты соединены между собой про-

водами, большинство контактных 

разъемов цепей бортового электро-

оборудования изготовлены из пласт-

массы и являются многоконтактными. 

Надежность сочленения половин таких 

разъемов обеспечивается защелкива-

нием стопорных язычков вмонтирован-

ных в штекеры фиксаторов. Прежде 

чем рассоединить такой разъем пред-

варительно внимательно изучите его 

конструкцию - часто определить спо-

соб фиксации его половин на глаз со-

всем не просто; некоторые разъемы 

оборудованы несколькими стопорны-

ми узлами. Во избежание случайного 

повреждения вмонтированных в 

разъем контактных клемм при рассое-

динении разъема тяните только за ште-

кер и ни в коем случае не за жгут элек-

тропроводки. 

В настоящей Главе приводится описа-

ние процедур ремонта и обслуживания 

электрических компонентов, установ-

ленных на автомобиле и не имеющих 

непосредственного отношения к рабо-

те двигателя. Информация по обслу-

живанию таких компонентов, как акку-

муляторная батарея,генератор и стар-

тер приведена в Главе 5, посвященной 

системам электрооборудования двига-

теля. 
Прежде чем приступать к обслужива-

нию компонентов бортового электро-

оборудования, во избежание получения 

электрического шока, либо возгорания 

в результате случайного короткого за-

мыкания, следует отсоединить провод 

от отрицательной клеммы аккумулятор-

ной батареи, а в некоторых случаях пол-

ностью отключить батарею - в обяза-

тельном порядке следуйте рекоменда-

циям, приведенным в Главе 5. Регуляр-

но проверяйте состояние жгутов элек-

тропроводки и надежность крепления 

их в промежуточных фиксаторах, хому-

тах и обвязках. Следите, чтобы изоля-

ция проводов не протиралась при кон-

такте с расположенными по соседству 

со жгутом компонентами. 

2 Поиск причин отказов 

электрооборудования 

Внимание:

 Описанные ниже процеду-

ры могут быть использованы для по-

иска и устранения неисправностей в 

простых электрических цепях не свя-

занных с электронными схемами уп-

равления. Кроме того, их необходимо 

производить осторожно, чтобы случай-

но не вызвать короткое замыкание, что 

легко может привести к выходу из 

строя дорогостоящих электронных си-

стем! 
Типичный электрический контур состо-

ит из потребителя электроэнергии (ра-

бочего компонента), набора выключа-

телей, реле, исполнительных электро-

моторов, предохранителей, плавких 

вставок/прерывателей цепи, имеющих 

отношение к работе данного компонен-

та, а также соединительной электро-

проводки, ее контактных клемм и разъе-

мов. С целью облегчения выполнения 

диагностических процедур в конце Ру-

ководства приведены схемы электри-

ческих соединений различных систем 

электрооборудования автомобиля. 

Прежде чем приступать к поиску при-

чин отказа вышедшего из строя потре-

бителя электроэнергии, внимательно 

изучите соответствующую электричес-

кую схему, постарайтесь как можно яс-

нее представить себе принцип функци-

онирования компонентов, входящих в 

состав подозреваемого контура, преж-

де чем прибегать к использованию ди-

агностического оборудования. Соста-

вители настоящего Руководства реко-

мендуют при малейшем сомнении в 

собственных силах обращаться за по-

мощью к специалистам. 

Наиболее распространенными причи-

нами отказов являются: 
• Ослабление клеммных соединений 

или их окисление; 

• Выход из строя предохранителя 

или плавкой вставки; 

• Обрыв проводов при проведении 

работ по техническому обслужива-

нию и ремонту (обрыв в электри-

ческой цепи, вызванный другими 

внешними причинами встречается 

крайне редко); 

• Короткое замыкание, возникающее, 

как правило, в связи с нарушением 

целостности изоляции электропро-

водки, что в обязательном порядке 

приводит к выходу из строя соот-

ветствующих предохранителей/ 

плавких вставок; 

305 Глава 12  Б о р т о в о е  э л е к т р о о б о р у д о в а н и е 

3.3а  К р ы ш к а (1) монтажного блока 

п р е д о х р а н и т е л е й Corsa С (на  п р и м е р е 

д и з е л ь н о й модели) 

• Внутренние неисправности потре-

бителей электроэнергии или дру-

гих промежуточных элементов 

электрической цепи. 

Простейшим способом диагностики 

является визуальный осмотр. Прежде 

чем приступать к более глубоким и 

сложным проверкам осмотрите наибо-

лее вероятные места возникновения 

неисправности - клеммные зажимы 

аккумуляторной батареи, монтажные 

блоки предохранителей, открытее уча-

стки жгутов электропроводки и места 

их крепления в промежуточных фикса-

торах, проверьте так же исправность 

электрических лам. 

Причину отказа могут также подсказать 

сопутствующие признаки. 

Ослабление контакта в клеммных со-

единениях или их сильное окисление 

приводит к отказам нестабильного ха-

рактера и часто сопровождается паде-

нием напряжения на соответствующем 

участке цепи - контрольные лампы и 

лампы осветительных приборов горят 

в полнакала. Простейшая проверка 

цепи, выполняемая путем подергивания 

различных участков электропроводки 

соответствующего контура. Для устра-

нения окисления контактных клемм 

штекерных разъемов электропроводки 

несколько раз рассоедините и снова 

соедините разъемы. Сильное окисле-

ние необходимо удалить при помощи 

специальных приспособлений, наждач-

ной бумаги или технического спирта. 

Короткое замыкание в цепи приводит 

к постоянно повторяющемуся перего-

ранию предохранителей/плавких вста-

вок. 

Обрыв цепи приводит к устойчивому 

отказу, как правило, без видимых при-

чин. Предохранители остаются исправ-

ными, внешние следов повреждений 

практически незаметно. Постарайтесь 

припомнить, производились ли какие-

либо операции внутри двигательного 

отсека или других отделениях автомо-

биля с момента последнего исправно-

го функционирования соответствую-

щей системы. Внимательно осмотри-

те проводку, аккуратно потяните про-

вода с целью выявления обрыва. Если 

же сгорел предохранитель данной си-

З.ЗЬ  К р ы ш к а (2) блока дополнитель-

ных предохранителей 

(модели Corsa С) 

стемы, а после его замены функциони-

рование системы не возобновилось -

скорее всего вышел из строя какой-

либо элемент, включенный в данную 

цепь. 
Найти причину отказа можно при по-

мощи простого диагностического обо-

рудования. К числу такого оборудова-

ния можно отнести универсальный из-

меритель цепи/вольтметр (для некото-

рых проверок также подойдет 12-воль-

тная лампа с комплектом соединитель-

ных проводов), лампу-пробник с инди-

видуальным источником питания (иног-

да называемую также измерителем 

проводимости), омметр, источник пита-

ния с комплектом соединительных про-

водов, а также набор проводов-пере-

мычек, оборудованных различного типа 

соединительными клеммами и, жела-

тельно, встроенным прерывателем 

цепи или предохранителем (для шун-

тирования подозрительных участков 

цепи или электрических компонентов). 

Однако необходимо всегда помнить, что 

неправильное подсоединение диагно-

стического оборудования или слабое 

знание электрических схем и основ 

электрофизики может привести к вы-

ходу из строя других электрических 

цепей и потребителей. Тестирование 

систем современных автомобилей луч-

ше доверить специалистам сервисной 

станции, которые обладают необходи-

мыми навыками и имеют в своем рас-

поряжении все необходимое оборудо-

вание. 

3 Предохранители - общая 

информация 

1 Для защиты контактных цепей элек-

трооборудования автомобиля могут 

применяться различные комбинации 

предохранителей, прерывателей цепи 

и плавких вставок. Перед заменой/про-

веркой предохранителей необходимо 

в обязательном порядке отключить все 

электропотребители и выключить за-

жигание. 

2 На моделях Corsa С все основ-

ные предохранители размещены в 

монтажном блоке, который крепиться 

3.7а Специальный  з а ж и м для извлече-

ния  п р е д о х р а н и т е л е й обычно  к р е п и т с я 

к внутренней  с т о р о н е  к р ы ш к и монтаж-

ного блока 

3.7Ь  Ф а к т перегорания контактной 

п е р е м ы ч к и  в ы ш е д ш е г о из строя 

предохранителя  л е г к о выявляется при 

визуальном  о с м о т р е  и м е ю щ е г о 

п о л у п р о з р а ч н ы й корпус элемента 

в двигательном отсеке слева рядом с 

расширительным бачком. На моделях 

Meriva предохранители распределены 

по двум монтажным блокам. Централь-

ный (салонный) монтажный блок вмон-

тирован в панель приборов слева под 

панелью переключателей наружного 

освещения/подсветки приборов. Вто-

рой монтажный блок расположен в 

двигательном отсеке с левой стороны 

на резервуаре для жидкости. Блоки 

оборудованы съемными крышками. 
3 Для доступа к монтажному блоку на 

моделях Corsa С откройте капот и, 

отжав фиксаторы, снимите крышку мон-

тажного блока

 (см. иллюстрацию 

3.3а). При необходимости снимите 

крышку над дополнительными предох-

ранителями

 (см. иллюстрацию З.ЗЬ). 

4 На моделях Meriva предохрани-

тели салонного монтажного блока зак-

рыты сервисными крышками. Для до-

ступа к предохранителям потяните вер-

хнюю крышку за рукоятку и высвобо-

дите ее из фиксаторов, затем снимите 

нижнюю крышку. 

5 В двигательном отсеке моделей 

Meriva необходимо предварительно 

снять крышку на резервуаре для жид-

кости. Затем отожмите боковой фик-

сатор крышки монтажного блока пре-

дохранителей, потяните крышку вверх 

и снимите ее. 

6 Каждый отдельный предохранитель 

используется для защиты какого-либо 

конкретного электрического контура 

или нескольких контуров. Идентифика-

ционная карта со схемой размещения 

предохранителей в монтажном блоке 

3 0 6 

Глава 12  Б о р т о в о е  э л е к т р о о б о р у д о в а н и е 

3 . 9  З а п а с н ы е  п р е д о х р а н и т е л и (на 

п р и м е р  м о д е л и Corsa С) 

обычно подклеивается к крышке пос-

леднего, с внутренней ее стороны (см. 

также Спецификации). Замечание: 

Количество и расположение предохра-

нителей зависит от оборудования и 

года выпуска конкретной модели. 
7 В монтажных блоках используются 

предохранители компактной конструк-

ции, оборудованные штыковыми кон-

тактами, и при необходимости легко 

извлекаемые из своих гнезд в блоке. 

При соответствующей комплектации 

для извлечения предохранителей сле-

дует использовать специальный зажим 

(см. иллюстрацию 3.7а), который 

хранится в монтажном блоке предох-

ранителей справа. При отказе какого-

либо из потребителей электроэнергии 

в первую очередь всегда следует про-

верить состояние соответствующего 

предохранителя. Обычно корпус пре-

дохранителя изготавливается из про-

зрачной пластмассы, сквозь которую 

легко определить состояние рабочей 

перемычки

 (см. иллюстрацию 3.7Ь). 

8 При замене перегоревшего предох-

ранителя строго следите за тем, чтобы 

приготовленный сменный элемент со-

ответствовал по типу вышедшему из 

строя. Каждая из электрических цепей 

имеет различные рабочие параметры 

и нуждается в различной степени за-

щиты, поэтому замена предохраните-

ля, рассчитанного на определенную 

силу тока не соответствующим ему по 

параметрам чревата самыми серьез-

ными последствиями (вплоть до воз-

никновения пожара). По этой же при-

чине не следует использовать само-

дельные проволочные вставки («жуч-

ки»), Рабочие параметры предохрани-

теля (номинальная сила тока) обычно 

обозначены на его пластмассовом кор-

пусе, кроме того, дополнительно ис-

пользуется цветовая идентификация 

(см. Спецификации). 
9 Если новый предохранитель сразу 

же после установки также выходит из 

строя, не имеет смысла производить 

дальнейшую его замену, - прежде сле-

дует выявить и устранить причину воз-

4 . 3  Ф и к с а т о р ы (указаны стрелками) 

д е р ж а т е л е й реле вентилятора (1), 

о с в е щ е н и я (3) и главного предохрани-

теля (2) (модели Corsa С) 

никновения перегрузки в цепи. В боль-

шинстве случаев таковой оказывается 

короткое замыкание соединительной 

электропроводки, вызываемое повреж-

дением ее изоляции. Запасные предох-

ранители помещаются непосредствен-

но в монтажных блоках в специальных 

свободных колодках

 (см. сопр. иллю-

страцию), в некоторых вариантах ком-

плектации запасные предохранители 

могут так же крепиться с обратной сто-

роны крышки монтажного блока. Ре-

комендуется всегда иметь в автомоби-

ле запас предохранителей и своевре-

менно обновлять его. 

10 По завершении работ с электро-

оборудованием установите крышку со-

ответствующего монтажного блока на 

место и проверьте плотность прилега-

ния и фиксацию крышки. 

4 Снятие и установка 

подкапотного монтажного 

блока предохранителей 

моделей Corsa С 

1 Отсоедините провод от отрицатель-

ной клеммы аккумуляторной батареи 

(см. Главу 5). 

2 Отсоедините жгуты электропровод-

ки и кабель массы от монтажного бло-

ка предохранителей. 

3 Отожмите фиксаторы и высвободи-

те держатели реле вентилятора и ос-

вещения, а также держатель главного 

предохранителя

 (см. сопр. иллюст-

рацию). Отсоедините от передней 

кромки блока жгут электропроводки. 

4 Вытяните держатели реле и пре-

дохранителя из корпуса блока и отве-

дите в сторону с подсоединенными 

проводами. 

5 Отожмите крепежную скобу

 (см. 

сопр. иллюстрацию) и высвободите 

расширительный бачок из держателя. 

6 Ослабьте болты крепления кронш-

тейна гидромодулятора ABS. 

7 Выверните 2 крепежных болта и 

снимите блок предохранителей. 

4 . 5 Скоба (указана стрелкой) крепле-

ния  р а с ш и р и т е л ь н о г о бачка  ( м о д е л и 

Corsa С) 

8 Установка производится в обрат-

ном порядке. 

5 Реле - общая информация 

и проверка исправности 

функционирования 

Общая  и н ф о р м а ц и я 

1 Для подачи электропитания или 

сигнала управления на некоторые из 

потребителей электроэнергии в авто-

мобиле (такие как компоненты систе-

мы впрыска топлива, клаксон, стартер, 

вентилятор(ы) системы охлаждения, 

противотуманные фары и пр.) исполь-

зуются реле. Фактически реле пред-

ставляет собой электрический ключ, 

обеспечивающий замыкание высоко-

вольтного контура по низковольтному 

сигналу. В случае выхода реле из строя 

происходит отказ функционирования 

соответствующего потребителя. На 

моделях Corsa С реле установлены в 

монтажном блоке предохранителей 

(см. Спецификации). На  м о д е л я х 

Meriva монтажный блок реле распо-

ложен под решеткой обтекателя. Опи-

сание проверки исправности функци-

онирования реле приведено ниже. Вы-

шедшие из строя реле подлежат за-

мене. 

Проверка 

2 Если не удается выяснить способ 

включения реле в соответствующий 

электрический контур по схемам элек-

трических соединений (схемы приве-

дены в конце Руководства), следует 

помнить, что подход к проверке любо-

го реле в принципе одинаков во всех 

случаях (см. далее). 
3 В большинстве случаев к двум из 

контактных клемм реле всегда подсо-

единен контур управления. При пода-

че на эти клеммы низковольтного на-

пряжения ток начинает циркулировать 

по обмотке управления реле, в резуль-

тате чего происходит замыкание боль-

307 Глава 12  Б о р т о в о е  э л е к т р о о б о р у д о в а н и е 

6 . 3 Болт (указан стрелкой) крепления 

рожка  к л а к с о н а 

ших контактов рабочего контура потре-

бителя электроэнергии. Остальные 

клеммы являются клеммами рабочего 

(ВВ) контура. 

4 С целью облегчения идентифика-

ции клемм реле на его корпус обычно 

наносится пояснительная маркировка 

с изображением схемы подсоединения 

ключей. 
5 Перед снятием реле удостоверь-

тесь, что соответствующий контур обе-

сточен. 

6 Подсоедините оборудованный пре-

дохранителем провод-перемычку меж-

ду одной из клемм управления реле и 

положительной клеммой батареи. При 

помощи второго провода-перемычки 

заземлите вторую клемму управления, 

- реле должно издать щелчок. Некото-

рые реле требуют обязательного со-

блюдения полярности подключения, -

если щелчка не произошло, попробуй-

те поменять полярность подключения 

клемм управления. 
7 При подсоединенных проводах-пе-

ремычках проверьте наличие проводи-

мости между клеммами ВВ контура. 

8 При отрицательном результате 

проверки замените реле. 

6 Снятие и установка рожка 

клаксона 

1 Отсоедините провод от отрицатель-

ной клеммы аккумуляторной батареи 

(см. Главу 5). 

2 Снимите накладку переднего бам-

пера (см. Главу 11). 

3 Рассоедините разъем электропро-

водки клаксона. Выверните крепежный 

болт

 (см. сопр. иллюстрацию) и сни-

мите рожок клаксона. Замечание:

 На 

моделях Meriva рожок клаксона раз-

мещается перед решеткой радиатора. 

Но в зависимости от комплектации на 

некоторых моделях со стороны ниши 

левого переднего колеса могут уста-

навливаться 2 дополнительных рожка 

клаксона. Для их снятия также требу-

ется демонтаж накладки переднего 

бампера. 

7 . 2 Подводящий шланг (2) форсунки 

омывателя ветрового стекла (модели 

Corsa С) - стрелкой указан фиксатор 

4 Установка производится в порядке, 

обратном порядку снятия. По оконча-

нии проверьте исправность функцио-

нирования клаксона. 

7 Снятие и установка 

форсунок омывателей 

стекол 

Ветровое стекло 

Модели Corsa 

1 Снимите решетку обтекателя (см. 

Главу 11). 

2 Поочередно отожмите фиксаторы и 

выдавите форсунки

 (см. сопр. иллю-

страцию) из посадочных гнезд. 

3 Установка производится в порядке, 

обратном порядку снятия. При необ-

ходимости отрегулируйте направление 

струи подачи омывающей жидкости на 

ветровое стекло, для чего введите в 

соответствующее сопло форсунки иглу 

(на сервисных станциях используют 

приспособление Hazet 4850-1) и на-

правьте сопло в нужную точку. 

Модели Meriva 

4 Откройте капот. 

5 Отожмите при помощи отвертки 

фиксаторы

 (см. сопр. иллюстрацию) 

и вытяните форсунки омывателей из 

капота с нижней его стороны. Отсое-

дините подводящие шланги от форсу-

нок. 

6 Установка производится в порядке, 

обратном порядку снятия. При необ-

ходимости отрегулируйте направление 

струи подачи омывающей жидкости, 

направив сопла при помощи иглы в 

нужные точки на ветровом стекле. 

Заднее  с т е к л о 
Модели Corsa 

7 На моделях Corsa С введите пла-

стмассовый клин (например, Hazet 

1965-20) между резиновым уплотне-

нием и форсункой омывателя

 (см. 

сопр. иллюстрацию) и осторожно 

7.5 Отожмите  ф и к с а т о р ы  д е р ж а т е л я 

(3) форсунки (1) омывателя ветрового 

стекла в  у к а з а н н о м  с т р е л к а м и 

направлении (модели Meriva) 

2 Подводящий шланг 

7 . 7 Отделение  ф о р с у н к и (1) омывате-

ля заднего стекла от резинового 

уплотнителя (2) при  п о м о щ и пласт-

массового клина (модели Corsa С) 

отделите форсунку. 

8 Вытяните форсунку и отсоедините 

от нее подводящий шланг. 

9 На моделях Corsa Combo жиклер 

устанавливается в стоп-сигнал верхне-

го уровня. Снимите стоп-сигнал (см. 

Раздел 19) и при помощи пластмас-

сового клина отделите форсунку омы-

вателя. 

10 Установка производится в обрат-

ном порядке. 

Модели Meriva 

11 На данных моделях форсунка омы-

вателя заднего стекла встроена в стоп-

сигнал верхнего уровня и снимается 

только в сборе с ним (см. Раздел 19). 

8 Снятие и установка 

рычагов(поводков) 

стеклоочистителей 

11 

Ветровое  с т е к л о 

Снятие 

1 Вымойте ветровое стекло, включи-

те и снова выключите стеклоочистите-

ли - они должны оказаться в крайнем 

нижнем положении. 

2 Отметьте положение резиновых 

щеток стеклоочистителей, для чего на-