Nissan Terrano r20e. Manual - part 371

2. Before installing new oil filter, clan the oil filter mounting surface

on cylinder block and coat the rubber seal of the oil filter with
a little engine oil.

3. Install oil filter.

When installing oil filter, screw it in until a slight resistance is
felt, then tighten an additional 2/3 turn or more.

4. Add engine oil.
Refer to Changing Engine Oil.

Changing Engine Coolant

WARNING:

To avoid the danger of being scalded, never attempt to change
the coolant when the engine is hot.
1. Set heater “TEMP” control lever all the way to “HOT” position.
2. Remove radiator cap and engine under cover.
3. Disconnect lower radiator hose to drain coolant.

Remove reservoir tank, drain coolant, then clean reservoir tank.
Re-install tank temporarily.

4. Remove cylinder block drain plug located at left rear of cylin-

der block.

5. Drain coolant and then tighten drain plug securely.

I

Apply sealant to the thread of drain

: 30 - 40 N

⋅

m (3.1 - 4.1 kg-m, 22.1 - 29.5 ft-lb)

6. Connect lower radiator hose.
7. Fill radiator and reservoir tank with water. Re-install radiator

cap and warm up engine.

8. Stop engine and wait until cools down.
9. Drain water.
10. Repeat step 2 through step 9 two or three times, until clear

water begins to drain from radiator.

11. Fill radiator with coolant up to the specified level.

Follow instructions attached to anti-freeze container for mixing
ratio of anti-freeze to water.

Coolant capacity (with reservoir tank):

10.0



(8-3/4 Imp qt)

Slowly pour coolant through coolant filler neck to allow air in
system to escape.

SMA010

SMA860B

SMA401B

SMA164C

SMA182B

ENGINE MAINTENANCE

TD

Changing Oil Filter (Cont’d)

MA-22

12. Fill reservoir tank up to “MAX” level, and re-install radiator cap.
13. Run the engine at approximately 2,000 rpm for about one

minute.

14. Stop engine and cool it down, then refill the radiator and the

reservoir tank up to the specified level.

Checking Cooling System

CHECKING HOSES

Check hoses for proper attachment, leaks, cracks, damage, loose
connections, chafing and deterioration.

CHECKING RADIATOR CAP

Apply pressure to radiator cap by means of a cap tester to see if it
is satisfactory.

Radiator cap relief pressure:

78 - 98 kPa
(0.78 - 1.0 bar, 0.8 - 1.0 kg/cm

2

, 11 - 14 psi)

CHECKING COOLING SYSTEM FOR LEAKS

Apply pressure to the cooling system by means of a tester to check
for leakage.

Testing pressure:

98 kPa (0.98 bar, 1.0 kg/cm

2

, 14 psi)

CAUTION:

Higher than the specified pressure may cause radiator dam-
age.

Checking and Replacing fuel filter and Draining
Water

Be careful not to spill fuel in engine compartment. Place a rag
to absorb fuel.

REPLACING FUEL FILTER

1. Remove fuel filter sensor and drain fuel.

YMA008

SLC613

SMA990A

NMA009

ENGINE MAINTENANCE

TD

Changing Engine Coolant (Cont’d)

MA-23

2. Remove fuel filter, using a suitable tool.

3. Wipe clean fuel filter mounting surface on fuel filter bracket and

smear a little fuel on rubber seal of fuel filter.

4. Screw fuel filter on until a slight resistance is felt, then tighten

and additional more than 2/3 turn.

5. Install fuel filter sensor to new filter.
6. Bleed air from fuel line.

Refer to Bleeding Fuel System in EC section.

7. Start engine and check for leaks.

DRAINING WATER

1. Loosen drain cock and drain water.
Loosening drain cock 4 to 5 turns causes water to start drain-
ing. Do not remove drain cock by loosening it excessively.

If water does not drain properly, move the priming pump up and
down.

2. Bleed air.

Refer to section EC for fuel system bleeding instructions.

Cleaning and Replacing Air Cleaner Filter (Dry
paper type)

Clean or replace element more often under dusty driving condi-
tions.

NMA056

SMA825B

NMA069

SMA485B

ENGINE MAINTENANCE

TD

Checking and Replacing fuel filter and Draining
Water (Cont’d)

MA-24

Pinch the rubber cap located under the cyclone air cleaner assem-
bly to remove dust.

Checking Injection Nozzle

WARNING:

When using nozzle tester, do not allow fuel sprayed from
nozzle to contact your hand or body, and make sure that your
eyes are properly protected with goggles.
1. Check initial injection pressure by pumping tester handle one

time per second.

Initial injection pressure:

Used Nozzle

12,259 - 12,749 kPa
(122.6 - 127.5 bar, 125 - 130 kg/cm

2

,

1,778 - 1,849 psi)

New Nozzle

12,749 - 13,730 kPa
(127.5 - 137.3 bar, 130 - 140 kg/cm

2

,

1,849 - 1,991 psi)

I

Always check initial injection pressure before installing
new nozzle.

Do not disassemble injection nozzle assembly. Entrust disas-
sembly or adjustment to BOSCH service shop.

2. Check spray pattern by pumping tester handle 4 to 6 times or

more per second.
a.

If main spray angle is within 30 degrees as shown, injec-
tion nozzle is good.

b.

It is still normal even if a thin stream of spray deviates from
the main spray (pattern B).

3. If spray is not correct, clean injection nozzle tip or replace it.

I

For details, refer to INJECTION NOZZLE ASSEMBLY in EC
section.

NMA063

EF792A

SEF079S

ENGINE MAINTENANCE

TD

Cleaning and Replacing Air Cleaner Filter (Dry
paper type) (Cont’d)

MA-25