Nissan Primera P11. Manual - part 213

Together with the DTC, the SRT code is cleared from the ECM memory using the method described later
(Refer to EC-SR-56). In addition, after engine control components/system are repaired or if the battery termi-
nals remain disconnected for more than 24 hours, all SRT codes may be cleared from the ECM memory.

How to Display SRT Code

NCEC0031S0301

1.

With CONSULT-II

Selecting “SRT STATUS” in “DTC CONFIRMATION” mode with CONSULT-II.
For items whose SRT codes are set, a “CMPLT” is displayed on the CONSULT-II screen; for items whose
SRT codes are not set, “INCMP” is displayed as shown below.

2.

With GST

Selecting Mode 1 with GST (Generic Scan Tool)

How to Set SRT Code

NCEC0031S0302

To set all SRT codes, self-diagnosis for the items indicated above must be performed one or more times. Each
diagnosis may require a long period of actual driving under various conditions. The most efficient driving pat-
tern in which SRT codes can be properly set is explained on the next page. The driving pattern should be
performed one or more times to set all SRT codes.

NEF249A

ON BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM DESCRIPTION

SR20DE

Emission-related Diagnostic Information (Cont’d)

EC-51

Driving Pattern

NCEC0031S0303

NEF234A

SR

T

item

(CONSUL

T

-II

screen

term)

C

ATA

LY

S

T

HO2S

HO2S

HTR

Self-diagnostic

test

item

(CONSUL

T

-II

screen

term)

TW

CA

T

A

L

YST

SYS

HO2S1

HO2S2

HO2S1

HTR

HO2S2

HTR

Pattern

1

Pattern

2

*2

26

-

9

6

km/h

(53

-

6

0

MPH)

0

km/h

(0

MPH)

Keep

idling

Engine

start

[Engine

coolant

temperature

is

below

50°C

(122°F).]

Engine

coolant

temperature

becomes

70°C

(158°F).

Zone

A

Zone

B

(minutes)

Engine

stop

*1

Driving

pattern

Note:

Always

drive

vehicle

in

safe

manner

according

to

traffic

conditions

and

obey

all

traffic

laws.

Refer

to

next

page

for

more

information

and

explanation

of

chart.

ON BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM DESCRIPTION

SR20DE

Emission-related Diagnostic Information (Cont’d)

EC-52

I

The time required for each diagnosis varies with road surface conditions, weather, altitude, individual driv-
ing habits, etc.
Zone A refers to the range where the time required, for the diagnosis under normal conditions*, is the
shortest. Zone B refers to the range where the diagnosis can still be performed if the diagnosis is not
completed within zone A.

*: Normal conditions refer to the following:

−

Sea level

−

Flat road

−

Ambient air temperature: 20 - 30°C (68 - 86°F)

−

Diagnosis is performed as quickly as possible under normal conditions.
Under different conditions [For example: ambient air temperature other than 20 - 30°C (68 - 86°F)], diagnosis may
also be performed.

Pattern 1:

I

The engine is started at the engine coolant temperature of −10 to 35°C (14 to 95°F) (where the volt-
age between the ECM terminals 70 and 58 is 3.0 - 4.3V).

I

The engine must be operated at idle speed until the engine coolant temperature is greater than 70°C
(158°F) (where the voltage between the ECM terminals 70 and 58 is lower than 1.4V).

Pattern 2:

I

When steady-state driving is performed again even after it is interrupted, each diagnosis can be conducted.
In this case, the time required for diagnosis may be extended.

*1: Depress the accelerator pedal until vehicle speed is 90 km/h (56 MPH), then release the accelerator pedal
and keep it released for more than 10 seconds. Depress the accelerator pedal until vehicle speed is 90 km/h
(56 MPH) again.
*2: Checking the vehicle speed with CONSULT-II or GST is advised.
Suggested transmission gear position for CVT models
Set the selector lever in the “D” position with “SPORTS MODE SW” “OFF” or without “MANUAL MODE”.
Suggested upshift speeds for M/T models
Shown below are suggested vehicle speeds for shifting into a higher gear. These suggestions relate to fuel
economy and vehicle performance. Actual upshift speeds will vary according to road conditions, the weather
and individual driving habits.

Gear change

ACCEL shift point
km/h (MPH)

1st to 2nd

15 (9)

2nd to 3rd

35 (22)

3rd to 4th

50 (31)

4th to 5th

70 (43)

TEST VALUE AND TEST LIMIT (GST ONLY — NOT APPLICABLE TO CONSULT-II)

NCEC0031S04

The following is the information specified in Mode 6 of ISO 15031-5.
The test value is a parameter used to determine whether a system/circuit diagnostic test is “OK” or “NG” while
being monitored by the ECM during self-diagnosis. The test limit is a reference value which is specified as the
maximum or minimum value and is compared with the test value being monitored.
Items for which these data (test value and test limit) are displayed are the same as SRT code items (6 test
items).
These data (test value and test limit) are specified by Test ID (TID) and Component ID (CID) and can be dis-
played on the GST screen.

X: Applicable

—: Not applicable

SRT item

Self-diagnostic test item

Test value (GST display)

Test limit

Application

TID

CID

CATALYST

Three way catalyst function

01H

01H

Max.

X

02H

81H

Min.

X

ON BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM DESCRIPTION

SR20DE

Emission-related Diagnostic Information (Cont’d)

EC-53

SRT item

Self-diagnostic test item

Test value (GST display)

Test limit

Application

TID

CID

HO2S

Heated oxygen sensor 1

(front)

09H

04H

Max.

X

0AH

84H

Min.

X

0BH

04H

Max.

X

0CH

04H

Max.

X

0DH

04H

Max.

X

Heated oxygen sensor 2

(rear)

19H

86H

Min.

X

1AH

86H

Min.

X

1BH

06H

Max.

X

1CH

06H

Max.

X

HO2S HTR

Heated oxygen sensor 1

(front) heater

29H

08H

Max.

X

2AH

88H

Min.

X

Heated oxygen sensor 2

(rear) heater

2DH

0AH

Max.

X

2EH

8AH

Min.

X

EMISSION-RELATED DIAGNOSTIC INFORMATION ITEMS

NCEC0031S05

X: Applicable

—: Not applicable

Items

(CONSULT-II screen terms)

DTC*4

SRT code

Test value/Test

limit

(GST only)

1st trip DTC*4

Reference

page

CONSULT-II

GST*2

ECM*1

NO SELF DIAGNOSTIC
FAILURE INDICATED

P0000

0000

—

—

—

—

MAF SEN/CIRCUIT

P0100

0100

—

—

X

EC-SR-120

AIR TEMP SEN/CIRC *5

P0110

0110

—

—

X

EC-SR-127

COOLANT T SEN/CIRC

P0115

0115

—

—

X

EC-SR-132

THRTL POS SEN/CIRC

P0120

0120

—

—

X

EC-SR-137

HO2S1 (B1)

P0130

0130

X

X

X*3

EC-SR-144

HO2S1 (B1)*5

P0131

0131

X

X

X*3

EC-SR-150

HO2S1 (B1)*5

P0132

0132

X

X

X*3

EC-SR-156

HO2S1 (B1)*5

P0133

0133

X

X

X*3

EC-SR-162

HO2S1 (B1)*5

P0134

0134

X

X

X*3

EC-SR-170

HO2S1 HTR (B1)*5

P0135

0135

X

X

X*3

EC-SR-175

HO2S2 (B1) *5

P0137

0137

X

X

X*3

EC-SR-180

HO2S2 (B1) *5

P0138

0138

X

X

X*3

EC-SR-187

HO2S2 (B1) *5

P0139

0139

X

X

X*3

EC-SR-194

HO2S2 (B1) *5

P0140

0140

X

X

X*3

EC-SR-201

HO2S2 HTR (B1) *5

P0141

0141

X

X

X*3

EC-SR-207

FUEL SYS LEAN/BK1*5

P0171

0171

—

—

X

EC-SR-212

FUEL SYS RICH/BK1 *5

P0172

0172

—

—

X

EC-SR-218

MULTI CYL MISFIRE *5

P0300

0300

—

—

X

EC-SR-224

ON BOARD DIAGNOSTIC SYSTEM DESCRIPTION

SR20DE

Emission-related Diagnostic Information (Cont’d)

EC-54