Nissan Primera P11. Manual - part 75

Engine Fuel & Emission Control System

NEF390

ECM (ECCS-D control module)

●

Do not disassemble ECM.

●

If a battery terminal is disconnected, the memory
will return to the ECM value.
The ECM will now start to self-control at its initial
value. Engine operation can vary slightly when
the terminal is disconnected. However, this is not
an indication of a problem. Do not replace parts
because of a slight variation.

●

When ECM is removed for inspection, make sure
to ground the ECM mainframe.

WIRELESS EQUIPMENT

●

When installing C.B. ham radio or a mobile
phone, be sure to observe the following as it
may adversely affect electronic control sys-
tems depending on its installation location.

1) Keep the antenna as far as possible away

from the ECM.

2) Keep the antenna feeder line more than

20 cm (7.9 in) away from the harness of elec-
tronic controls.
Do not let them run parallel for a long dis-
tance.

3) Adjust the antenna and feeder line so that the

standing-wave ratio can be kept small.

4) Be sure to ground the radio to vehicle body.

ECM HARNESS HANDLING

●

Connect ECM harness connectors securely.
A poor connection can cause an extremely
high (surge) voltage to develop in coil and
condenser, thus resulting in damage to ICs.

●

Keep ECM harness at least 10 cm (3.9 in)
away from adjacent harnesses, to prevent an
ECM system malfunction due to receiving
external noise, degraded operation of ICs,
etc.

●

Keep ECM parts and harnesses dry.

●

Before removing parts, turn off ignition
switch and then disconnect battery ground
cable.

WHEN STARTING

●

Do not depress accelerator pedal when
starting.

●

Immediately after starting, do not rev up
engine unnecessarily.

●

Do not rev up engine just prior to shut-
down.

ECM PARTS HANDLING

●

Handle mass air flow sensor carefully to avoid
damage.

●

Do not disassemble mass air flow sensor.

●

Do not clean mass air flow sensor with any type
of detergent.

●

Do not disassemble No. 1 injection nozzle (built-
in needle lift sensor).

●

Even a slight leak in the air intake system can
cause serious problems.

●

Do not shock or jar the camshaft position sensor
(TDC).

ELECTRONIC FUEL INJECTOR PUMP

●

Do not disconnect pump harness connectors
with engine running.

●

Do not disassemble or adjust electronic fuel
injection pump, except for the following
parts.
Camshaft position sensor (pump)
Injection timing control valve
Fuel cut solenoid valve

BATTERY

●

Always use a 12 volt battery as power
source.

●

Do not attempt to disconnect battery cables
while engine is running.

ECM mainframe

PRECAUTIONS AND PREPARATION

CD20T

EC-5

Supplemental Restraint System (SRS) “AIR
BAG” and “SEAT BELT PRE-TENSIONER”

NCEC0002

The Supplemental Restraint System “AIR BAG” and “SEAT BELT PRE-TENSIONER”, used along with a seat
belt, help to reduce the risk or severity of injury to the driver and front passenger in a frontal collision. The
Supplemental Restraint System consists of air bag modules (located in the center of the steering wheel and
on the instrument panel on the passenger side), seat belt pre-tensioners, a diagnosis sensor unit, warning
lamp, wiring harness and spiral cable.
In addition to the supplemental air bag modules for a frontal collision, the supplemental side air bag used
along with the seat belt helps to reduce the risk or severity of injury to the driver and front passenger in a
side collision. The supplemental side air bag consists of air bag modules (located in the outer side of front
seats), satellite sensor, diagnosis sensor unit (one of components of supplemental air bags for a frontal
collision), wiring harness, warning lamp (one of components of supplemental air bags for a frontal collision).
Information necessary to service the system safely is included in the RS section of this Service Manual.

WARNING:

●

To avoid rendering the SRS inoperative, which could increase the risk of personal injury or death
in the event of a collision which would result in air bag inflation, all maintenance must be per-
formed by an authorized NISSAN dealer.

●

Improper maintenance, including incorrect removal and installation of the SRS, can lead to per-
sonal injury caused by unintentional activation of the system.

●

Do not use electrical test equipment on any circuit related to the SRS unless instructed to in this
Service Manual. SRS wiring harnesses (except “SEAT BELT PRE-TENSIONER” connector) can be
identified with yellow harness connector (and with yellow harness protector or yellow insulation
tape before the harness connectors).

Precautions for On Board Diagnostic (OBD)
System of Engine

NCEC0003

The ECM has an on board diagnostic system. It will light up the malfunction indicator (MI) to warn the driver
of a malfunction causing emission deterioration.

CAUTION:

●

Be sure to turn the ignition switch “OFF” and disconnect the negative battery terminal before any
repair or inspection work. The open/short circuit of related switches, sensors, solenoid valves,
etc. will cause the MI to light up.

●

Be sure to connect and lock the connectors securely after work. A loose (unlocked) connector
will cause the MI to light up due to the open circuit. (Be sure the connector is free from water,
grease, dirt, bent terminals, etc.)

●

Certain systems and components, especially those related to OBD, may use a new style slide-
locking type harness connector.
For description and how to disconnect, refer to EL section, “Description”, “HARNESS CONNEC-
TOR”.

●

Be sure to route and secure the harnesses properly after work. The interference of the harness
with a bracket, etc. may cause the MI to light up due to the short circuit.

●

Be sure to connect rubber tubes properly after work. A misconnected or disconnected rubber
tube may cause the MI to light up due to the malfunction of the EGR system or fuel injection
system, etc.

●

Be sure to erase the unnecessary malfunction information (repairs completed) from the ECM
before returning the vehicle to the customer.

PRECAUTIONS AND PREPARATION

CD20T

EC-6

Precautions

●

Before connecting or disconnecting the ECM harness
connector, turn ignition switch OFF and disconnect
negative battery terminal. Failure to do so may damage
the ECM because battery voltage is applied to ECM even
if ignition switch is turned off.

●

When connecting ECM harness connectors, push in
both sides of the connector until you hear a click.
Maneuver the lever until you hear the three connectors
on the inside click. Refer to the figure at left.

●

Before replacing ECM, perform Terminals and Reference
Value inspection and make sure ECM functions properly.
Refer to EC-CD-52.

●

If MI illuminates or blinks irregularly during engine
running, water may have accumulated in fuel filter. Drain
water from fuel filter. If this does not correct the problem,
perform specified trouble diagnostic procedures.

●

After performing each TROUBLE DIAGNOSIS, perform
“OVERALL FUNCTION CHECK” or “DTC (Diagnostic
Trouble Code) CONFIRMATION PROCEDURE”.
The DTC should not be displayed in the “DTC CONFIR-
MATION PROCEDURE” if the repair is completed. The
“OVERALL FUNCTION CHECK” should be a good result
if the repair is completed.

SEF289H

SEF881Y

MEF040D

SAT652J

PRECAUTIONS AND PREPARATION

CD20T

EC-7

●

When measuring ECM signals with a circuit tester, never
allow the two tester probes to contact.
Accidental contact of probes will cause a short circuit
and damage the ECM power transistor.

SEF348N

PRECAUTIONS AND PREPARATION

CD20T

Precautions (Cont’d)

EC-8