Nissan Silvia. Manual - part 225

SEM615G

1.

Throttle body

2.

IACV-FICD valve

3.

IACV-AAC valve

4.

Intake manifold collector

5.

Air pipe

6.

Intake manifold

7.

Engine coolant temperature sen-
sor

8.

Thermal transmitter

9.

Injector

10. Fuel tube assembly
11. Injector harness

GI

MA

LC

EC

FE

CL

MT

AT

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

OUTER COMPONENT PARTS

Removal and Installation (Cont’d)

EM-13

SEM616G

1.

Blow-by hose

2.

Oil level gauge

3.

Camshaft position sensor

4.

Exhaust manifold

5.

Turbocharger

6.

Water outlet

7.

Air inlet

8.

Oil tube

9.

Water tube

10. Oil return pipe

11. Exhaust manifold cover
12. Air outlet
13. Exhaust manifold outlet
14. Heated oxygen sensor

OUTER COMPONENT PARTS

Removal and Installation (Cont’d)

EM-14

NMEM0007

1.

Warm up engine.

2.

Turn ignition switch OFF.

3.

Release fuel pressure.
Refer to EC-27, “Fuel Pressure Release”.

4.

Remove all spark plugs.

5.

Disconnect distributor coil connector.

SEM973E

SEM387C

6.

Attach a compression tester to No. 1 cylinder.

7.

Depress accelerator pedal fully to keep throttle valve wide
open.

8.

Crank engine and record highest gauge indication.

9.

Repeat the measurement on each cylinder.

I

Always use a fully-charged battery to obtain specified
engine speed.

Compression pressure: kPa (kg/cm

2

, psi)/rpm

Standard

1,079 (11.0, 156)/300

Minimum

883 (9.0, 128)/300

Difference limit between cylinders

98 (1.0, 14)/300

10. If compression in one or more cylinders is low:
a.

Pour a small amount of engine oil into cylinders through spark
plug holes.

b.

Retest compression.

I

If adding oil helps compression, piston rings may be worn
or damaged. If so, replace piston rings after checking pis-
ton.

I

If pressure stays low, a valve may be sticking or seating
improperly. Inspect and repair valve and valve seat. Refer
to SDS, EM-87. If valve or valve seat is damaged
excessively, replace them.

I

If compression stays low in two cylinders that are next to
each other:

a)

The cylinder head gasket may be leaking, or

b)

Both cylinders may have valve component damage.
Inspect and repair as necessary.

GI

MA

LC

EC

FE

CL

MT

AT

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

MEASUREMENT OF COMPRESSION PRESSURE

EM-15

Checking

NMEM0043

SEM617G

1.

Inspect belt for cracks, fraying, wear and oil. If necessary,
replace.

2.

Inspect drive belt deflection or tension at a point on the belt
midway between pulleys.

I

Inspect drive belt deflection or tension when engine is
cold. Adjust if belt deflection exceeds the limit or if belt
tension is not within specifications.

I

Belt tension can also be checked at other points on the
belt.

DRIVE BELT DEFLECTION AND TENSION

Deflection adjustment

Unit: mm (in)

Tension adjustment *1

Unit: N (kg, lb)

Used belt

New belt

Used belt

New belt

Limit

After adjust-

ment

Limit

After adjust-

ment

Compressor

With air condi-
tioner com-
pressor

7 - 8

(0.28 - 0.31)

5 - 6

(0.20 - 0.24)

4 - 5

(0.16 - 0.20)

289.3

(29.5, 65)

556.1 - 645.3

(56.7 - 65.8,

125 - 145)

666.9 - 755.1

(68.0 - 77.0,

150 - 170)

Alternator

11 - 13

(0.43 - 0.51)

7 - 8

(0.28 - 0.31)

6 - 7

(0.24 - 0.28)

333.4

(34.0, 75)

645.3 - 733.6

(65.8 - 74.8,

145 - 165)

755.1 - 843.4

(77.0 - 86.0,

170 - 190)

Power steering oil pump

15 - 17

(0.59 - 0.67)

11 - 12

(0.43 - 0.47)

9 - 10

(0.35 - 0.39)

222.6

(22.7, 50)

377.6 - 466.8

(38.5 - 47.6,

85 - 105)

490.4 - 578.6

(50.0 - 59.0,

110 - 130)

Applied pushing force

98 N (10 kg, 22 lb)

—

*1: If the belt tension gauge cannot be installed at check points shown, check belt tension at a different location on the belt.

DRIVE BELTS

Checking

EM-16