Nissan Silvia. Manual - part 34

Wiring Diagram — AT — ENGSS

NMAT0245

TAT263

GI

MA

EM

LC

EC

FE

CL

MT

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

TROUBLE DIAGNOSIS FOR ENGINE SPEED SIG

Wiring Diagram — AT — ENGSS

AT-133

Diagnostic Procedure

NMAT0246

1

CHECK DTC WITH ECM

Perform diagnostic test mode II (self-diagnostic results) for engine control. Check ignition signal circuit condition.

OK or NG

OK (With CONSULT-II)

©

GO TO 2.

OK (Without CONSULT-
II)

©

GO TO 3.

NG

©

Check ignition signal circuit for engine control. Refer to EC-110, “Component Descrip-
tion”.

2

CHECK INPUT SIGNAL (WITH CONSULT-II)

With CONSULT-II

1. Start engine.
2. Select “TCM INPUT SIGNALS” in “DATA MONITOR” mode for “A/T” with CONSULT-II.
3. Read out the value of “ENGINE SPEED”.

Check engine speed changes according to throttle position.

SAT645J

OK or NG

OK

©

GO TO 4.

NG

©

Check the following items:

I

Harness for short or open between TCM and ECM

I

Resistor

I

Ignition coil
Refer to EC-110, “Component Description”.

TROUBLE DIAGNOSIS FOR ENGINE SPEED SIG

Diagnostic Procedure

AT-134

3

CHECK INPUT SIGNAL (WITHOUT CONSULT-II)

Without CONSULT-II

1. Start engine.
2. Check voltage between TCM harness connector M26 terminal No. 39 (L/OR) and ground.

SAT520JC

Does battery voltage (idle speed)? Refer to EC-76, “ECM Inspection Table”.

Yes

©

GO TO 4.

No

©

Check the following items:

I

Harness for short or open between TCM and ECM

I

Resistor

I

Ignition coil
Refer to EC-110, “Component Description”.

4

CHECK DTC

Perform Self-diagnosis Code confirmation procedure, AT-132.

OK or NG

OK

©

INSPECTION END

NG

©

1. Perform TCM input/output signal inspection.
2. If NG, recheck TCM pin terminals for damage or loose connection with harness con-

nector.

GI

MA

EM

LC

EC

FE

CL

MT

PD

AX

SU

BR

ST

RS

BT

HA

SC

EL

IDX

TROUBLE DIAGNOSIS FOR ENGINE SPEED SIG

Diagnostic Procedure (Cont’d)

AT-135

SAT341H

Description

NMAT0247

The line pressure solenoid valve regulates the oil pump discharge
pressure to suit the driving condition in response to a signal sent
from the TCM.
The line pressure duty cycle value is not consistent when the
closed throttle position switch is “ON”. To confirm the line
pressure duty cycle at low pressure, the accelerator (throttle)
should be open until the closed throttle position switch is
“OFF”.

CONSULT-II REFERENCE VALUE IN DATA MONITOR
MODE

NMAT0247S01

Remarks: Specification data are reference values.

Monitor item

Condition

Specification

Line pressure solenoid
valve duty

Small throttle opening (Low line pressure)

"

Large throttle opening (High line pressure)

Approximately 24%

"

Approximately 95%

NOTE:
The line pressure duty cycle value is not consistent when the closed throttle position switch is “ON”. To confirm the line pressure duty
cycle at low pressure, the accelerator (throttle) should be open until the closed throttle position switch is “OFF”.

TCM TERMINALS AND REFERENCE VALUE

NMAT0247S02

Remarks: Specification data are reference values.

Terminal

No.

Wire color

Item

Condition

Judgement

standard

(Approx.)

1

OR/B

Line pressure

solenoid valve

When releasing accelerator pedal after warm-
ing up engine.

1.5 - 2.5V

When depressing accelerator pedal fully after
warming up engine.

0V

2

P

Line pressure

solenoid valve
(with dropping

resistor)

When releasing accelerator pedal after warm-
ing up engine.

5 - 14V

When depressing accelerator pedal fully after
warming up engine.

0V

ON BOARD DIAGNOSIS LOGIC

NMAT0247S03

Diagnostic trouble code

Malfunction is detected when ...

Check item (Possible cause)

: LINE PRESSURE S/V

TCM detects an improper voltage drop
when it tries to operate the solenoid
valve.

I

Harness or connectors
(The solenoid circuit is open or shorted.)

I

Line pressure solenoid valve

: 10th judgement flicker

TROUBLE DIAGNOSIS FOR LINE PRESSURE S/V

Description

AT-136