Nissan Almera Tino V10. Manual - part 390

EC-386

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P1111 IVT CONTROL SOLENOID VALVE

Wiring Diagram

EBS00QOT

YEC462A

DTC P1111 IVT CONTROL SOLENOID VALVE

EC-387

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

Specification data are reference values and are measured between each terminal and ground.

CAUTION:

Do not use ECM ground terminals when measuring input/output voltage. Doing so may result in dam-
age to the ECM's transistor. Use a ground other than ECM terminals, such as the ground.

: Average voltage for pulse signal (Actual pulse signal can be confirmed by oscilloscope.)

Diagnostic Procedure

EBS00QOU

1.

CHECK IVT CONTROL SOLENOID VALVE POWER SUPPLY CIRCUIT

1.

Turn ignition switch “OFF”.

2.

Disconnect intake valve timing control solenoid valve harness
connector.

3.

Turn ignition switch “ON”.

4.

Check voltage between intake valve timing control solenoid
valve terminal 1 and ground with CONSULT-II or tester.

OK or NG

OK

>> GO TO 3.

NG

>> GO TO 2.

2.

DETECT MALFUNCTION PART

Check the following.

●

Harness connectors M71, F45

●

Harness for open or short between intake valve timing control solenoid valve and ECM relay

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

TER-

MINAL

NO.

WIRE

COLOR

ITEM

CONDITION

DATA (DC Voltage)

62

Y/R

Intake valve timing
control solenoid valve

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

Idle speed

BATTERY VOLTAGE
(11 - 14V)

[Engine is running]

●

Warm-up condition

●

When revving engine up to 2,000 rpm quickly

Approximately 7 - 10V

PBIB0532E

MBIB0106E

Voltage: Battery voltage

PBIB0285E

EC-388

[QG (WITH EURO-OBD)]

DTC P1111 IVT CONTROL SOLENOID VALVE

3.

CHECK IVT CONTROL SOLENOID VALVE OUTPUT SIGNAL CIRCUIT FOR OPEN AND SHORT

1.

Turn ignition switch “OFF”.

2.

Disconnect ECM harness connector.

3.

Check harness continuity between ECM terminal 62 and intake valve timing control solenoid valve termi-
nal 2. Refer to Wiring Diagram.

4.

Also check harness for short to ground and short to power.

OK or NG

OK

>> GO TO 4.

NG

>> Repair open circuit or short to ground or short to power in harness or connectors.

4.

CHECK INTAKE VALVE TIMING CONTROL SOLENOID VALVE

Refer to

EC-388, "Component Inspection"

.

OK or NG

OK

>> GO TO 5.

NG

>> Replace intake valve timing control solenoid valve.

5.

CHECK INTERMITTENT INCIDENT

Refer to

EC-138, "TROUBLE DIAGNOSIS FOR INTERMITTENT INCIDENT"

.

>> INSPECTION END

Component Inspection

EBS00QOV

INTAKE VALVE TIMING CONTROL SOLENOID VALVE

1.

Disconnect intake valve timing control solenoid valve harness connector.

2.

Check resistance between intake valve timing control solenoid
valve terminals 1 and 2 under the following conditions.

Removal and Installation

EBS00QOW

INTAKE VALVE TIMING CONTROL SOLENOID VALVE

Refer to

EM-50, "TIMING CHAIN"

.

Continuity should exist.

Terminals

Resistance

1 and 2

Approximately 8

Ω

at 20

°

C (68

°

F)

1 or 2 and ground

∞Ω

(Continuity should not exist)

MBIB0027E

DTC P1121 ELECTRIC THROTTLE CONTROL ACTUATOR

EC-389

[QG (WITH EURO-OBD)]

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

A

EC

DTC P1121 ELECTRIC THROTTLE CONTROL ACTUATOR

PFP:16119

Component Description

EBS00QOX

Electric Throttle Control Actuator consists of throttle control motor, throttle position sensor, etc.
The throttle control motor is operated by the ECM and it opens and closes the throttle valve.
The throttle position sensor detects the throttle valve position, and the opening and closing speed of the throt-
tle valve and feeds the voltage signals to the ECM. The ECM judges the current opening angle of the throttle
valve from these signals and the ECM controls the throttle control motor to make the throttle valve opening
angle properly in response to driving condition.

On Board Diagnosis Logic

EBS00QOY

FAIL-SAFE MODE

When the malfunction A or B is detected in the two consecutive trips, the ECM enters fail-safe mode and the
MI light up when the malfunction C is detected even in the 1st trip, the ECM enters fail-safe mode and the MI
light up.

DTC Confirmation Procedure

EBS00QOZ

NOTE:

●

Perform “PROCEDURE FOR MALFUNCTION A AND B” first. If the 1st trip DTC cannot be con-
firmed, perform “PROCEDURE FOR MALFUNCTION C”.
If there is no malfunction on “PROCEDURE FOR MALFUNCTION A AND B”, perform “PROCE-
DURE FOR MALFUNCTION C”.

●

If “DTC Confirmation Procedure” has been previously conducted, always turn ignition switch “OFF” and
wait at least 10 seconds before conducting the next test.

PROCEDURE FOR MALFUNCTION A AND B

With CONSULT-II

1.

Turn ignition witch “ON” and wait at least 1 second.

2.

Select “DATA MONITOR” mode with CONSULT-II.

3.

Shift selector lever to “D” position (A/T), “1st” position (M/T) and
wait at least 2 seconds.

4.

Turn ignition switch “OFF”, wait at least 10 seconds, and then
turn “ON”.

5.

If 1st trip DTC is detected, go to

EC-390, "Diagnostic Procedure"

.

DTC No.

Trouble diagnosis name

DTC detecting condition

Possible cause

P1121
1121

Electric throttle control
actuator

A)

Electric throttle control actuator does not function
properly due to the return spring malfunction.

●

Electric throttle control actuator

B)

Throttle valve opening angle in fail-safe mode is
not in specified range.

C)

ECM detect the throttle valve is stuck open.
This self-diagnosis has the one trip detection
logic.

Detected items

Engine operating condition in fail-safe mode

Malfunction A

The ECM controls the electric throttle actuator by regulating the throttle opening around the idle position.
The engine speed will not rise more than 2,000 rpm.

Malfunction B

ECM controls the electric throttle control actuator by regulating the throttle opening to 20 degrees or less.

Malfunction C

While the vehicle is driving, it slows down gradually by fuel cut. After the vehicle stops, the engine stalls.
The engine can restart in “N” or “P” position, and engine speed will not exceed 1,000 rpm or more.

SEF058Y