Nissan Almera Tino V10. Manual - part 237

ATC-144

REFRIGERANT LINES

6.

With the engine still running, disconnect the injector tool from the service fitting.

CAUTION:

Be careful the A/C system or replacing a component, pour the dye directly into the open system con-
nection and proceed with the service procedures.
7.

Operate the A/C system for a minimum of 20 minutes to mix the dye with the system oil. Depending on the
leak size, operating conditions and location of the leak, it may take from minutes to days for the dye to
penetrate a leak and become visible.

Electronic Refrigerant Leak Detector

EJS0031P

PRECAUTIONS FOR HANDLING LEAK DETECTOR

When performing a refrigerant leak check, use an A/C leak detector
or equivalent. Ensure that the instrument is calibrated and set prop-
erly per the operating instructions.
The leak detector is a delicate device. In order to use the leak detec-
tor properly, read the operating instructions and perform any speci-
fied maintenance.

1.

Position probe approximately 5 mm (3/16 in) away from point to
be checked.

2.

When testing, circle each fitting completely with probe.

3.

Move probe along component approximately 25 to 50 mm (1 to
2 in)/sec.

SHA705EB

SHA707EA

SHA706E

SHA708E

REFRIGERANT LINES

ATC-145

C

D

E

F

G

H

I

K

L

M

A

B

ATC

CHECKING PROCEDURE

To prevent inaccurate or false readings, make sure there is no refrigerant vapor, shop chemicals, or cigarette
smoke in the vicinity of the vehicle. Perform the leak test in calm area (low air/wind movement) so that the
leaking refrigerant is not dispersed.

1.

Turn engine OFF.

2.

Connect a suitable A/C manifold gauge set to the A/C service ports.

3.

Check if the A/C refrigerant pressure is at least 345 kPa (3.45 bar, 3.52 kg/cm

2

, 50 psi) above 16

°

C

(61

°

F). If less than specification, recover/evacuate and recharge the system with the specified amount of

refrigerant.

NOTE:
At temperatures below 16

°

C (61

°

F), leaks may not be detected since the system may not reach 345 kPa (3.54

kg/cm

2

, 50 psi).

4.

Conduct the leak test from the high side (compressor discharge a to evaporator inlet g) to the low side
(drain hose h to shaft seal k). Refer to

ATC-130, "Components"

. Perform a leak check for the following

areas carefully. Clean the component to be checked and move the leak detected probe completely around
the connection/component.

ATC-130, "Components"

.

Compressor
Check the fitting of high and low pressure hoses, relief valve and shaft seal.
Liquid tank
Check the refrigerant pressure sensor.
Service valves
Check all around the service valves. Ensure service valve caps are secured on the service valves (to pre-
vent leaks).

NOTE:
After removing A/C manifold gauge set from service valves, wipe any residue from valves to prevent any
false readings by leak detector.

Cooling unit (Evaporator)
With engine OFF, turn blower fan on “High” for at least 15 seconds to dissipate any refrigerant trace in the
cooling unit. Wait a minimum of 10 minutes accumulation time (refer to the manufacturer

′

s recommended

procedure for actual wait time) before inserting the leak detector probe into the drain hose.
Keep the probe inserted for at least 10 seconds. Use caution not to contaminate the probe tip with water
or dirt that may be in the drain hose.

5.

If a leak detector detects a leak, verify at least once by blowing compressed air into area of suspected
leak, then repeat check as outlined above.

6.

Do not stop when one leak is found. Continue to check for additional leaks at all system components.
If no leaks are found, perform steps 7 - 10.

7.

Start engine.

8.

Set the heater A/C control as follows;

a.

A/C switch: ON

b.

Face mode

c.

Intake position: Recirculation

d.

Max cold temperature

e.

Fan speed: High

9.

Run engine at 1,500 rpm for at least 2 minutes.

10. Turn engine OFF and perform leak check again following steps 4 through 6 above.

ATC-146

REFRIGERANT LINES

Refrigerant leaks should be checked immediately after stopping the
engine. Begin with the leak detector at the compressor. The pres-
sure on the high-pressure side will gradually drop after refrigerant
circulation stops and pressure on the low-pressure side will gradually
rise, as shown in the graph. Some leaks are more easily detected
when pressure is high.

11. Before connecting ACR4 to vehicle, check ACR4 gauges. No refrigerant pressure should be displayed. If

pressure is displayed, recover refrigerant from equipment lines and then check refrigerant purity.

12. Discharge A/C system using approved refrigerant recovery equipment. Repair the leaking fitting or com-

ponent as necessary.

13. Evacuate and recharge A/C system and perform the leak test to confirm no refrigerant leaks.

14. Conduct A/C performance test to ensure system works properly.

SHA839E

SERVICE DATA AND SPECIFICATIONS (SDS)

ATC-147

C

D

E

F

G

H

I

K

L

M

A

B

ATC

SERVICE DATA AND SPECIFICATIONS (SDS)

PFP:00030

Compressor

EJS0031Q

Lubricant

EJS0031R

Refrigerant

EJS0031S

Engine Idling Speed

EJS0031T

Refer to

EC-552, "Idle Speed and Ignition Timing"

for QG engine (WITH EURO-OBD),

EC-936, "Idle Speed

and Ignition Timing"

for QG engine (WITHOUT EURO-OBD) or

EC-1251, "General Specifications"

for YD

engine (WITH EURO-OBD),

EC-1529, "General Specifications"

for YD engine (WITHOUT EURO-OBD).

Belt Tension

EJS0031U

Refer to

EM-13, "DRIVE BELTS"

(QG engine) or

EM-117, "DRIVE BELTS"

(YD engine).

Model

Calsonic Kansei make CSV613

Type

V-6 variable displacement

Displacement

cm

3

(cu. in)/rev

Max.

125 (7.628)

Min.

6.0 (0.366)

Cylinder bore

×

stroke

mm (in)

30 (1.26)

×

[1.2 - 25.9 (0.047 - 1.020)]

Direction of rotation

Clockwise (viewed from drive end)

Drive belt

With QG engine: Poly V
With YD engine: Type A

Name

Nissan A/C System Oil Type S

Part number

KLH00-PAGS0

Capacity

m

(lmp fl oz)

Total in system

180 (6.3)

Compressor (Service part) charging
amount

180 (6.3)

Type

HFC-134a (R-134a)

Capacity
kg (lb)

0.45 - 0.55 (0.99 - 1.21)