МоАЗ-40484. Уход за пневматическим приводом тормозных систем
При обслуживании пневматического привода тормозных систем необходимо
следить за герметичностью системы в целом и ее отдельных элементов.
Особое внимание следует обращать на герметичность соединений
трубопроводов и гибких шлангов. Места сильной утечки определяются на
слух. Слабой - с помощью мыльной эмульсии. Утечка воздуха из соединений
трубопроводов устраняется подтяжкой или заменой отдельных элементов
соединений.
Проверку герметичности следует проводить при номинальном давлении от 0,6
до 0,7 МПа (от 6 до 7 кгс/см2 ) и неработающем компрессоре.
Падение давления воздуха от номинального в воздушных баллонах не должно
превышать 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) в течение 15 минут при нажатой педали
тормоза и в течение 30 минут при отпущенной педали тормоза.
Необходимо регулярно сливать, в зависимости от влажности воздуха,
конденсат из воздушных ресиверов. При пользовании краном слива
конденсата следует проявлять осторожность. Кран открывается отведением
стержня в сторону отверткой или специальным крючком, изготовленным из
проволоки. Не допускается тянуть за стержень крана вниз, так как это
может привести к разрушению его клапана. Если после слива конденсата
продолжается утечка воздуха из воздушного ресивера, то следует несколько
раз нажать и отпустить стержень крана.
Скопление большого количества конденсата в ресиверах не допускается, так
как это может привести к попаданию конденсата в приборы тормозной
системы и выходу их из строя. Количество конденсата зависит от
технического состояния и влажности окружающего воздуха. При высокой
влажности окружающего воздуха необходимо сливать конденсат ежедневно.
Наличие большого количества масла в конденсате указывает на
неисправность компрессора. Зимой, в случае безгаражной стоянки
погрузчика, нужно особенно тщательно следить за сливом конденсата во
избежание замерзания его в приборах и трубопроводах.
В случае замерзания конденсата нельзя отогревать пневматические приборы,
трубопроводы и воздушные ресиверы открытым огнем.
При температуре ниже плюс 4°С необходимо залить в
бачок противозамерзателя 200 см3 спирта ректификованного этилового и, в
дальнейшем при необходимости, производить его пополнение.
Произвести перед началом работы от 5 до 6 нажатий до упора на кнопку
толкателя противозамерзателя. В течение рабочей смены указанную операцию
повторить от 2 до 4 раз.
При заливке спирта и при пользовании противозамерзателем необходимо
соблюдать меры противопожарной безопасности.
Зимой при безгаражном хранении после слива конденсата следует сделать от
5 до 10 нажатий на кнопку противозамерзателя, пустить двигатель и
довести давление в пневмосистеме не ниже 0,6 МПа (6кгс/см2 ).
Пневматический привод тормозов погрузчика скомплектован из
пневматических приборов, которые (кроме специально оговоренных) не
нуждаются в специальном обслуживании и регулировке. В случае
неисправности их разборка и устранение дефектов могут производиться
только в мастерских квалифицированными специалистами.
Уход и обслуживание пружинного энергоаккумулятора заключается в
периодическом осмотре, очистке от грязи, проверке герметичности и
работы. Проверку на герметичность следует проводить при наличии сжатого
воздуха и контуре III привода стояночного и запасного тормозов. Для
проверки необходимо оттормозить стояночный тормоз погрузчика, затем
определить, на слух или по ощущению, утечку воздуха. Наличие утечки
указывает на повреждение манжеты. В этом случае следует заменить
пружинный энергоаккумулятор.
Разборку, осмотр, очистку, смазку и замену поврежденных деталей
пружинного энергоаккумулятора должен производить квалифицированный
механик в условиях мастерской на специальном приспособлении с
соблюдением мер техники безопасности.
Уход за двухсекционным тормозным краном заключается в периодическом
осмотре, очистке от грязи, проверке на герметичность и работу.
Необходимо следить за состоянием защитного чехла крана, так как
попадание грязи внутрь на рычажную систему и внутренние поверхности
приводит к выводу крана из строя.
Герметичность тормозного крана следует проверять с помощью мыльного
раствора в двух положениях, в заторможенном и отторможенном.
Утечка воздуха через атмосферный вывод тормозного
крана в отторможенном положении указывают на герметичность впускного
клапана одной из секций, а утечка воздуха в заторможенном положении -
выпускного клапана одной из секций тормозного крана. Не-герметичность
тормозного крана в любых положениях крана при эксплуатации не
допускается.
Два раза в год при сезонном обслуживании необходимо снять с
водоотделителя нижнюю крышку (отстойник), мембрану и другие детали,
находящиеся в крышке, промыть и установить на место.