Mitsubishi L200 Triton Sport (2019). Manual do proprietário

8-14

AHA105756

OBSERVAÇÃO
Ao levantar a parte traseira do veículo com o

macaco, gire a ponta do macaco de modo que

a porção sulcada (C) encaixe adequadamente

no ponto designado.

3. Usando a alavanca do macaco, gire a válvula

de liberação (D) no sentido horário até ela

travar.

AHA105769

4. Insira a alavanca do macaco no suporte do

macaco e encaixe o entalhe (E), localizado

na extremidade da manivela, na garra (F) do

suporte.

5. Movimente a alavanca do macaco para cima e

para baixo para levantar o cilindro até que faça

contato com os pontos de apoio do macaco

no veículo.

Certifique-se que o macaco encaixe correta

mente no ponto de apoio.

Mova a alavanca do macaco para cima e para

baixo para levantar o veículo.

OBSERVAÇÃO
Este macaco é do tipo de expansão de dois

estágios.

8-15

7. Limpe poeira, lama etc. da superfície do cubo

(G), parafusos do cubo (H) ou nos furos de

instalação (I) da roda e então coloque a roda

sobressalente.

ADVERTÊNCIA

Instale a roda sobressalente com o bico da

válvula (J) voltado para fora. Se você não

puder ver o bico da válvula (J), a roda foi

colocada voltada para dentro.
Rodar com o veículo com a roda sobressa-

lente instalada ao contrário pode danificar o

veículo e causar um acidente.

ADVERTÊNCIA

Pare de levantar o veículo assim que o

pneu não estiver em contato com o solo.

É perigoso levantar demais o veículo.

Nunca fique embaixo do veículo quando

ele estiver levantado pelo macaco.

Evite balançar o veículo levantado ou

deixá-lo sustentado pelo macaco além do

tempo necessário. Ambos representam

perigo.

Use somente o macaco fornecido junto

com o veículo.

O macaco não deve ser usado para outro

propósito que não seja a troca de pneus.

Ninguém deve ficar dentro do veículo

quando o macaco estiver sendo usado.

Não dê partida nem coloque o motor em

funcionando quando o veículo estiver

levantado pelo macaco.

Não gire a roda que estiver fora do chão.

Os pneus que estiverem no chão podem

girar e o veículo cair para fora do macaco.

6. Remova as porcas com a chave de roda ou

com as mãos, depois retire a roda.

ATENÇÃO

Manuseie a roda com cuidado ao trocar um

pneu, para não riscar a superfície da roda.

AHA105772

8. Gire as porcas da roda no sentido horário

com a mão para dar o aperto inicial.

AHA105785

8-16

[Tipo 1: Veículos com rodas de aço]

Aperte temporariamente com a mão as porcas

da roda até que as extremidades cônicas das

porcas da roda encostem ligeiramente na roda

e a roda não esteja mais solta.

[Tipo 2: Veículos com rodas de liga leve]

Aperte temporariamente as porcas da roda com

a mão até que a seção flangeada das porcas da

roda encoste na roda e a roda não fique mais solta.

ATENÇÃO

Nunca aplique óleo nos parafusos ou nas

porcas da roda, isto pode causar aperto

excessivo.

OBSERVAÇÃO

Se as quatro rodas de alumínio forem substituídas

por rodas de aço, p.ex., use porcas cônicas.

AA0027931

AHA102364

9. Encaixe o entalhe (K), localizado na extremi

dade da alavanca do macaco, à válvula (L)

do macaco.

Usando a alavanca do macaco, gire len-

tamente a válvula de liberação no sentido

anti-horário para abaixar o veículo no solo.

ADVERTÊNCIA

Abra lentamente a válvula de liberação. Se

ela for aberta rapidamente, o veículo irá cair

abruptamente e o macaco pode sair da posi-

ção, causando um acidente grave.

AHA105798

Tipo 1

Tipo 2

8-17

10. Aperte as porcas em cruz em duas ou três

etapas, até que cada uma tenha sido apertada

firmemente.

Torque de aperto

Roda de aço: 137 a 157 N•m

Roda de liga leve: 118 a 137 N•m

(Obtido ao aplicar força na extremidade da

chave de roda, fornecida com o veículo.)

Roda de aço: 510 a 580 N

Roda de liga leve: 440 a 500 N

AHA102377

ATENÇÃO

Nunca use força extra com os pés nem use

uma extensão na chave de roda. Isto poderá

causar aperto excessivo das porcas.

11. Abaixe o macaco até o final e remova-o.

ATENÇÃO

Se a válvula de liberação for solta girando-

-a demais (2 ou mais voltas) no sentido

anti-horário, poderá ocorrer vazamento

de óleo e o macaco não poderá ser usado.

Feche a válvula de liberação lentamente

ao abaixar o veículo, pois a válvula pode

ser danificada.

AHz101131

OBSERVAÇÃO

Ocasionalmente quando o veículo estiver

levantado pelo macaco a parte ranhurada do

ponto especificado pode não ser visível. Se

isso acontecer movimente-o para baixar.

Quando está difícil remover o macaco com

a mão, coloque a alavanca (M) no suporte

(N). Então use a alavanca do macaco para

remover.

12. Pressione o pistão totalmente para baixo e

gire a válvula de liberação no sentido horário,

o máximo possível.

8-18

AHA105538

AHA102306

Para guardar a roda sobressalente

1. Instale o disco do suporte (A) no orifício do

disco da roda.

13. Verifique a pressão do pneu. A pressão reco

mendada está especificada na etiqueta. Veja

a ilustração.

ATENÇÃO

A pressão do pneu da roda sobressalen-

te deve ser verificada periodicamente e

mantida na pressão especificada, mesmo

quando a roda sobressalente não estiver

em uso.

Depois de trocar o pneu, dirija o veículo

aproximadamente 1.000 km e aperte no-

vamente as porcas da roda.

Se o volante da direção vibrar depois da

troca de um pneu, vá a uma Concessioná-

ria MITSUBISHI MOTORS para verificar o

balanceamento do pneu.

Não use mais de um tipo de pneu ao mesmo

tempo ou pneus de tamanho diferente do

especificado para o seu veículo. Isto pode

causar desgaste prematuro e prejudicar a

dirigibilidade.

AHA102319

2. Gire a chave de roda (B) no sentido horário

para prender a corrente.

OBSERVAÇÃO

Confirme que o disco do suporte está bem preso

no orifício do disco da roda quando a roda for

levantada do chão.

3. Após fixar a roda sobressalente corretamente,

certifique-se que não esteja frouxa [o torque

de aperto deve ser aproximadamente 40N•m

(obtido aplicando uma força de 200 N na ex

tremidade da chave de roda)] e então retire

a chave de roda, com cuidado para não girar

na direção inversa.

8-19

ATENÇÃO

A roda sobressalente deve ficar sempre

presa na posição.

Se for substituído um pneu furado,

coloque-o na posição de fixação da roda

sobressalente com a superfície externa da

roda voltada para cima e use a chave de

roda para prender com firmeza.

Ao instalar a roda sobressalente, observe

o seguinte. Se você não fizer isto, pode

resultar em quebra do suporte da roda

sobressalente.

Não use a ferramenta elétrica.

Use a chave de roda guardada no veí-

culo.

Não aplique uma força de 400 N ou mais

na extremidade da chave de roda.

4. Repare o pneu furado o mais rápido possível.

Para armazenar as ferramentas,

macaco e alavanca do macaco

Reverta o procedimento de remoção ao guardar o

macaco, a alavanca do macaco e a chave de roda.
Veja “Ferramentas, macaco e alavanca do ma

caco”, na página 8-8.

Reboque

Se o seu veículo precisar ser rebocado

Se for necessário rebocar, recomendamos utilizar

os serviços de uma Concessionária MITSUBISHI

MOTORS ou um serviço de guincho.

Nos casos a seguir, transporte o veículo usando

um guincho.

O motor funciona, porém o veículo não se

move ou produz um ruído anormal.

Uma inspeção no veículo mostra vazamento

de óleo ou qualquer outro fluido.

Se uma roda ficar presa em uma valeta, não

tente rebocar o veículo. Contate uma Conces

sionária MITSUBISHI MOTORS ou um serviço

de reboque.

Somente quando não for possível o uso do serviço

de uma Concessionária MITSUBISHI MOTORS

ou de uma empresa de reboque especializada,

reboque o veículo cuidadosamente, de acordo as

instruções da seção “Reboque de emergência”,

neste capítulo.

As regulamentações referentes a reboque podem

diferir de país para país. Recomendamos que

você conheça as leis do país onde está dirigindo

o veículo.

AHe100443

8-20

Rebocando o veículo com um

caminhão guincho

ATENÇÃO

Este veículo não deve ser rebocado por

um guincho usando equipamento de

gancho (Tipo A), conforme a ilustração.

O uso de cabo suspenso pode danificar

o para-choque e a dianteira do veículo.

Transporte o veículo com as rodas de

tração numa plataforma (Tipo D ou E),

conforme a ilustração.

Nunca tente rebocar com as rodas dian-

teiras ou traseiras no solo (Tipo B ou C),

conforme a ilustração.

Isto pode resultar em dano ao sistema

motriz ou o veículo pode se soltar da

plataforma.

Se seu veículo for equipado com Sistema

Ativo de Estabilidade & Controle de Tração

(ASTC), se o veículo for rebocado com o

interruptor de ignição ou o modo de ope-

ração na posição “ON” (ligada) e somente

as rodas dianteiras ou somente as rodas

traseiras levantadas do chão, o sistema

de controle ativo de tração poderá entrar

em funcionamento e resultar em acidente.

Reboque de emergência

Se o guincho não estiver disponível em uma

emergência, reboque seu veículo temporaria

mente com um cabo ou corrente preso ao gancho

de reboque.
Se o seu veículo está sendo rebocado por outro

veículo ou se vai rebocar outro veículo, tenha

bastante atenção aos seguintes pontos.

Se o seu veículo vai ser rebocado por

outro veículo

1. Os ganchos de reboque dianteiros estão

localizados conforme a ilustração. Prenda

a corda de reboque ao gancho de reboque

dianteiro.

OBSERVAÇÃO

Usar qualquer peça que não sejam os gan

chos de reboque designados pode danificar

a carroceria do veículo.

Usar um cabo de aço ou corrente metálica

pode danificar a carroceria do veículo. É

melhor usar uma corda não metálica. Se você

usar um cabo de aço ou corrente de metal,

enrole um pano em todos os pontos onde

houver contato com a carroceria do veículo.

Deixe a corda de reboque tão horizontal

quanto for possível. A inclinação do cabo

pode danificar a carroceria do veículo.

Certifique-se que a corda de reboque esteja

no mesmo lado em ambos os veículos, para

que ela se mantenha o mais reta possível.

AHA102423

8-21

2. Mantenha o motor funcionando.

Se o motor não estiver funcionando, execute

o seguinte procedimento para destravar o

volante de direção.

[Exceto veículos equipados com sistema de

operação sem chave]

Em veículos com transmissão manual, gire

o interruptor de ignição para a posição “ON”

(ligada) ou “ACC” (acessório).

Em veículos com transmissão automática,

gire o interruptor de ignição para a posição

“ON” (ligada).

[Veículos equipados com o sistema de ope-

ração sem chave]

Coloque o modo de operação em ON (ligado).

ADVERTÊNCIA

Quando o motor não está funcionando, o ser-

vofreio e a direção hidráulica não funcionam

também. Isto significa empregar mais força

ao acionar o pedal do freio e mais força para

esterçar o volante de direção. Portanto, a

condução do veículo é muito difícil.

ADVERTÊNCIA

Evite freadas e acelerações repentinas e

curvas fechadas, pois isso pode causar

dano aos ganchos de reboque ou à corda.

Pessoas ao redor do veículo podem se

ferir.

Ao descer uma ladeira muito íngreme, pode

ocorrer superaquecimento do sistema de

freio, reduzindo sua eficácia.

Seu veículo deve ser transportado por um

caminhão guincho.

ATENÇÃO

Não deixe o interruptor de ignição na posição

“LOCK” (trava) ou o modo de operação em

OFF (desligado). A direção será travada e

poderá causar a perda de controle do veículo.

ATENÇÃO

A pessoa que estiver no veículo que está sen-

do rebocado deve prestar muita atenção nas

luzes de freio do veículo que está rebocando e

se certificar que a corda não fique com folga.

3. Coloque a alavanca de mudanças na posição

“N” (ponto morto) (transmissão manual) ou

a alavanca seletora na posição “N” (neutro)

(transmissão automática).

4. Coloque o seletor de modo de condução na

posição “2H”.

5. Ligue as luzes intermitentes de advertência

se a lei o exigir. (Obedeça à legislação)

6. Durante o reboque, os veículos devem ser

conduzidos em baixa velocidade e ambos

os motoristas devem ter contato visual.

ATENÇÃO

Se um veículo com transmissão automática

for rebocado por outro veículo com todas

as rodas sobre o solo, lembre-se que a

velocidade e a distância especificadas a

seguir nunca devem ser excedidas, pois

isso pode danificar a transmissão.

Velocidade de reboque: 30 km/h
Distância de reboque: 80 km

Obedeça à legislação sobre velocidade e

distância de reboque permitidas.

8-22

Para enfrentar esta situação, observe o se

guinte:

  (a) Dirija o veículo em velocidade baixa.
  (b) Não dirija com pneus gastos.
  (c) Mantenha sempre a pressão dos pneus

dentro do especificado.

Em rodovia coberta com gelo ou neve

Ao dirigir em superfície coberta por neve ou

congelada, recomendamos usar pneus para

neve ou dispositivo para tração na neve

(correntes nos pneus). Consulte as seções

“Pneus para neve” e “Dispositivo para tração

na neve (correntes nos pneus)”.

Evite alta velocidade, aceleração repentina,

freadas bruscas e curvas fechadas.

Pisar no pedal do freio em superfícies gela-

das ou cobertas de neve pode fazer o pneu

deslizar e patinar. Quando o atrito entre os

pneus e a rodovia é reduzido, as rodas podem

patinar e o veículo não poderá parar através

da frenagem convencional. A frenagem

será diferente, mesmo que o veículo esteja

equipado com sistema de freio antiblocante

(ABS). Se o veículo estiver equipado com

freio ABS, pise no pedal do freio com força e

mantenha-o pressionado.

Mantenha distância segura entre o seu veículo

e o que vai à frente e evite freadas repentinas.

O acúmulo de gelo no sistema de freio pode

travar as rodas. Coloque o veículo em mo-

vimento vagarosamente após confirmar a

segurança ao redor do veículo.

ATENÇÃO

Não pressione rapidamente o pedal do ace-

lerador. Se as rodas saírem do pavimento

gelado, o veículo pode se movimentar repen-

tinamente e causar um acidente.

Em rodovias esburacadas ou mal

conservadas

Dirija o mais devagar possível quando trafegar

por rodovias esburacadas ou mal conservadas.

ATENÇÃO

O impacto nos pneus e/ou nas rodas ao dirigir

por rodovias esburacadas ou mal conserva-

das pode danificar o pneu e/ou a roda.

Funcionamento em

condições adversas

Rodovia alagada

Evite locais alagados. Caso dirija em locais

alagados, isso pode causar os seguintes

danos sérios ao veículo.

Motor morrendo

Curto nos componentes elétricos

Dano ao motor causado pela imersão na

água

Após dirigir em locais alagados, certifique

-se de inspecionar o veículo na Conces-

sionária MITSUBISHI MOTORS e adotar

as medidas ou reparos necessários.

Em pavimento molhado

Ao dirigir na chuva ou em local com muitas

poças de água, uma fina película de água

pode se formar entre os pneus e a superfície

do pavimento (aquaplanagem).

Isto reduz o contato dos pneus com o solo

e pode causar a perda de estabilidade e

capacidade de frenagem.

9-1

Manutenção

Cuidados na revisão

Catalisador*

Capô

Óleo do motor

Líquido de arrefecimento do motor

Líquido do lavador

Fluido de freio

Fluido da embreagem*

Fluido da direção hidráulica

Bateria

Pneus

Palhetas do limpador do para-brisa

Manutenção geral

Ligações dos fusíveis

Fusíveis

Substituição de lâmpadas

Máscaras dos faróis

9-2

Cuidados na revisão

A manutenção cuidadosa em intervalos regulares

ajuda a preservar o valor e a boa aparência do

seu veículo por muito mais tempo.
Alguns itens da manutenção podem ser feitos

pelo proprietário, enquanto outros recomenda-

mos que você efetue em uma Concessionária

MITSUBISHI MOTORS (revisão periódica e

manutenção). Em caso de mau funcionamento

ou outro problema desconhecido, recomendamos

que ele seja verificado e solucionado em uma

Concessionária MITSUBISHI MOTORS. Este

capítulo contém informações e procedimentos

para manutenções periódicas que você mesmo

pode fazer, se preferir. Siga as instruções e cui-

dados para cada um dos vários procedimentos.

ADVERTÊNCIA

Quando estiver verificando ou trabalhando

dentro do compartimento do motor, tenha

certeza que o motor está desligado e frio.

Se for necessário trabalhar no comparti-

mento do motor com o motor funcionando,

tenha cuidado especial com roupas, cabelo

etc., para que não sejam presos pelas

hélices, correias ou outras peças móveis.

ADVERTÊNCIA

Após realizar o trabalho de manutenção,

certifique-se que nenhuma ferramenta nem

pano seja deixado no compartimento do

motor. Se eles ficarem no compartimento

do motor, pode ocorrer incêndio ou dano

no veículo.

A ventoinha pode ligar automaticamente,

mesmo que o motor não esteja funcio-

nando. Coloque o interruptor do motor

na posição “LOCK” (trava) ou o modo

de operação em OFF (desligado) para ter

segurança enquanto trabalhar no compar-

timento do motor.

Não fume nem provoque faíscas ou cha-

mas abertas, quando estiver próximo a

combustível ou bateria. Os vapores são

inflamáveis.

Tenha muito cuidado quando estiver tra-

balhando próximo à bateria. Ela contém

ácido sulfúrico corrosivo e venenoso.

Não entre embaixo do veículo, se ele estiver

levantado pelo macaco. Utilize um macaco

automotivo padrão.

O manuseio impróprio de componentes e

materiais usados no veículo pode colocar

em risco a sua segurança. Consulte uma

Concessionária MITSUBISHI MOTORS

para as informações necessárias.

AHA113188

Itens de verificação do compartimento do motor

estão localizados conforme a figura a seguir.

1. Reservatório do líquido de arrefecimento do

motor

2. Reservatório do fluido de freio
3. Reservatório do fluido da embreagem*

4. Tampa do óleo do motor
5. Medidor do nível de óleo do motor

6. Reservatório do fluido da direção hidráulica

7. Reservatório do líquido do lavador
8. Bateria

9-3

AHA102609

AHA102452

Catalisador*

A limpeza do sistema de escape pelo catalisador

é extremamente eficiente na redução de gases

nocivos.
O catalisador está instalado no sistema de

escape.
Para assegurar o funcionamento adequado do

catalisador, é muito importante manter o motor

regulado e evitar possíveis danos ao catalisador.

ADVERTÊNCIA

Como qualquer outro veículo, não estacione

o veículo em áreas com materiais inflamáveis

do tipo grama e folhas secas, que possam

entrar em contato com as peças quentes do

sistema de escape e causar um incêndio.

OBSERVAÇÃO
Use o combustível recomendado em “Escolha

de combustível”, na página 1-12.

Capô

Para abrir

1. Para destravar o capô puxe a alavanca de

liberação interna em sua direção.

2. Pressionando a trava de segurança, levante

o capô.

OBSERVAÇÃO
Somente abra o capô se os limpadores do para-

-brisa estiverem na posição junto ao para-brisa.

A falta desse cuidado pode danificar o capô, os

braços do limpador ou o para-brisa dianteiro.

9-4

Para fechar

1. Solte a barra de sustentação e encaixe-a em

seu suporte.

2. Abaixe lentamente o capô até a altura de 20

cm do fechamento e solte-o desta altura.

3. Certifique-se que o capô está bem travado

levantando levemente o centro do capô.

AHA102465

AHA102478

3. Mantenha o capô aberto, colocando a barra

de sustentação no orifício, localizado na parte

interna do capô.

ATENÇÃO

Lembre-se que a barra de sustentação pode

se soltar do capô, se este estiver aberto,

em caso de vento muito forte.

Após inserir a barra de sustentação no

orifício, certifique-se que a barra apoia

com segurança o capô, evitando que ele

caia sobre sua cabeça ou outra parte do

corpo

ATENÇÃO

Tenha cuidado com as mãos e dedos para

não prendê-los no fechamento do capô.

Antes de dirigir, certifique-se que o capô

está bem travado. Um capô mal travado

pode abrir repentinamente enquanto você

dirige.

Isto pode ser muito perigoso.

OBSERVAÇÃO

Se o capô não fechar, solte-o de uma altura

levemente superior.

Não pressione com força o capô com as mãos,

isto pode deformá-lo.

9-5

OBSERVAÇÃO

Verifique ou complete o óleo de acordo com

o seguinte procedimento.

Quando o nível de óleo for verificado na

etapa 6 anterior, verifique na extremidade

baixa da vareta porque ela é diferente na

aparência do nível de óleo nos dois lados

da vareta.

O nível de óleo deve estar entre a marcas

faixas (A) até (B) da vareta.

O óleo do motor se deteriorará rapidamente se

o veículo for submetido a condições severas,

necessitando de troca antecipada.

Consulte a tabela de manutenção.

Quanto ao manuseio de óleo de motor usado,

veja a página 1-16.

AHA102494

Óleo do motor

Para verificar e reabastecer o óleo do

motor

A: Nível mínimo
B: Nível máximo

O óleo de motor utilizado tem um efeito signifi

cativo no desempenho, vida útil e condição de

partida do motor. Use somente óleo de qualidade

e viscosidade recomendadas. Todos os motores

consomem uma certa quantidade de óleo durante

o seu funcionamento normal. Portanto, recomen-

damos verificar o nível de óleo regularmente ou

antes de uma viagem longa.

1.  Estacione o veículo em superfície horizontal.
2.  Desligue o motor.
3.  Aguarde alguns minutos.
4.  Remova a vareta medidora e limpe-a com um

pano ou toalha de papel.

5. Insira novamente a vareta medidora até o

final.

6. Remova a vareta medidora e verifique o nível

do óleo do motor, que deve estar sempre

dentro da faixa indicada.

7. Se o nível de óleo estiver abaixo do limite

especificado, remova a tampa localizada na

tampa do cabeçote e coloque óleo suficiente

até atingir o nível dentro a faixa indicada. Não

abasteça demais para não danificar o motor.

Certifique-se de usar o óleo especificado e

não misture vários tipos de óleo.

8. Após adicionar óleo, feche com firmeza a

tampa.

9. Confirme o nível de óleo repetindo as etapas

4 a 6.

9-6

Escolha do óleo do motor

Selecione o óleo do motor com o número de

viscosidade SAE, de acordo com a tempera-

tura da região em que o veículo é utilizado.

Use óleo do motor conforme a classificação

a seguir:

Classificação ACEA: “Para serviço A1/B1,

A3/B3, A3/B4 ou A5/B5”

Classificação API: “Para serviço CD” ou

superior

OBSERVAÇÃO
O uso de aditivos não é recomendado, uma vez

que eles podem reduzir a eficiência dos aditivos

já incluídos no óleo do motor. Isto pode resultar

em falha do conjunto mecânico.

Líquido de arrefecimento do

motor

Para verificar o nível do líquido de

arrefecimento

O reservatório translúcido (A) está localizado no

compartimento do motor.
O nível do líquido de arrefecimento no reserva-

tório deve estar entre as marcas “L” (baixo) e

“F” (cheio), quando verificado com o motor frio.

AHA105394

AHA102524

Para adicionar líquido

O sistema de arrefecimento é selado e normal-

mente a perda de líquido deve ser muito pequena.

Uma queda perceptível no nível do líquido de

arrefecimento pode indicar vazamento. Se isto

acontecer, leve o veículo a uma Concessionária

MITSUBISHI MOTORS o mais rápido possível,

para inspeção do sistema.
Se o nível estiver abaixo da marca “L” (baixo),

abra a tampa e adicione líquido no reservatório.

Se o reservatório estiver completamente vazio,

remova a tampa do radiador (B) e adicione líquido,

até atingir o gargalo do reservatório.

ADVERTÊNCIA

Não abra a tampa do radiador (B) com o motor

quente. O sistema de arrefecimento está sob

pressão e qualquer vazamento de líquido

quente pode causar queimadura.

9-7

Anticongelante

O líquido de arrefecimento do motor contém um

agente anticorrosão com etilenoglicol. Algumas

peças do motor elétrico são de liga de alumínio

e é necessária a troca periódica do líquido refri-

gerante do motor elétrico, para evitar a corrosão

dessas peças.
Use líquido de arrefecimento original “MITSUBISHI

MOTORS GENUINE SUPER LONG LIFE COO-

LANT PREMIUM” ou equivalente*.

*: Líquido de arrefecimento etilenoglicol

equivalente de alta qualidade sem silicato,

sem amina, sem nitrato e sem borato, com

tecnologia de ácido orgânico híbrido longa

vida.

O líquido de arrefecimento original MITSUBISHI

MOTORS proporciona excelente proteção contra

corrosão e ferrugem de todas as peças metálicas,

incluindo alumínio, e pode evitar entupimentos

no radiador, aquecedor, cabeçote, bloco do

motor etc.
Devido à necessidade deste agente anticorrosão,

o líquido de arrefecimento não deve ser comple-

tado com água nem no verão. A concentração

necessária de anticongelante difere, dependendo

da temperatura ambiente.

Acima de -35 °C: 50% de concentração

de anticongelante

Abaixo de -35 °C: 60 % de concentração

de anticongelante

ATENÇÃO

Não use anticongelante à base de ál-

cool ou metanol ou qualquer líquido de

arrefecimento misturado com anticonge-

lante à base de álcool ou metanol. O uso

de um anticongelante inapropriado pode

causar corrosão dos componentes de

alumínio.

Não use água para ajustar a concentração

de líquido de arrefecimento.

Concentrações que excedem a 60% resul-

tarão em uma redução do anticongelante

e do desempenho do refrigerante e afetam

negativamente o funcionamento do motor.

Não complete com água somente.

No inverno

Se a temperatura em sua região chegar a níveis

extremamente baixos, existe o risco do líquido de

arrefecimento no motor ou no radiador congelar

e causar danos severos no motor e no radiador.

Adicione quantidade suficiente de anticonge

lante, para evitar o congelamento do líquido de

arrefecimento.

A concentração deve ser verificada antes do início

do inverno e deve ser adicionado anticongelante,

se necessário.

Líquido do lavador

Abra a tampa do reservatório do líquido do la-

vador e verifique o nível do líquido com a vareta

medidora.
Se o nível estiver baixo, complete o reservatório

com líquido lavador.

OBSERVAÇÃO

O recipiente de fluido do lavador atende ao para

-brisa, vidro traseiro e faróis*.

No inverno

Para assegurar o funcionamento do lavador em

temperaturas muito baixas, use líquido lavador

contendo um agente anticongelante.

AHA104599

Mitsubishi L200 Triton Sport (2019). Manual do proprietário - 15