Mitsubishi Galant 9G. Manual - part 1214

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <3.8L ENGINE>

13B-1156

96

Left bank heated 
oxygen sensor 
(rear)

• Engine: warming up

• Revving

0 and 0.6 

− 1.0 V 

alternates

97

Right bank heated 
oxygen sensor 
(rear)

• Engine: warming up

• Revving

0 and 0.6 

− 1.0 V 

alternates

98

Throttle position 
sensor (sub)

• Remove the 

intake air hose 
at the throttle 
body

• Disconnect the 

throttle position 
sensor 
connector, and 
then connect 
terminal 
numbers No. 3, 
No. 4, No. 5 and 
No. 6 with the 
use of the 
special tool: 
MB991658.

• Ignition switch: 

"ON"

Fully close the throttle valve 
with your finger

2.2 

− 2.8 V

Fully open the throttle valve 
with your finger

4.0 V or more

99

Throttle position 
sensor (main)

• Remove the 

intake air hose 
at the throttle 
body

• Disconnect the 

throttle position 
sensor 
connector, and 
then connect 
terminal 
numbers No. 3, 
No. 4, No. 5 and 
No. 6 with the 
use of the 
special tool: 
MB991658.

• Ignition switch: 

"ON"

Fully close the throttle valve 
with your finger

0.3 

− 0.7 V

Fully open the throttle valve 
with your finger

4.0 V or more

TERMINAL NO. INSPECTION 

ITEM

INSPECTION CONDITION (ENGINE 
CONDITION)

NORMAL 
CONDITION

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <3.8L ENGINE>

13B-1157

102

Manifold absolute 
pressure sensor

Ignition switch: 
"ON"

AT altitude of 0 m (0 ft.)

3.8 

− 4.2 V

AT altitude of 600 m (1,969 
ft.)

3.5 

− 3.9 V

AT altitude of 1,200 m (3,937 
ft.)

3.3 

− 3.7 V

AT altitude of 1,800 m (5,906 
ft.)

3.0 

− 3.4 V

Engine: warming up, idling

0.6 

− 1.4 V

When engine is suddenly revved

Voltage Varies

103

Crankshaft 
position sensor

Engine: cranking

0.4 

− 4.0 V *

1

Engine: idling

2.0 

− 3.0 V *

1

104

Camshaft position 
sensor

Engine: cranking

0.4 

− 4.0 V *

1

Engine: idling

2.9 

− 3.9 V *

1

107

Intake air 
temperature 
sensor

Ignition switch: 
"ON"

When Intake air temperature 
is 

−20°C (−4°F)

3.8 

− 4.4 V

When Intake air temperature 
is 0

°C (32°F)

3.2 

− 3.8 V

When Intake air temperature 
is 20

°C (68°F)

2.3 

− 2.9 V

When Intake air temperature 
is 40

°C (104°F)

1.5 

− 2.1 V

When Intake air temperature 
is 60

°C (140°F)

0.8 

− 1.4 V

When Intake air temperature 
is 80

°C (176°F)

0.4 

− 1.0 V

108

Mass airflow 
sensor

Engine: revving

Voltage increase 
in response to 
revving

122

Power supply 
voltage applied to 
throttle actuator 
control motor

Ignition switch: "ON"

B+

123

Throttle actuator 
control motor relay

Ignition switch: "ON" 

→ "LOCK(OFF)"

1 V or less 

→ B+ 

→ 1 V or less

125

Left bank heated 
oxygen sensor 
heater (front)

Engine: warming up, idling (15 seconds after 
starting engine)

9 

− 11 V*

1

Engine: revving

9 

− 11 V*

1

 

→ B+ 

(momentarily)

126

Right bank heated 
oxygen sensor 
heater (front)

Engine: warming up, idling (15 seconds after 
starting engine)

9 

− 11 V*

1

Engine: revving

9 

− 11 V*

1

 

→ B+ 

(momentarily)

TERMINAL NO. INSPECTION 

ITEM

INSPECTION CONDITION (ENGINE 
CONDITION)

NORMAL 
CONDITION

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <3.8L ENGINE>

13B-1158

131

Generator FR 
terminal

• Engine: warming up, idling (radiator fan: 

stopped)

• Headlight: OFF to ON*

2

• Rear defogger switch: OFF to ON

• Stop light switch: OFF to ON

Voltage drops

132

Generator G 
terminal

• Engine: warming up, idling (radiator fan: 

stopped)

• Headlight: OFF to ON*

2

• Rear defogger switch: OFF to ON

• Stop light switch: OFF to ON

Voltage rises 

137

Left bank heated 
oxygen sensor 
heater (rear) 

Engine: warming up, idling

1 V or less

Engine: revving

B+

138

Right bank heated 
oxygen sensor 
heater (rear)

Engine: warming up, idling

1 V or less

Engine: revving

B+

141

Throttle actuator 
control motor (

−)

• Ignition switch: "ON"

• Accelerator pedal: fully closed → fully opened

Decreases 
slightly 
(Approximately. 
2V) from battery 
voltage.

147

Throttle actuator 
control motor (+)

• Ignition switch: "ON"

• Accelerator pedal: fully opened → fully closed

Decreases 
slightly 
(Approximately. 
2V) from battery 
voltage.

142

EGR valve 
(Stepper motor coil 
<A1>)

Ignition switch: "LOCK(OFF)"  

→  "ON"

5 

− 8 V *

1

 

(changes about 
three seconds 
repeatedly)

136

EGR valve 
(Stepper motor coil 
<A2>)

130

EGR valve 
(Stepper motor coil 
<B1>)

124

EGR valve 
(Stepper motor coil 
<B2>)

149

Evaporative 
emission purge 
solenoid

Ignition switch: "ON"

B+

Engine: warm up, 3,000 r/min (within 3 minutes 
after the engine starting sequence is completed)

Voltage drop

TERMINAL NO. INSPECTION 

ITEM

INSPECTION CONDITION (ENGINE 
CONDITION)

NORMAL 
CONDITION

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) DIAGNOSIS

TSB Revision

MULTIPORT FUEL INJECTION (MFI) <3.8L ENGINE>

13B-1159

151

Ignition coil 

− No. 1 

(ignition power 
transistor)

Engine: 3,000 r/min

0.3 

− 3.0 V *

1

150

Ignition coil 

− No. 2 

(ignition power 
transistor)

144

Ignition coil 

− No. 3 

(ignition power 
transistor)

148

Ignition coil 

− No. 4 

(ignition power 
transistor)

143

Ignition coil 

− No. 5 

(ignition power 
transistor)

134

Ignition coil 

− No. 6 

(ignition power 
transistor)

153

No. 1 injector

• Engine: warming up, idling

• Suddenly depress the accelerator pedal

From 9 

− 13 V *

1

 

momentarily 
drops slightly

146

No. 2 injector

140

No. 3 injector

139

No. 4 injector

133

No. 5 injector

127

No. 6 injector

TERMINAL NO. INSPECTION 

ITEM

INSPECTION CONDITION (ENGINE 
CONDITION)

NORMAL 
CONDITION