Mitsubishi Pajero (1991-1998 год). Руководство - часть 351

РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА –

Главный тормозной цилиндр и

вакуумный усилитель тормозов

35-58

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО СНЯТИЮ

5. СНЯТИЕ ВАКУУМНОГО ШЛАНГА (СО ВСТРОЕННЫМ

ОБРАТНЫМ КЛАПАНОМ)

ПРИМЕЧАНИЕ
Так как обратный клапан запрессован в вакуумный шланг, то замените
вакуумный шланг с обратным клапаном в сборе, если клапан
неисправен.

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ

7. УСТАНОВКА ВАКУУМНОГО ШЛАНГА /6. УСТАНОВКА

ВАКУУМНОЙ ТРУБКИ /5. УСТАНОВКА ВАКУУМНОГО
ШЛАНГА (СО ВСТРОЕННЫМ ОБРАТНЫМ КЛАПАНОМ)

(1) Наденьте вакуумный шланг до упора на шестигранник

соединительной трубки на впускном коллекторе двигателя и
закрепите шланг хомутом.

(2) Наденьте вакуумный шланг таким образом, чтобы он был

расположен, как показано на рисунке.

•

  ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА МЕЖДУ

ТОЛКАТЕЛЕМ ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
И ПЕРВИЧНЫМ ПОРШНЕМ

Отрегулируйте зазор (А) между толкателем вакуумного усилителя
тормозов и первичным поршнем следующим образом.

Определите зазор "А" по приведенной формуле, используя результаты
измерений расстояний "В", "С" и "D".
А = В – С - D
Номинальное значение:

Размер усилителя

Номинальное значение
зазор "А" (мм)

Двухконтурный усилитель 7 + 8 дюймов

0,85-1,10

Двухконтурный усилитель 8 + 9 дюймов

0,65-0,90

ПРИМЕЧАНИЕ
При создании разряжения на вакуумном усилителе тормозов в -66,7 кПа
(автомобили с дизельным двигателем), или -93,3 кПа (автомобили с
бензиновым двигателем) зазор "А" будет составлять 0,05-0,30 мм.