Mitsubishi Pajero (1991-1998 год). Руководство - часть 103

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА <6G72-24 кл., 6G74> –

Проверка компонентов системы
впрыска (MPI) на автомобиле

13-79-46

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ

ПРИНЦИП РАБОТЫ И НАЗНАЧЕНИЕ

УКАЗАНИЯ К ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

•

 

Функция датчик температуры воздуха заключается

в изменении напряжения сигнала в зависимости от
температуры поступающего во впускной коллектор
воздуха. Выходное напряжение датчика (как сигнал)
передается в электронный блок управления. На основе
этого сигнала электронный блок управления двигателем
корректирует необходимую подачу топлива, и т.д.

•

 

На датчик температуры воздуха через расположенный

в электронном блоке управления двигателем резистор
подается напряжение питания 5В. Это напряжение
"закорачивается" на "массу" электронного блока
управления двигателем через датчик, который
представляет собой резистор. Обратите внимание,
сопротивление датчика температуры воздуха
уменьшается с возрастанием температуры.

•

 

Напряжение на выводе датчика температуры воздуха

увеличивается и уменьшается при соответственно
возрастании и уменьшении сопротивления датчика.
Таким образом, напряжение на выводе датчика
температуры воздуха изменяется в зависимости от
температуры воздуха на впуске, снижаясь по мере
роста температуры.

Поскольку датчик температуры воздуха установлен
в корпусе воздушного фильтра, то указываемая датчиком
температура воздуха во впускном коллекторе двигателя
будет отличаться от температуры окружающей среды, когда
двигатель запущен.

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА <6G72-24 кл., 6G74> –

Проверка компонентов системы
впрыска (MPI) на автомобиле

13-79-47

ПРОВЕРКА
С помощью тестера MUT-II

Функция
(FUNCTION)

Пункт
№

Данные
(показания
тестера)

Условия проведения проверки

Температура воздуха
на впуске, 

о

С

Номинальное
значение, 

о

С

-20

-20

0

0

20

20

40

40

Считывание
данных
(DATA
READING)

13

Температура,
определяемая
датчиком

Зажигание включено (положение
ключа зажигания "ВКЛ" (ON)) ИЛИ
двигатель работает

80

80

ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Проверьте цепь соединения с "массой" на
отсутствие обрыва.

•

 

Разъем: Отсоединен

Отремон-
тируйте
проводку.

Отремон-
тируйте
проводку.

Замените
электрон-
ный блок
управления
двигателем.

Проверьте отсутствие обрыва или
короткого замыкания в цепи между
датчиком температуры воздуха и
электронным блоком управления
двигателем:

•

 

Разъем электронного блока

управления двигателем: Отсоединен

•

 

Разъем датчика температуры

воздуха: Отсоединен

Измерьте напряжение питания датчика.

•

 

Разъем: Отсоединен

•

 

Ключ зажигания: положение "ON"

Напряжение (В)

4,5 - 4,9

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА <6G72-24 кл., 6G74> –

Проверка компонентов системы
впрыска (MPI) на автомобиле

13-79-48

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА

(1) Отсоедините разъемы датчика расхода воздуха.
(2) Измерьте сопротивление между выводами   и   разъема.

Температура, 

°

С

Сопротивление, кОм

0

6,0

20

2,7

80

0,4

(3) Измерьте сопротивление датчика, изменяя температуру воздуха с

помощью фена для сушки волос.

Температура воздуха, 

°

С

Сопротивление, кОм

Повышается

Понижается

(4) Если измеренные значения отличаются от номинальных значений или

сопротивление не изменяется, то замените датчик расхода воздуха в
сборе.

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА <6G72-24 кл., 6G74> –

Проверка компонентов системы
впрыска (MPI) на автомобиле

13-79-49

ДАТЧИК БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ

ПРИНЦИП РАБОТЫ И НАЗНАЧЕНИЕ

•

 

Функция датчика барометрического давления

заключается в изменении напряжения сигнала
в зависимости от барометрического давления.
Выходное напряжение датчика (как сигнал) передается
в электронный блок управления двигателем. На основе
этого сигнала электронный блок управления двигателем
корректирует подачу топлива, и т.д.

•

 

На датчик барометрического давления от электронного

блока управления двигателем подается напряжение
питания 5В. Это напряжение проходит через цепь,
расположенную в датчике и "закорачивается" на "массу"
электронного блока управления двигателем.

•

 

Выходное напряжение (сигнал) датчика барометрического

давления, подаваемое на электронный блок управления
двигателем, изменяется пропорционально
барометрическому давлению (абсолютному давлению).