содержание .. 320 321 322 323 ..
Mitsubishi Outlander 3. Руководство - часть 322
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ <БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ OSS>
СИСТЕМА РАБОТЫ БЕЗ КЛЮЧА (KOS)
42B
-62
ЭТАП 4. Проверка замыкания на цепь питания,
замыкания на «массу» и обрыва в линии SW2
между разъемом блока управления системой
OSS и разъемом кнопки запуска двигателя
ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку соответствие не может
быть определено даже когда для измерения напря8
жения в линии SW2 между разъемом блока управле8
ния системой OSS и разъемом кнопки запуска
двигателя используется цифровой тестер, следует
воспользоваться осциллографом. (Подача пилооб8
разного сигнала напряжением от 0 до 5 В с интерва8
лами 10 мс).
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Переходите к этапу 5.
НЕТ : Отремонтируйте разъем (разъемы) или жгут
проводов.
ЭТАП 5. Проверьте, не появился ли вновь
диагностический код.
Q: Записан ли диагностический код?
ДА : Замените блок управления системой OSS и
зарегистрируйте номер шасси (см.
).
НЕТ : Подозрение на периодически появляющу
юся неисправность (см. ГЛАВУ 00
− Как
пользоваться разделом «Поиск неисправ
ностей»/Проверка технического состояния
− Как устранять периодически появляющи
еся неисправности ).
Код № B1136 Выключатель стопсигналов
ВНИМАНИЕ
При замене блока управления всегда проверяйте
исправность цепи связи.
НАЗНАЧЕНИЕ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ
Если в цепи выключателя стопсигналов обнаружен
обрыв цепи или замыкание на «массу», либо факти
ческое состояние выключателя стопсигналов отли
чается от состояния выключателя стопсигналов,
полученного от блока управления системой ETACS по
связи CAN, то блок управления системой OSS запи
сывает диагностический код № B1136 и отображает
предупреждение о сбое в системе питания на мульти
информационном дисплее панели приборов.
КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ
Проверяемое состояние
• После активации блока управления системой OSS
Критерий неисправности
• Если соблюдены приведенные ниже условия:
Период времени, когда блок управления
системой OSS получил данные о состоянии
выключателя стопсигналов, отличается на
1,5 секунды от времени, когда блок управления
системой ETACS получил их.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
• Неисправность шины CAN
• Поврежден жгут проводов или разъем (линия STP,
линия STP1)
• Неисправность блока управления системой ETACS
• Неисправность блока управления системой OSS
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
ЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью
прибора M.U.T.III
Для диагностики шин CAN используйте прибор
M.U.T.III.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Перейдите к этапу 2
НЕТ : Отремонтируйте шину CAN (см. ГЛАВУ 54C
−
Поиск неисправностей ). По завершении
переходите к этапу 2.
ЭТАП 2. Проверка замыкания на цепь питания,
замыкания на «массу» и обрыва в линии STP1
между разъемом выключателя стопсигналов и
разъемом блока управления системой OSS
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проверкой жгута проводов,
проверьте промежуточный разъем и отремонтируйте
их при необходимости.
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Перейдите к этапу 3
НЕТ : Отремонтируйте разъем (разъемы) или жгут
проводов.
ЭТАП 3. Проверка замыкания на цепь питания,
замыкания на «массу» и обрыва в линии STP
между разъемом выключателя стопсигналов и
разъемом блока управления системой ETACS
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Перейдите к этапу 4
НЕТ : Отремонтируйте разъем (разъемы) или жгут
проводов.
ЭТАП 4. Перечень данных прибора M.U.T.III для
других систем
Проверьте перечень данных блока управления
системой ETACS.
• Позиция № 290: Выключатель стопсигналов (см.
ГЛАВУ 54A
− Система ETACS, Справочная таблица
эксплуатационных данных .)
Q: В норме ли результаты проверки?
ДА : Перейдите к этапу 5
НЕТ : Проведите диагностику блока управления
системой ETACS. См. ГЛАВУ 54A
− Система
ETACS, Таблица признаков неисправностей
для входного сигнала .