Mitsubishi Galant (1997 год). Руководство - часть 231

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КПП -

Поиск неисправностей <АКПП>

23-24

МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ 2

Запуск невозможен

Вероятная причина

Запуск невозможен при положении рычага селектора КПП в положении Р (Стоянка) или N
(Нейтральная передача). В таких случаях возможно причиной является неисправная цепь
двигателя, гидротрансформатор или масляный насос.

•  Неисправность систем двигателя
•  Неисправность гидротрансформатора
•  Неисправность масляного насоса

: См. Руководство по ремонту АКПП

МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ 3
Не движется (вперед)

Вероятная причина

Если автомобиль не движется вперед при переключении рычага селектора из положения
N (Нейтральная передача) в положении D (Основная передача, движение), Спортивный
режим 1-я передача или 2-я передача при работе двигателя на оборотах холостого хода,
возможно причиной является ненормальное давление в магистрали или неисправность
муфты понижающих передач или блока управляющих клапанов.

• Ненормальное давление в магистрали
• Неисправность электромагнитного клапана

понижающих передач

• Неисправность муфты понижающих передач
• Неисправность блока управляющих клапанов

: См. Руководство по ремонту АКПП

Проверьте системы двигателя.
Системы управления, зажигания, топливную систему

двигателя.

Проверьте гидротрансформатор
• на предмет правильности установки (отсутствие

перекоса и т. п.) и повреждение шлицев.

Замените масляный насос в сборе.

(Масляный насос неразборный).

Отремонтируйте, замените

Отремонтируйте если возможно. Если повреждены шлицы и ремонт

невозможен, замените гидротрансформатор в сборе.

С помощью прибора MUT-II проверьте
электромагнитный клапан:
Электромагнитный клапан понижающих передач №2

Норма: Слышен звук срабатывания

Проверка давления в гидросистеме (См. стр.23-56.)*
• Измерьте давление для каждого элемента при

положении L (Пониженная передача).

Номинальное значение: См. стр.23-57.*

Проверьте систему управления муфтой понижающих
передач

• снимите коробку передач, снимите крышку блока

управляющих клапанов и сам блок;

• при подаче сжатого воздуха в отверстие для подвода

давления в бустер муфты понижающих передач
поршень должен переместиться.

Замените электромагнитный клапан

Разборка, очистка и сборка блока управляющих клапанов

• Обратите особое внимание на ослабление затяжки болтов, и на

повреждение и проскальзывание кольцевых прокладок, клапанов и
корпусов клапанов.

• Если повреждение нельзя устранить, замените блок управляющих

клапанов в сборе.

Проверьте муфту понижающих передач

• состояние фрикционных дисков и уплотнительных колец поршня и

барабана муфты.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КПП -

Поиск неисправностей <АКПП>

23-25

МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ 4

Не движется назад

Вероятная причина

Если автомобиль не движется назад при переключении рычага селектора из
положения N (Нейтральная передача) в положение R (Задний ход) при работе
двигателя на оборотах холостого хода, возможной причиной является ненормальное
давление в муфте передачи заднего хода или тормозе первой передачи и передачи
заднего хода или неисправность муфты передачи заднего хода, тормоза первой
передачи и передачи заднего хода или блока управляющих клапанов.

• Ненормальное давление в муфте передачи

заднего хода

• Ненормальное давление в тормозе первой

передачи и передачи заднего хода

• Неисправность электромагнитного клапана первой

передачи и передачи заднего хода

• Неисправность муфты передачи заднего хода
• Неисправность тормоза первой передачи и

передачи заднего хода

• Неисправность блока управляющих клапанов

: См. Руководство по ремонту АКПП

МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ 5

Не движется (вперед или назад)

Вероятная причина

Если автомобиль не движется вперед или назад при переключении рычага
селектора в любое положение при работе двигателя на оборотах холостого хода,
возможной причиной является ненормальное давление в магистрали, или
неисправность трансмиссии, масляного насоса или блока управляющих клапанов.

•  Ненормальное давление жидкости в магистрали
•  Неисправность трансмиссии
•  Неисправность масляного насоса
•  Неисправность блока управляющих клапанов

См. Руководство по ремонту АКПП.

С помощью прибора MUT-II проверьте
электромагнитный клапан:
• Электромагнитный клапан первой передачи и

передачи заднего хода №1

Норма: Слышен звук срабатывания

Проверка давления в гидросистеме (См. стр.23-56).*
• Измерьте давление жидкости на тормозе первой

передачи и передачи заднего хода при положении R
(Задний ход).

Номинальное значение: См. стр.23-57.*

Проверьте систему муфты передачи заднего хода и
систему тормоза первой передачи и передачи заднего
хода

• Снимите КПП в сборе, крышку блока управляющих

клапанов и блок управляющих клапанов.

• При подаче воздуха через отверстия муфты передачи

заднего хода и тормоза первой передачи и передачи
заднего хода в картере КПП, должны работать поршни

и создаваться давление.

Замените электромагнитный клапан первой передачи и передачи

заднего хода.

Разборка, очистка и сборка блока управляющих клапанов

• Обратите особое внимание на ослабление затяжки болтов, и на

повреждение и проскальзывание кольцевых прокладок, клапанов и
корпусов клапанов.

• Если повреждение нельзя устранить, замените блок управляющих

клапанов в сборе.

Проверьте муфту передачи заднего хода и тормоз первой передачи и
передачи заднего хода

• состояние фрикционных дисков, уплотнительных колец поршня и

барабана муфты.

Проверка давления в гидросистеме (См. стр.23-56). *
• Измерьте давление жидкости на муфте передачи

заднего хода при положении R (Задний ход).

Номинальное значение: См. стр.23-57.*

Проверка давления в гидросистеме (См. стр.23-56.)*
• Измерьте давление жидкости для каждого элемента

при движении вперед и назад.

Номинальное значение: См. стр.23-57.*

Замените масляный насос в сборе.

(Масляный насос неразборный).

Проверьте трансмиссию

• Разберите АКПП, проверьте состояние водила планетарного ряда,

выходного вала и дифференциала, и т. д.

Разборка, очистка и сборка блока управляющих клапанов

• Обратите особое внимание на ослабление затяжки болтов, и на

повреждение и проскальзывание кольцевых прокладок, клапанов и
корпусов клапанов.

• Если повреждение нельзя устранить, замените блок управляющих

клапанов в сборе.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КПП -

Поиск неисправностей <АКПП>

23-26

МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ 6
Двигатель глохнет при переключении

Вероятная причина

Если двигатель глохнет при переключении рычага селектора из положения N
(Нейтральная передача) в положение D (Основная передача, движение) или R (Задний
ход) при работе двигателя на оборотах холостого хода, причиной, возможно, является
неисправность систем двигателя, электромагнитного клапана блокировочной муфты
гидротрансформатора, блока управляющих клапанов или гидротрансформатора
(неисправность блокировочной муфты гидротрансформатора).

• Неисправность систем двигателя
• Неисправность электромагнитного клапана

управления блокировочной муфтой
гидротрансформатора

• Неисправность блока управляющих клапанов
• Неисправность гидротрансформатора

(Неисправность блокировочной муфты
гидротрансформатора)

См. Руководство по ремонту АКПП.

МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ 7
Удары при переключении из положения N в D и большое
время задержки

Вероятная причина

Если при переключении рычага селектора из положения N в положение D при работе
двигателя на оборотах холостого хода происходят ненормальные удары или время
задержки составляет 2 секунды или больше, возможной причиной является
ненормальное давление жидкости на муфте понижающих передач или неисправность
муфты понижающих передач, блока управляющих клапанов или датчика положения
дроссельной заслонки (TPS).

• Ненормальное давление жидкости на муфте

понижающих передач

• Неисправность электромагнитного клапана

понижающих передач

•  Неисправность муфты понижающих передач
•  Неисправность блока управляющих клапанов
•  Неисправность датчика положения

дроссельной заслонки (TPS)

См. Руководство по ремонту АКПП.

Проверьте системы двигателя
• Проверьте систему управления, систему зажигания,

топливную систему и главную систему двигателя.

Замените электромагнитный клапан управления

блокировочной муфтой гидротрансформатора.

Разборка, очистка и сборка блока управляющих клапанов

• Обратите особое внимание на ослабление затяжки

болтов, и на повреждение и проскальзывание
кольцевых прокладок, клапанов и корпусов клапанов.

• Если повреждение нельзя устранить, замените блок

управляющих клапанов в сборе.

Отремонтируйте, замените

Замените гидротрансформатор.

С помощью прибора MUT-II проверьте
электромагнитный клапан:
• Электромагнитный клапан понижающих передач №2

Норма: Слышен звук срабатывания

Когда появляется удар?

Проверка давления в гидросистеме (См. стр.23-56).*
• Измерьте давление жидкости муфты понижающих

передач при переключении из N (Нейтральная
передача) в D (Основная передача, движение).

Номинальное значение: См. стр.23-57.*

Иногда появляются удары.

Проверьте систему муфты понижающих передач *
• Снимите КПП в сборе, крышку блока управляющих

клапанов и блок управляющих клапанов.

• При подаче воздуха через отверстие муфты

понижающих передач в картере КПП, должны

работать поршни и создаваться давление.

Замените электромагнитный клапан понижающих передач

Да

MUT-II Data list
• Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или датчик

положения педали акселератора (APS) №11
Норма: Значение должно постепенно увеличиваться при плавном
нажатии на педаль акселератора от положения, соответствующего

полному закрытию дросселя.

Код №11, 12, 14 проверьте цепи датчика положения дроссельной
заслонки (TPS) или датчика положения педали акселератора (APS)

(См. стр.23-10).

Разборка, очистка и сборка блока управляющих клапанов

• Обратите особое внимание на ослабление затяжки болтов, и на

повреждение и проскальзывание кольцевых прокладок, клапанов и
корпусов клапанов.

• Если повреждение нельзя устранить, замените блок управляющих

клапанов в сборе.

Нет

Проверьте муфту понижающих передач

• Проверьте наличие подгорания фрикционных

элементов, дефективных уплотнительных колец

поршня и задеваний в барабане.

При переключении

При запуске

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КПП -

Поиск неисправностей <АКПП>

23-27

МЕТОДИКА ПРОВЕРКИ 8

Удары при переключении из положения N (Нейтральная
передача) в R (Задний ход) и большое время задержки

Вероятная причина

Если при переключении рычага селектора из положения N (Нейтральная передача) в
положение R (Задний ход) при работе двигателя на оборотах холостого хода
происходят ненормальные удары или время задержки составляет 2 секунды или
больше, возможной причиной является ненормальное давление жидкости на муфте
передачи заднего хода или на тормозе первой передачи и передачи заднего хода,
или неисправность муфты передачи заднего хода, тормоза первой передачи и
передачи заднего хода, блока управляющих клапанов или Датчика положения
дроссельной заслонки (TPS).

• Ненормальное давление жидкости на муфте

передачи заднего хода

• Ненормальное давление жидкости на тормозе

первой передачи и передачи заднего хода

• Неисправность электромагнитного клапана первой

передачи и передачи заднего хода

• Неисправность муфты передачи заднего хода
• Неисправность тормоза первой передачи и

передачи заднего хода

• Неисправность блока управляющих клапанов
• Неисправность Датчика положения дроссельной

заслонки (TPS)

См. Руководство по ремонту АКПП.

С помощью прибора MUT-II проверьте
электромагнитный клапан:
• Электромагнитный клапан первой передачи и

передачи заднего хода №1.

Норма: Слышен звук срабатывания

Когда появляется удар?

Проверка давления в гидросистеме (См. стр.23-56.)*
• Измерьте давление жидкости муфты передачи заднего

хода при положении R (Задний ход).

Номинальное значение: См. стр.23-57.*

Иногда появляется удар.

Проверка давления в гидросистеме управления АКПП.
(См. стр.23-56)*
• Измерьте давление жидкости тормоза первой

передачи и передачи заднего хода при положении R
(Задний ход).

Номинальное значение: См. стр.23-57.*

Замените электромагнитный клапан первой передачи и передачи

заднего хода.

Да

MUT-II Data list
• Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или датчик

положения педали акселератора (APS) №11
Норма: Поворачивается из положения ВКЛ. в положение ВЫКЛ. из
полностью закрытого положения при легком нажатии на педаль

акселератора.

Код №11, 12, 14 Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или
проверьте цепь датчика положения педали акселератора (APS) (См.

стр.23-10).

Разборка, очистка и сборка блока управляющих клапанов.

• Обратите особое внимание на ослабление затяжки болтов, и на

повреждение и проскальзывание кольцевых прокладок, клапанов и
корпусов клапанов.

• Если повреждение нельзя устранить, замените блок управляющих

клапанов в сборе.

Нет

Проверьте систему муфты передачи заднего хода и
систему тормоза первой передачи и передачи заднего
хода.

• Снимите АКПП в сборе, крышку блока управляющих

клапанов и блок управляющих клапанов.

• При подаче воздуха через отверстия муфты передачи

заднего хода и тормоза первой передачи и передачи
заднего хода в картере АКПП, должны работать

поршни и создаваться давление.

Проверьте муфту передачи заднего хода и тормоз первой
передачи и передачи заднего хода.

• Проверьте наличие подгорания фрикционных

элементов, дефективных уплотнительных колец
поршня и задеваний в барабане.

При запуске

При переключении

содержание .. 229 230 231 232 ..