Mitsubishi Galant (1997 год). Руководство - часть 102

 

 

MPI<4G6> - 

Поиск неисправностей

 

13A-40 

 

ПРИМЕЧАНИЕ: 
*: Смотрите Руководство по ремонту автомобилей Galant 97 (PUB No. PWDR9611) 

 

Измерение на разъеме B-10 сервопривода 
регулятора оборотов холостого хода (ISC). 
•  Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута 

проводов. 

•  Ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.) 
•  Напряжение между выводом 2 и "массой" 
•  Напряжение между выводом 5 и "массой" 

 

Норма: Напряжение бортсети 

Проверьте разъемы  

С – 49 (Автомобили с левым рулем), С– 31. 

NG 

Проверьте разъем B-10 

OK 

NG 

Измерение на разъеме С –34 электронного блока 
управления двигателем <МКПП> или С – 177 
электронного блока управления двигателем и АКПП 
<АКПП>.  
•  Используйте жгут тестовых проводов (МВ991709) 

для подсоединения к разъему и измерьте со 
стороны пробника жгута тестовых проводов. 

•  Напряжение между выводом 4 <МКПП> , 14 <АКПП> 

и “массой” 

•  Напряжение между выводом 5 <МКПП> , 15 <АКПП> 

и “массой” 

•  Напряжение между выводом17 <МКПП> , 28 

<АКПП> и “массой” 

•  Напряжение между выводом 18 <МКПП> , 29 

<АКПП> и “массой” 

 

Норма: При повороте ключа зажигания в положение 

 

ОN (ВКЛ.) напряжение изменяется в течение 3 

 

секунд следующим образом:  

 

(При использовании мультиметра)  
Периодически изменяется между 5 В и 8 В. 

 

(При использовании мотор- тестера) 

 

Периодически изменяется между 1 В или меньше и 

 

напряжением бортсети. 

OK 

Проверьте жгут проводов между 
управляющим реле и сервоприводом 
регулятора оборотов холостого хода (ISC), 

при необходимости отремонтируйте.  

OK 

MUT-II: Self-Diag code (Код неисправности) 
Высвечивается ли какой-либо другой код кроме Р0505? 

Проверьте состояния системы впуска (герметичность 

впускного шланга и впускного коллектора). 

OK 

Проверьте корпус дроссельной заслонки (наличие 

загрязнений в области дроссельной заслонки). 

Нет 

Проверьте сервопривод регулятора оборотов 
холостого хода (ISC). 

(См. стр.13А-95*). 

OK 

OK 

Да 

См. стр.13А-8, Таблица диагностических 

кодов неисправностей. 

NG 

Отремонтируйте 

Отремонтируйте 

NG 

Очистите корпус дроссельной заслонки. 

(См. стр.13А-81*). 

NG 

Замените 

Проверьте разъемы 

С – 34 <МКПП>, С – 177 <АКПП>. 

NG 

Проверьте жгут проводов между разъемом 
сервопривода регулятора оборотов 
холостого хода (ISC) и электронным 
блоком управления двигателем <МКПП> 
или электронным блоком управления 

двигателем и АКПП <АКПП>. 

OK 

Замените электронный блок управления 
двигателем <МКПП> или электронный 
блок управления двигателем и АКПП 

<АКПП>. 

OK 

Отремонтируйте 

NG 

Отремонтируйте 

NG 

Перейдите на следующую страницу. 

OK 

 

 

MPI<4G6> - 

Поиск неисправностей

 

13A-41 

 

Код № Р0 510 Датчика полностью закрытого положения 
дроссельной заслонки и его цепи 

Вероятные причины 
неисправности 

Условия проверки (Check Area) 
•  Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки равно 2,0 В или 

больше.  

Критерии оценки (Judgment Criteria)  
•  Датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки в 

положении ON (ВКЛ.).  

Условия проверки (Check Area) 
•  Повторите дорожный цикл проверки (*1 и *2) (старт-стоп) не менее 15 раз. 

Режим *1 (Движение): В течение, по меньшей мере, 2 секунд сохраняются следующие 

условия проверки: частота вращения коленчатого вала 1500 мин

-1

 или 

больше, частота выходного сигнала датчика расхода воздуха 100 Гц или 
выше, скорость движения автомобиля более 30 км/час.  

Режим *2 (Остановка): В течение по меньшей мере 2 секунд сохраняются следующие 

условия проверки: частота вращения коленчатого вала 800 мин

-1

 или меньше 

и скорость движения автомобиля 1,5 км/час или менее. 

Критерии оценки (Judgment Criteria)  
•  Датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной заслонки в 

положении OFF (ВЫКЛ.) 

•  Неисправность датчика-выключателя полностью 

закрытого положения дроссельной заслонки. 

•  Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика-

выключателя полностью закрытого положения 
дроссельной заслонки или плохой контакт в 
разъеме. 

•  Неисправность электронного блока управления 

двигателем <автомобили с МКПП> 

•  Неисправность электронного блока управления 

двигателем и АКПП <автомобили с АКПП>. 

 

ПРИМЕЧАНИЕ: 
*: Смотрите Руководство по ремонту автомобилей Galant 97 (PUB No. PWDR9611) 

Проверьте разъемы 
С – 34 <МКПП>, С – 177 <АКПП>. 

OK 

Проверьте жгут проводов между управляющим реле и сервоприводом 
регулятора оборотов холостого хода (ISC), и между разъемом 
сервопривода регулятора оборотов холостого хода (ISC) и 
электронным блоком управления двигателем <МКПП> или 

электронным блоком управления двигателем и АКПП <АКПП>. 

OK 

NG 

Отремонтируйте 

NG 

Отремонтируйте 

Проверьте наличие признака неисправности. 

NG 

Замените электронный блок управления двигателем <МКПП> или 

электронный блок управления двигателем и АКПП <АКПП>. 

OK 

OK 

Периодически повторяющиеся неисправности  
(См. ГЛАВУ 00 – Указания по поиску периодически 

повторяющихся неисправностей). 

Продолжение с предыдущей страницы. 

OK 

Проверьте датчик-выключатель полностью закрытого положения 
дроссельной заслонки (См. стр. 13А – 91*). 

OK 

Проверьте разъем B-07 

NG 

NG 

NG 

Отремонтируйте 

Измерение на разъеме В –07 датчика положения дроссельной 
заслонки. 
•  Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута проводов. 
•  Напряжение между выводом 3 и "массой"  

(Ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.)) 

 

Норма: 4 В или больше 

•  Проверьте цепь между выводом 4 и "массой" 

 

Норма: Цепь замкнута  

 

OK 

Проверьте разъем B-07 

OK 

Периодически повторяющиеся неисправности  
(См. ГЛАВУ 00 – Указания по поиску периодически 

повторяющихся неисправностей). 

MUT – II: DATA LIST (Таблица данных) 
26 Idle position switch (Датчик-выключатель полностью закрытого 
положения дроссельной заслонки) 

(См. стр. 13А – 75, справочная таблица данных (DATA LIST)) 

Замените датчик положения дроссельной заслонки (TPS).  

NG 

Отремонтируйте 

OK 

Проверьте наличие признака неисправности. 

NG 

Замените электронный блок управления двигателем <МКПП> или 

электронный блок управления двигателем и АКПП <АКПП>. 

NG 

Проверьте разъемы  
С – 40 <МКПП>,  
С – 175, С – 176 <АКПП>,  
С – 47 (Автомобили с левым 
рулем), С – 49 (Автомобили с 

правым рулем) 

NG 

Отремонтируйте 

OK 

Проверьте наличие признака неисправности. 

NG 

Проверьте жгут проводов между разъемом датчика положения 
дроссельной заслонки (TPS) и электронным блоком 
управления двигателем <МКПП> или электронным блоком 

управления двигателем и АКПП <АКПП>. 

OK 

Замените электронный блок 
управления двигателем <МКПП> или 
электронный блок управления 

двигателем и АКПП <АКПП>. 

NG 

Отремонтируйте 

 

 

MPI<4G6> - 

Поиск неисправностей

 

13A-42 

 

Код № Р0551 Датчик-выключатель давления жидкости 
в гидросистеме усилителя рулевого управления и его 
цепь 

Вероятные причины неисправности 

Условия проверки (Check Area) 
•  Температура воздуха на впуске -10°С или выше. 
•  Атмосферное (барометрическое) давление 76 кПа или больше. 
•  Температура охлаждающей жидкости 30°С или больше. 
•  Повторите дорожный цикл проверки (*1 и *2) (старт-стоп) не менее 10 раз. 

*1: частота вращения коленчатого вала 2500 мин

-1 

или выше, наполнение 

воздухом (volumetric efficiency) 55% или выше, скорость автомобиля 5 км/ч 
или выше в течение не меньше 4 секунд. 

*2 – скорость автомобиля 1,5 км/ч или меньше. 
Критерии оценки (Judgment Criteria)  
•  Датчик (-выключатель) давления жидкости в гидросистеме усилителя 

рулевого управления остается включенным. 

 

•  Неисправность датчика (-выключателя) давления 

жидкости в гидросистеме усилителя рулевого 
управления 

•  Обрыв или короткое замыкание в цепи  

датчика (-выключателя) давления жидкости в 
гидросистеме усилителя рулевого управления или 
плохой контакт в разъеме. 

•  Неисправность электронного блока управления 

двигателем <автомобили с МКПП> 

•  Неисправность электронного блока управления 

двигателем и АКПП <автомобили с АКПП>. 

 

 

 

 

 

Проверьте датчик (-выключатель) давления жидкости в гидросистеме 
усилителя рулевого управления  

(См. ГЛАВУ 37А – Технические операции на автомобиле) 

OK 

Проверьте разъем B-76 

NG 

NG 

NG 

Отремонтируйте 

Измерение на разъеме В – 76 датчика (-выключателя) давления 
жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления  
•  Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута проводов. 
•  Напряжение между выводом 1 и "массой"  

(Ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.)) 

 

Норма: Напряжение аккумуляторной батареи  

OK 

Проверьте разъем B-76 

OK 

Периодически повторяющиеся неисправности  
(См. ГЛАВУ 00 – Указания по поиску периодически 

повторяющихся неисправностей). 

MUT – II: DATA LIST (Таблица данных) 
27 Power steering fluid pressure switch (Датчик (-выключатель) 
давления жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления) 

(Смотрите стр. 13А – 75, справочная таблица данных (DATA LIST)) 

OK 

NG 

Отремонтируйте 

OK 

Проверьте наличие признака неисправности. 

NG 

Замените электронный блок управления двигателем <МКПП> или 

электронный блок управления двигателем и АКПП <АКПП>. 

NG 

Проверьте разъемы  

С –36 <МКПП>, С – 176 <АКПП> 

NG 

Отремонтируйте 

OK 

Проверьте наличие признака неисправности. 

NG 

Проверьте жгут проводов между 
разъемом датчика  
(-выключателя) давления 
жидкости в гидросистеме 
усилителя рулевого управления и 
электронным блоком управления 
двигателем <МКПП> или 
электронным блоком управления 

двигателем и АКПП <АКПП>.  

OK 

Замените электронный блок 
управления двигателем <МКПП> 
или электронный блок 
управления двигателем и АКПП 
<АКПП>. 

Замените 

NG 

Отремонтируйте 

 

 

MPI<4G6> - 

Поиск неисправностей

 

13A-43 

 

Код № Р1500 Вывод FR генератора и его цепь 

Вероятные причины неисправности 

Режим проверки 
•  Частота вращения коленчатого вала 50 мин

-1

 или больше  

Условия проверки 
•  В течение 20 секунд входное напряжение на выводе FR генератора равно 

напряжению бортсети 

•  Обрыв в цепи вывода FR генератора. 
•  Неисправность электронного блока управления 

двигателем <автомобили с МКПП> 

•  Неисправность электронного блока управления 

двигателем и АКПП <автомобили с АКПП>. 

 

 

Измерение на разъеме В – 38 генератора  
•  Используйте жгут тестовых проводов  

(МВ 991519) для подсоединения к разъему 
и измерения производите на пробниках 
жгута тестовых проводов. 

•  (Ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.)) 
•  Напряжение между выводом 4 и "массой". 

 

Норма: 9 – 10 В. 

Измерение на разъеме С –36 
электронного блока управления 
двигателем <МКПП> или С– 176 
электронного блока управления 
двигателем и АКПП <АКПП>. 
•  Измерьте напряжение на выводах 

электронного блока управления 
двигателем <МКПП> или 
электронного блока управления 
двигателем и АКПП <АКПП>. 

•  Ключ зажигания в положении ON 

(ВКЛ). 

•  Напряжение между выводом 52 

<МКПП>, 54 <АКПП> и "массой" 

•  Норма: 9 – 10 В. 

OK 

NG 

Отремонтируйте 

NG 

NG 

Проверьте разъем 
B-38 

Отремонтируйте 

NG 

Проверьте разъемы  
С –36 <МКПП>, С –176 <АКПП>, 

B-31 

OK 

Отремонтируйте 

NG 

Проверьте жгут проводов между 
промежуточным разъемом и 
электронным блоком управления 
двигателем <МКПП> или 
электронным блоком управления 
двигателем и АКПП <АКПП>, при 

необходимости отремонтируйте. 

NG 

Проверьте разъемы  
С –36 <МКПП>, С –176 <АКПП> 

OK 

Проверьте жгут проводов между 
промежуточным разъемом и 
электронным блоком управления 
двигателем <МКПП> или электронным 
блоком управления двигателем и АКПП 

<АКПП>. 

OK 

Проверьте наличие признака 

неисправности. 

Проверьте разъемы  
С –36 <МКПП>, С –176 <АКПП>, 

B-31 

OK 

NG 

Проверьте жгут проводов между 
разъемом генератора и электронным 
блоком управления двигателем 
<МКПП> или электронным блоком 
управления двигателем и АКПП 

<АКПП>.  

Проверьте наличие признака 

неисправности 

Отремонтируйте 

NG 

NG 

Замените электронный блок 
управления двигателем <МКПП> 
или электронный блок управления 

двигателем и АКПП <АКПП>. 

Отремонтируйте 

NG 

OK 

Измерение на разъеме В – 38 генератора  
•  Используйте жгут тестовых проводов  

(МВ 991519) для подсоединения к 
разъему и измерения производите на 
пробниках жгута тестовых проводов. 

•  Прогретый двигатель работает на 

холостом ходу. 

•  Электровентилятор радиатора не 

работает 

•  Напряжение между выводом 4 и "массой" 

 

Норма: Напряжение падает при 

 

включении фар головного света. 

OK 

Проверьте наличие признака неисправности. 

NG 

Замените электронный блок управления 
двигателем <МКПП> или электронный блок 

управления двигателем и АКПП <АКПП>. 

NG 

Замените генератор. 

Замените 

NG 

OK 

Периодически повторяющиеся 
неисправности (См. ГЛАВУ 00 – 
Указания по поиску периодически 

повторяющихся неисправностей). 

OK