содержание .. 167 168 169 170 ..
Mitsubishi Pajero (2001+). Руководство - часть 169
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КПП -
Поиск неисправностей <АКПП>
23-54
Методика № 9
При переводе рычага селектора АКПП из положения «N»
в «R» и из «N» в «D» ощущаются толчки, и имеется
задержка включения передачи
Вероятная причина
Если при переключении рычага селектора АКПП из положения «N» в «R» и из «N» в
«D» ощущаются толчки, и задержка включения передачи составляет 2 секунды и
более, то, вероятно, причиной неисправности может быть: не соответствующее
давление в гидросистеме, неисправность масляного насоса или блока управляющих
клапанов.
•
Низкое давление в гидросистеме
•
Неисправность масляного насоса
•
Неисправность блока управляющих клапанов
•
Неисправность электронного блока управления
двигателем и АКПП <6G7>
•
Неисправность электронного блока управления
АКПП <4М4>
*: Смотрите TRANSMISSION WORKSHOP MANUAL (Руководство по ремонту коробки передач).
Методика № 10
Ощущаются толчки и увеличение частоты вращения
коленчатого вала двигателя
Вероятная причина
Если во время движения автомобиля при переключении передач ощущаются толчки
и частота вращения выходного вала коробки передач не соответствует частоте
вращения двигателя, то, вероятными причинами этого могут быть: не нормальное
давление в гидросистеме, неисправность масляного насоса, неисправность
электромагнитных клапанов, неисправность муфт, неисправность тормозов и т.д.
•
Не нормальное давление в системе управления
•
Неисправность одного или нескольких
электромагнитных клапанов
•
Неисправность масляного насоса
•
Неисправность блока управляющих клапанов
•
Неисправность муфты или тормозов
•
Неисправность электронного блока управления
двигателем и АКПП <6G7>
•
Неисправность электронного блока управления
АКПП <4М4>
*: Смотрите TRANSMISSION WORKSHOP MANUAL (Руководство по ремонту коробки передач).
Проверка давления (стр. 23 – 106).
•
Измерьте давление в каждом элементе гидросистемы
управления, когда рычаг селектора АКПП находится в
положении «1», «2» и задний ход.
Номинальная величина: Смотрите стр. 23 – 106.
Когда ощущаются толчки?
OK
Замените масляный насос.*
(Масляный насос разборке не подлежит).
NG
Отрегулируйте давление в системе управления (См. стр. 23 – 111)
Разборка блока управляющих клапанов, промывка всех деталей и
сборка.*
•
Обратите особое внимание на моменты затяжки болтов,
повреждение или смещение со своих мест кольцевых прокладок,
клапанов и их втулок.
•
Если возникшие повреждения исправить невозможно, то замените
весь блок управляющих клапанов.
NG
При трогании с места
Во время переключения передач
NG
Проверьте признаки неисправности.
Замените электронный блок управления двигателем и АКПП или
электронный блок управления АКПП.
NG
MUT-II Actuator test (Проверка исполнительных устройств).
•
No.
1 LR solenoid valve №1. Электромагнитный клапан управления тормозом первой передачи и
передачи заднего хода.
•
No. 2. UD solenoid valve №2. Электромагнитный клапан управления муфтой понижающих передач.
•
No.3 2nd solenoid valve №3. Электромагнитный клапан управления тормозом второй передачи.
•
No. 4 OD solenoid valve №4. Электромагнитный клапан управления муфтой повышающей передачи.
•
No. 5 RED solenoid valve №5. Электромагнитный клапан управления редукционным тормозом.
Норма: Должен быть слышен звук срабатывания клапана (щелчок).
Отрегулируйте давление в системе (См. стр. 23 – 111.)
OK
Проверка муфт и тормозов.*
•
Проверьте на предмет отсутствия пригорания
накладок фрикционных дисков, повреждения
уплотнительных колец поршня и соприкосновения с
барабаном (retainer) муфты / тормоза.
Замените соответствующий
электромагнитный клапан.*
Замените масляный насос в сборе.*
(Масляный насос разборке не подлежит).
OK
Разборка блока управляющих клапанов, промывка всех деталей и
сборка.*
•
Обратите особое внимание на моменты затяжки болтов,
повреждение или смещение со своих мест кольцевых прокладок,
клапанов и их втулок.
•
Если возникшие повреждения исправить невозможно, то замените
весь блок управляющих клапанов.
NG
NG
NG
Проверьте признаки неисправности.
NG
Замените электронный блок управления двигателем и АКПП или
электронный блок управления АКПП.