Mitsubishi Colt Lancer (1996-1998). Руководство - часть 146

(ABS) <2WD> - 

Технические операции на автомобиле

35В-23

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА
АВТОМОБИЛЕ

ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗОВ

Внимание:
Используйте только рекомендованную тормозную жидкость. Не
допускается смешивание рекомендованной тормозной жидкости с
другими марками жидкости.

Рекомендованная тормозная жидкость: DOT3 или DOT4

ПРОКАЧКА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА

На данном главном тормозном цилиндре отсутствует обратный клапан,
поэтому, если произвести прокачку главного цилиндра по нижеследующей
методике, то процедура прокачки гидросистемы тормозов станет
значительно проще. (Когда в главном цилиндре отсутствует тормозная
жидкость).
(1) Заполните бачок тормозной жидкостью.
(2) Нажмите и удерживайте педаль тормоза.
(3) Попросите помощника закрыть выпускное отверстие главного

цилиндра пальцем.

(4) При закрытом выпускном отверстии отпустите педаль тормоза.
(5) Повторите последовательно п.п. (2)-(4) три - четыре раза для полного

заполнения главного цилиндра тормозной жидкостью.

ПРОКАЧКА ТРУБОПРОВОДОВ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Запустите двигатель и прокачайте тормозную систему в
последовательности, показанной на рисунке.
Внимание:
Перед заливкой тормозной жидкости в бачок главного тормозного
цилиндра не забудьте установить фильтр.

ПРОВЕРКА ТОЛЩИНЫ НАКЛАДОК
ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК БАРАБАННЫХ
ТОРМОЗОВ

1.

Снимите тормозной барабан.

2.

Измерьте толщину накладки тормозной колодки в месте наибольшего
износа.
Номинальная величина: 4,4 мм
Минимально допустимая величина: 1,0 мм

Замените  тормозную колодку с накладкой в сборе, если ее толщина
меньше 1,0 мм в месте наибольшего износа. Методика снятия и
установки тормозных колодок изложена на стр. 35В-32

Внимание:
1.

При необходимости замены хотя бы одной тормозной
колодки с накладкой в сборе, заменяйте весь комплект
тормозных колодок с левой и правой стороны автомобиля,
чтобы избежать неравномерного усилия торможения и
заноса автомобиля при торможении.

2.

Если существует значительная разница в толщине
тормозных накладок на левом и правом колесах, проверьте
работу рабочих тормозных цилиндров.

(ABS) <2WD> - 

Технические операции на автомобиле

35В-24

ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА
ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА

1.

Снимите тормозной барабан.

2.

Измерьте внутренний диаметр в двух или более местах.
Номинальная величина: 203 мм
Предельно допустимое значение: 205 мм

3.

Если величина износ барабана превышает предельно допустимое
значение, либо имеется дисбаланс барабана, замените тормозной
барабан и тормозные колодки в сборе с накладками.

ПРОВЕРКА ПРИЛЕГАНИЯ НАКЛАДОК
ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК К ПОВЕРХНОСТИ
ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА

1.

Снимите тормозной барабан.

2.

Снимите тормозные колодки с накладками в сборе (см. стр. 35В-32).

3.

Намажьте мелом внутреннюю поверхность тормозного барабана,
прижмите к ней тормозную колодку с накладкой в сборе и потрите по
окружности.

4.

При отсутствии нормального пятна контакта замените тормозную
колодку с накладкой в сборе либо тормозной барабан.
ПРИМЕЧАНИЕ:
После проверки очистите от мела колодку и барабан.

ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫХОДЕ
ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА

1.

Поднимите автомобиль и отключите стояночный тормоз.

2.

Отсоедините разъем электронного блока управления ABS и затем,
при помощи специального инструмента (жгут тестовых проводов для
проверки надежности контакта в разъемах), измерьте выходное
напряжение со стороны жгута проводов.

3.

Вращайте колесо со скоростью приблизительно 0,5-1,0 оборот в
секунду и при помощи тестера для электрических цепей или
осциллографа измерьте выходное напряжение.

Датчик
частоты
вращения
колеса

Левый
передний

Правый
передний

Левый
задний

Правый
задний

6

8

9

7

Вывод №

19

21

22

20

Выходное напряжение:

При измерении тестером:

50 мВ или больше

При измерении осциллографом:

120 мВ или больше (амплитуда сигнала)

4.

Если выходное напряжение ниже указанных величин, то причиной
этого является неисправный датчик частоты вращения колеса.
Поэтому замените датчик частоты вращения колеса.

(ABS) <2WD> - 

Технические операции на автомобиле

35В-25

Проверка с помощью осциллографа

Для наблюдения за формой сигнала выходного напряжения от каждого
датчика частоты вращения на осциллографе используйте следующую
методику.

•

 

Запустите двигатель и включите первую передачу (автомобили с
механической КПП) или режим “D” (автомобили с автоматической
КПП). Задние колеса вращайте вручную, сохраняя постоянную
заданную частоту вращения.

ПРИМЕЧАНИЕ:
1.

Проверьте наличие контакта в проводах и разъеме датчика перед
включением осциллографа.

2.

Проверка формы сигнала может быть также выполнена
непосредственно на движущемся автомобиле.

3.

При небольшой скорости движения величина выходного
напряжения будет малой, и соответственно, она будет
увеличиваться при увеличении скорости движения.

Особенности при проверке формы сигнала

Явление

Вероятные причины

Метод исправления

Очень малая или нулевая амплитуда
колебаний

Неисправный датчик частоты вращения колеса

Замените датчик

Слишком сильное отклонение амплитуды
колебаний синусоиды (если минимальная
амплитуда 100 мВ или больше это явления
не представляет проблемы)

Большой эксцентриситет или биение ступицы колеса

Замените ступицу

Обрыв цепи в датчике

Замените датчик

Обрыв цепи в проводе

Исправьте провод

Неправильная установка датчика

Установите правильно

Помехи или искажения формы сигнала

Повреждение или поломка зуба на роторе

Замените ротор

ПРИМЕЧАНИЕ:
Провода датчика частоты вращения колеса перемещаются в соответствии с ходом передней или задней подвески.
Следовательно, есть вероятность того, что датчик функционирует нормально при движении по дорогам с обычным покрытием,
а при движении по гравийным дорогам появляется отсутствие контакта в цепи. Поэтому мы рекомендуем при оценке формы
сигнала выходного напряжения датчика учитывать дорожные условия.

(ABS) <2WD> - 

Технические операции на автомобиле

35В-26

ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА (HU)

Внимание:
Перед подключением (или отключением) прибора MUT-II поверните ключ зажигания в положение “Выкл” (OFF)
1.

Поднимите автомобиль домкратом и установите под него в специально предназначенные места опорные стойки либо
установите проверяемые колеса на барабаны тормозного стенда.
Внимание:
1.

Во время испытания поверхности барабана тормозного стенда и шины должны быть сухими.

2.

При испытании передних тормозов поставьте автомобиль на стояночный тормоз, а при испытании задних
тормозов заблокируйте передние колеса.

2.

Отпустите рычаг стояночного тормоза и проверьте усилие сопротивления вращению (момент сопротивления) на каждом
колесе.
При использовании тормозного стенда, запишите значения сил сопротивления на каждом колесе.

3.

Поверните ключ зажигания в положение “Выкл” (OFF) и подключите MUT-II.

4.

Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и запустите двигатель.

5.

Используйте MUT-II для принудительного включения привода.
ПРИМЕЧАНИЕ:
1. Во время проверки привода будет гореть контрольная лампа ABS и отключено управление антиблокировочной

системой.

2. Если система ABS была отключена аварийной функцией, то проверка исполнительных устройств при помощи MUT-II не

может быть выполнена.

6.

Поверните колесо руками и проверьте изменение усилия торможения при нажатой педали тормоза.
При использовании тормозного стенда нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока усилие торможения не достигнет
указанных ниже величин, и проверьте, уменьшается ли усилие торможения при включении привода гидравлического
блока.

Передние колеса

785-981 Н

Задние колеса

294-490 Н

Результаты испытаний должны выглядеть, как показано на следующей диаграмме.

7.

Если результаты проверки неудовлетворительны, то устраните причину в соответствии с “Таблицей диагностики” (см. стр.
35В-27).

8.

После окончания проверки поверните ключ зажигания в положение “Выкл” (OFF) и немедленно отсоедините MUT-II.