Mitsubishi Colt Lancer (1996-1998). Руководство - часть 106

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 

Поиск неисправностей

23-25

Неисправность

№ методики
поиска неис-
правности

Страница

Все передачи

11

23 – 31

Смещение моментов переключения передач

Некоторые передачи

12

23 – 32

Передачи не переключаются

Коды неисправности отсутствуют

13

23 – 32

Плохая приемистость (ускорение)

14

23 – 33

Неисправности во время движения

Вибрация

15

23 – 33

Цепи выключателя блокировки стартера (переключателя селектора АКПП , Inhibitor switch)

16

23 – 34

Датчик полностью закрытого положения дроссельной заслонки (Idle position switch system)

17

23 – 34

Датчик двойного давления и его цепи (Dual pressure switch system)

18

23 – 35

Датчик скорости автомобиля и его цепи (Vehicle speed sensor)

19

23 - 35

МЕТОДИКИ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТИ

МЕТОДИКА № 1

Не возможна связь с MUT-II

Вероятная причина

Если связь MUT-II с блоком управления АКПП невозможна, то, вероятно, ве-
роятна неисправноа линия диагностики или не работает электронный блок
управления АКПП.

•

  Неисправность линии диагностики

•

  Неисправность (плохой контакт) в разъеме

•

  Неисправность электронного блока управления АКПП

Возможна ли связь MUT-II с другими сис-

темами?

Проверьте с помощью MUT-II линию

диагностики.

Проверьте разъемы

В – 39, В – 42.

NG

NG

Отремонтируйте

Проверьте разъемы

В – 18, В – 32, В – 38, В – 39, В – 42

NG

Проверьте цепи и напряжение на выводах
разъема электронного блока управления
АКПП:

•

  Отсоедините разъем В – 42 и проверьте

со стороны жгута проводов.

•

  Напряжение между "массой" и вывода-

ми 11 и 24.
Норма: Напряжение аккумуляторной 
батареи.

•

  Напряжение между выводами № 12, 13,

25, 26 разъема В – 42, выводом 72
разъема В – 39 и  "массой".

Норма: Цепь замкнута.

Проверьте наличие признаков

неисправностей

Замените электронный блок

управления АКПП.

OK

Нет

OK

Проверьте проводку (цепи) между:

•

  Электронным блоком управления

АКПП и аккумулятрной батарей.

•

  Электронным блоком управления

АКПП и "массой".

Отремонтируйте

Да

OK

Замените электронный блок

управления АКПП.

Проверьте проводку (цепи)
между диагностическим разъемом и элек-

тронным блоком управления АКПП.

OK

Проверьте наличие признаков

неисправностей

OK

NG

NG

NG

NG

Отремонти-

руйте

Отремонти-

руйте

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 

Поиск неисправностей

23-26

МЕТОДИКА № 2

Невозможен запуск двигателя

Вероятная причина

Когда рычаг селектора АКПП  находится в положении «Р» или «N» невозможен запуск
двигателя. В подобных случаях вероятная причина заключается в неисправности систем
двигателя, гидротрансформатора или масляного насоса.

•

  Неисправность систем двигателя

•

  Неисправность гидротрансформатора

•

  Неисправность масляного насоса

«

: Смотрите TRANSMISSION WORKSHOP MANUAL (Руководство по ремонту коробки передач).

МЕТОДИКА № 3

Невозможно движение вперед

Вероятная причина

Если после перевода рычага селектора АКПП  из положения «N» в положение «D», «3»,
«2» или «L», автомобиль не едет вперед (двигатель работает на холостом ходу), то, ве-
роятно, причина заключается в низком давлении в гидросистеме управления коробкой
передач, неисправности муфты понижающих передач (underdrive clutch) или блока
управляющих клапанов (valve body).

•

  Низкое давление в гидросистеме управления

коробкой передач

•

  Неисправность электромагнитного клапана

управления муфтой понижающих передач
(underdrive solenoid valve)

•

  Неисправность муфты понижающих передач

(undedrive clutch)

•

  Неисправность блока управляющих клапанов

(valve body)

«

: Смотрите TRANSMISSION WORKSHOP MANUAL (Руководство по ремонту коробки передач).

Проверьте системы двигателя:

•

  Систему управления двигателем, зажигания, топлив-

ную, а также сам двигатель

Проверьте гидротрансформатор:

•

  Проверьте на предмет правильности установки (отсут-

ствие перекоса и т.п.) и повреждение шлицов.

OK

Замена масляного насоса 

«

.

(Масляный насос разборке не подлежит).

OK

Отремонтируйте, замените

Отремонтируйте, если возможно. В случае, если шлицы повреждены и

ремонт не возможен, замените гидротрансформатор.

NG

NG

MUT-II Actuator test

•

  No. 2 Underdrive solenoid valve

Электромагнитный клапан № 2 управления муфтой
понижающих передач.

Норма: Слышен звук срабатывания (щелчок) клапана.

Проверка давления (стр. 23 – 51).

•

  Установите рычаг селектора АКПП  в положение «L», и

измерьте давление в бустере каждого элемента
управления АКПП.

Номинальная величина: Смотрите стр. 23 – 51.

OK

Проверка муфты понижающих передач 

«

.

•

  Демонтируйте коробку передач, снимите крышку блока

управляющих клапанов и сам блок.

•

  Когда Вы подаете сжатый воздух в отверстие контура

управления управления муфтой понижающих передач
в картере коробки передач, то поршни должны пере-

мещаться и давление воздуха должно удерживаться.

OK

Замените электромагнитный клапан 

«

.

NG

NG

Разборка блока управляющих клапанов, промывка всех деталей  и
сборка 

«

.

•

  Обратите особое внимание на  моменты затяжки  болтов, повреж-

дение или смещение со своих мест кольцевых прокладок, клапанов
и их втулок.

•

  Если возникшие повреждения исправить невозможно, то замените

весь блок управляющих клапанов.

NG

Проверка муфты понижающих передач 

«

.

•

  Проверьте состояние фрикционных дисков и уплотнительных колец

поршня и барабана муфты понижающих передач.

OK

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 

Поиск неисправностей

23-27

МЕТОДИКА №4

Невозможно движение задним ходом

Вероятная причина

Если (при работе двигателя на холостом ходу) при переводе рычага селектора АКПП
из положения «N» в «R» автомобиль не движется задним ходом, то вероятными при-
чинами этого могут быть несоответствующее давление в магистрали муфты заднего
хода или в тормозе первой передачи и передачи заднего хода, либо неисправность
муфты заднего хода, тормоза первой передачи и передачи заднего хода или блока
управляющих клапанов.

•

  Несоответствующее давление в магистрали муфты

передачи заднего хода

•

  Пониженное  в магистрали тормоза первой пере-

дачи и передачи заднего хода

•

  Неисправность электромагнитного клапана управ-

ления тормозом первой передачи и передачи зад-
него хода

•

  Неисправна муфта заднего хода

•

  Неисправен тормоз первой передачи и передачи

заднего хода

•

  Неисправность блока управляющих клапанов

«

: Смотрите TRANSMISSION WORKSHOP MANUAL (Руководство по ремонту коробки передач).

МЕТОДИКА № 5

Невозможно движение ни вперед, ни назад

Вероятная причина

Если (при работающем на холостом ходу двигателе) при переводе рычага селектора
АКПП  в одно из положений движения (вперед или назад) автомобиль не движется,
то, возможны следующие причины неисправности: низкое давление в гидросистеме
управления, неисправность в трансмиссии, неисправен масляный насос, неисправен
блок управляющих клапанов.

•

  Низкое давление в гидросистеме управления

•

  Неисправность в механической части коробки пе-

редач

•

  Неисправность масляного насоса

•

  Неисправность блока управляющих клапанов

«

: Смотрите TRANSMISSION WORKSHOP MANUAL (Руководство по ремонту коробки передач).

MUT-II Actuator test (Проверка исполн-ых устройств)

•

 No. 

1 Low and reverse solenoid valve

Электромагнитный клапан управления тормозом
первой передачи и передачи заднего хода.
Норма: Слышен звук срабатывания (щелчок) клапана.

Проверка давления (См. стр. 23 – 51).

•

  Установите рычаг селектора АКПП  в положение «R»,

и измерьте давление в магистрали тормозапервой пе-
редачи и передаче заднего хода.

Номинальная величина: См. стр. 23 – 51.

OK

Проверка муфты заднего хода и тормоза первой переда-
чи и передачи заднего хода 

«

.

•

  Снимите коробку передач, крышку блока управляющих

клапанов и сам блок управляющих клапанов.
Когда Вы подаете сжатый воздух в отверстие контура
управления муфтой заднего хода и отверстие контура
управления тормозом первой передачи и передачи
заднего хода в картере коробки передач, то поршни
должны перемещаться и давление должно удержи-

ваться.

OK

Замените электромагнитный клапан управления тормозом первой пе-

редачи и передачи заднего хода 

«

.

NG

NG

Разборка блока управляющих клапанов, очистка всех деталей и сбор-
ка 

«

.

•

  Обратите особое внимание на  моменты затяжки  болтов, повреж-

дение или смещение со своих мест уплотнительных колец, клапа-
нов и их втулок.

•

  Если возникшие повреждения исправить невозможно, то замените

весь блок управляющих  клапанов.

NG

Проверка муфты заднего хода и тормоза первой передачи и передачи
заднего хода 

«

.

•

  Проверьте состояние фрикционных дисков, уплотнительных колец

поршня и барабана муфты и тормоза.

OK

OK

Проверка давления (см. стр. 23 – 51).

•

  Установите рычаг селектора АКПП  в положение «R»,

и измерьте давление в магистрали муфтызаднего хо-
да.
Номинальная \ еличина: См kтр 23 51

NG

Проверка давления (См. стр. 23 – 51).

•

  При движении вперед и назад измерьте давление в

бустере каждого элемента управления.

Номинальная величина: Смотрите стр. 23 – 51.

Замените масляный насос в сборе

«

.

(Масляный насос разборке не подлежит)

NG

Проверка трансмиссии

«

•

  Разберите коробку передач и проверьте состояние водила (деталей

планетарных рядов, прим. ред-ра), выходного вала, дифференциа-

ла и т.д.

OK

NG

Разборка блока управляющих клапанов, очистка (промывка) всех де-
талей и сборка 

«

.

•

  Обратите особое внимание на моменты затяжки  болтов, повреж-

дение или смещение со своих мест уплотнительных колец, клапа-
нов и их втулок.

•

  Если возникшие повреждения исправить невозможно, то замените

весь блок управляющих клапанов.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 

Поиск неисправностей

23-28

МЕТОДИКА № 6
При переводе рычага селектора АКПП  в одно из положений
движения двигатель глохнет

Вероятная причина

Если при переводе рычага селектора АКПП  из положения «N» в «D» или «R» (при дви-
гателе работающем на холостом ходу) двигатель глохнет, то, вероятно, возникла неис-
правность в системах двигателя, электромагнитном клапане управления муфтой блоки-
ровки гидротрансформатора, блоке управляющих клапанов или гидротрансформаторе
(неисправность муфты блокировки гидротарнсформатора).

•

  Неисправность систем двигателя

•

  Неисправность электромагнитного клапана

управления муфтой блокировки гидротранс-
форматора (damper clutch control solenoid valve)

•

  Неисправность блока управляющих клапанов

(valve body)

•

  Неисправность муфты блокировки гидро-

трансформатора (dumper clutch)

«

: Смотрите TRANSMISSION WORKSHOP MANUAL (Руководство по ремонту коробки передач).

МЕТОДИКА №7
После перевода рычага селектора АКПП  из положения «N»
в «D» ощущаются толчки, и имеется большая задержка
включения передачи

Вероятная причина

Если при переводе рычага селектора АКПП  из положения «N» в «D» (при двигателе,
работающем на холостом ходу) ощущаются толчки или задержка включения передачи
составляет 2 секунды и более, то, вероятно, причиной неисправности могут быть: несо-
ответсвующее  в магистрали муфтыпонижающих передач, неисправность блока управ-
ляющих клапанов, неисправность датчика-выключателя полностью закрытого положения
дроссельной заслонки.

•

  Несоответствуюещее  в магистрали муфты по-

нижающих передач.

•

  Неисправность электромагнитного клапана

управления муфтой понижающих передач .

•

  Неисправность муфты понижающих передач.

•

  Неисправность блока управляющих клапанов.

•

  Неисправность датчика полностью закрытого

положения дроссельной заслонки.

«

: Смотрите TRANSMISSION WORKSHOP MANUAL (Руководство по ремонту коробки передач).

Проверка систем двигателя.

•

  Проверьте системы двигателя: управления, зажигания,

топливной и сам двигатель.

Замените электромагнитный клапан управления  муфтой

блокировки гидротрансформатора.

OK

Разборка, очистка (промывка) и сборка блока управляю-
щих клапанов

 

«

.

•

  Обратите особое внимание на  моменты затяжки  бол-

тов, повреждение или смещение со своих мест уплот-
нительных колец, клапанов и их втулок.

•

  Если возникшие повреждения исправить невозможно,

то замените блок управляющих  клапанов в сборе.

Отремонтируйте, замените

Замените гидротрансформатор.

NG

NG

MUT-II Actuator test (Проверка исполн-ых устройств)

•

  No. 2 Underdrive solenoid valve

№2 Электромагнитный клапан управления муфтой
понижающих передач.

Норма: Должен быть слышен звук срабатывания клапана

Когда ощущаются толчки?

OK

Проверка давления (См. стр. 23 – 51).

•

  Измерьте давление в магистрали муфтыпонижающих

передач во время перевода рычага селектора АКПП
из положения «N» в «D».

Номинальная величина: См. стр. 23 – 51.

Толчки иногда происходят.

NG

Проверка муфты понижающих передач 

«

.

•

  Снимите коробку передач, крышку блока управляющих

клапанов и сам блок управляющих клапанов.

•

  Когда Вы подаете сжатый воздух в отверстия контура

управления муфтой понижающих передач в картере
коробки передач, то должен быть слышны звуки пере-

мещения поршней.

OK

Замените электромагнитный клапан управления муфтой понижающих

передач 

«

.

Да

MUT-II Data list (Таблица данных)

•

  No. 64 Idle position switch

Датчик-выключатель полностью закрытого положения дроссельной 
заслонки)
Норма: При легком нажатии на педаль акселератора датчик-
              выключатель полностью закрытого положения дроссельной

заслонки

NG

Проверка датчика-выключателя полного закрытого положения
дроссельной заслонки.

•

МЕТОДИКА №17 (См. стр. 23 – 34).

Разборка, очистка (промывка) и сборка блока управляющих клапанов

«

.

•

  Обратите особое внимание на  моменты затяжки  болтов, повреж-

дение или смещение со своих мест уплотнительных колец, клапа-
нов и их втулок.

•

  Если возникшие повреждения исправить невозможно, то замените

весь блок управляющих клапанов.

NG

OK

OK

NG

Нет

Проверка муфты понижающих передач 

«

.

•

  Проверьте на предмет отсутствия пригорания накла-

док фрикционных дисков, повреждения уплотнитель-
ных колец поршня и соприкосновения с барабаном

муфты (clutch retainer).

При трогании с места

При переключении