Mitsubishi Colt Lancer (1996-1998). Руководство - часть 54

(MPI) <4G9> -

 Поиск неисправностей

13А-118

ТАБЛИЦА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО ИХ ПРИЗНАКАМ

Признак неисправности

Методика
проверки №

Описание на
странице

Невозможна связь со всеми системами

1

13А – 119

Связь с тестером
MUT-II невозможна

Невозможна связь только с электронным блоком управления двигателем

2

13А – 120

Контрольная лампа индикации неисправности двигателя не загорается
сразу же после включения зажигания

3

13А – 121

Контрольная
лампа индикации
неисправности
двигателя

Контрольная лампа индикации неисправности двигателя горит постоянно
и не гаснет

4

13А – 121

Отсутствуют вспышки в цилиндрах (запуск двигателя невозможен)

5

13А – 122

Есть вспышки в цилиндрах, однако двигатель не запускается

6

13А – 123

Запуск двигателя

Для запуска двигателя требуется длительное время (затрудненный
запуск)

7

13А – 124

Неровная (нестабильная) работа двигателя на холостом ходу

8

13А – 125

Повышенная (не соответствующая номинальному значению) частота
вращения холостого хода

9

13А – 126

Стабильность
работы двигателя
на режиме
холостого хода (не
соответствующая
работа двигателя
на режиме
холостого хода)

Пониженная (не соответствующая номинальному значению) частота
вращения холостого хода

10

13А – 127

Непрогретый двигатель глохнет на холостом ходу

11

13А – 128

Прогретый двигатель глохнет на холостом ходу

12

13А – 129

Двигатель глохнет при трогании автомобиля с места (под нагрузкой)

13

13А – 130

Неустойчивость
работы двигателя
на холостом ходу и
малых оборотах
(Двигатель
глохнет)

Двигатель глохнет при отпускании педали акселератора ( / замедлении
автомобиля)

14

13А – 130

Задержка (малая или большая) реакции двигателя на управляющее
воздействие педалью акселератора, провалы в работе двигателя

15

113А – 131

Удар (толчок) автомобиля или его вибрация при ускорении (нажатии на
педаль акселератора)

16

13А – 131

Ощущение толчка или вибрации при замедлении (отпускании педали
акселератора)

17

13А – 132

Плохая приемистость (ускорение)

18

13А – 132

Рывки, подергивание автомобиля при движении

19

13А – 133

Движение
автомобиля

Детонация, стуки

20

13А – 133

Работа двигателя после выключения зажигания

21

13А – 133

Высокая концентрация СО и СН в отработавших газах на холостом ходу

22

13А – 134

Низкое выходное напряжение генератора (около 12,3 В)

23

13А – 135

ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (ДЛЯ ИНФОРМАЦИИ)

Смотрите стр. 13А – 24.

(MPI) <4G9> -

 Поиск неисправностей

13А-119

МЕТОДИКА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

МЕТОДИКА №1

Связь с MUT-II невозможна
(невозможна связь со всеми системами)

Вероятная причина неисправности

Вероятной причиной неисправности является неисправность цепи питания
(включая цепь "массы") шины диагностики.

•

  Неисправность разъема.

•

  Неисправность жгута проводов.

Измерение на диагностическом разъеме
В-18 (16-контактном)

•

  Напряжение между выводом 16 и

"массой"
Норма: Напряжение аккумуляторной

батареи

Замените MUT-II.

Проверьте разъемы
В-48, В-62, В-69

NG

Измерение на диагностическом разъеме
В-18 (16 штырьков).

•

  Проверьте цепь между выводом 4 и

"массой"

•

  Проверьте цепь между выводом 5 и

"массой".

Норма: Цепь замкнута.

OK

OK

NG

Проверьте наличие признака

неисправности.

OK

Отремонтируйте

NG

NG

Проверьте жгут проводов между
источником питания и диагностическим
разъемом(16-контактном), при

необходимости отремонтируйте.

Проверьте жгут проводов между
диагностическим разъемом
(16 штырьков) и "массой", при

необходимости отремонтируйте.

(MPI) <4G9> -

 Поиск неисправностей

13А-120

МЕТОДИКА №2

Невозможна связь MUT-II с электронным блоком
управления двигателем

Вероятные причины неисправности

Можно предположить следующие причины неисправности:

•

Нет подачи питания к электронному блока управления двигателем.

•

Неисправна цепь, идущая от блока управления двигателем к "массе".

•

Неисправность в электронном блоке управления двигателем.

•

  Неисправна линия связи между MUT-II и блоком управления двигателем.

<Автомобили без иммобилайзера>

•

Неисправность цепи питания электронного блока
управления двигателем.

•

Неисправность электронного блока управления
двигателем.

•

Обрыв цепи в жгуте проводов между диагностическим
разъемом и электронным блоком управления
двигателем.
<Автомобили с иммобилайзером>

•

Неисправность цепи питания электронного блока
управления двигателем.

•

Неисправность электронного блока управления
двигателем.

•

Неисправность электронного блока управления
иммобилайзером.

•

Обрыв цепи между диагностическим разъемом и
электронным блоком управления иммобилайзером.

•

Обрыв цепи между блоком управления двигателем и
электронным блоком управления иммобилайзером.

<Автомобили без иммобилайзера>

<Автомобили с иммобилайзером>

Отремонтируйте

NG

Проверьте разъемы В-32, В-38

OK

Проверьте наличие признака неисправности.

NG

Проверьте жгут проводов между электронным блоком

управления двигателем и диагностическим разъемом.

NG

Отремонтируйте

OK

Проверьте жгут проводов между
электронным блоком управления

двигателем и "массой".

NG

Проверьте цепь питания и замок зажигания – система зажигания

(См. стр. 13А – 135, методика проверки №24)

Отремонтируйте

NG

Возможна ли связь между MUT-II и блоком

управления иммобилайзером?

Проверьте разъемы В-24, В-32, В-38

Да

NG

Нет

Проверьте жгут проводов между
блоком управления двигателем и

"массой".

Проверьте цепь диагностики между блоком управления иммобилайзером
и MUT-II, при необходимости отремонтируйте (См. ГЛАВУ 54 – Ключ

зажигания и иммобилайзер).

Проверьте жгут проводов между блоком управления

двигателем и диагностическим разъемом

OK

Проверьте жгут проводов между блоком управления
двигателем и блоком управления иммобилайзером.

Отремонтируйте

NG

NG

OK

Отремонтируйте

NG

Отремонтируйте

Проверьте наличие признака неисправности.

OK

OK

Проверьте цепь питания и замок зажигания – систему зажигания

(См. стр. 13А – 135, Методика №24).

Отремонтируйте

NG

(MPI) <4G9> -

 Поиск неисправностей

13А-121

МЕТОДИКА №3

Контрольная лампа индикации неисправности
двигателя не загорается сразу же после включения
зажигания

Вероятные причины неисправности

После поворота ключа зажигания в положение ON (ВКЛ) электронный блок
управления двигателем включает контрольную лампу индикации
неисправности двигателя в течение 5 секунд. Если же контрольная лампа
индикации неисправности двигателя не загорается, то, вероятно, произошла
одна из перечисленных справа неисправностей.

•

  Перегорание лампочки.

•

  Неисправность в цепи контрольной лампы индикации

неисправности двигателя.

•

  Неисправность блока управления двигателем.

МЕТОДИКА №4

Контрольная лампа индикации неисправности
двигателя горит постоянно и не гаснет

Вероятные причины неисправности

Данная неисправность является обычно результатом того, что блок управления
двигателем обнаружил нарушение в работе датчика или привода, либо
произошла одна из указанных справа неисправностей.

•

  Короткое замыкание в проводке между контрольной

лампой индикации неисправности двигателя и блоком
управления двигателем.

•

  Неисправность блока управления двигателем.

MUT-II: DATA LIST (Таблица данных)
16 Engine-ECU power supply voltage
Напряжение питания блока управления двигателем

(стр. 13А – 153).

Измерение на разъеме В-36 блока управления
двигателем.

•

  Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута

проводов.

•

  Cоедините с "массой" вывод 36.

Норма: контрольная лампа горит.

OK

OK

NG

Проверьте жгут проводов между комбинацией приборов и блоком

управления двигателем, при необходимости отремонтируйте.

Проверьте цепи питания и "массы" электронного блока управления

двигателем. (См. стр. 13А – 150, методика 45).

Измерение на разъеме В-02 комбинации приборов

•

  Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута

проводов.

•

  Напряжение между выводом 42 и "массой"

(ключ зажигания в положении ON (ВКЛ))

Норма: напряжение бортсети

ОК

Проверьте разъемы

В – 05, В – 16, В – 20.

NG

OK

NG

Проверьте, не перегорела ли
лампочка.

NG

OK

Проверьте разъем
В-36

Отремонтируйте

NG

Проверьте наличие признака неисправности.

NG

Замените электронный блок управления двигателем.

Замените

NG

Проверьте цепь питания контрольной лампы индикации неисправности

двигателя, при необходимости отремонтируйте.

ОК

Проверьте наличие признака неисправности.

NG

Отремонтируйте

MUT-II: Self-Diag code (Код неисправности)

Выводятся ли диагностические коды неисправности?

Измерение на разъеме В-02 комбинации приборов.

•

  Отсоедините разъем и измерьте со стороны

проводов.

•

  Отсоедините разъем блока управления

двигателем

•

  Проверьте цепь между выводом 53 и "массой".

Норма: Цепь разомкнута

Проверьте жгут проводов между комбинацией приборов и разъемом
электронного блока управления двигателем, при необходимости
отремонтируйте.

Нет

NG

Да

Смотрите страницу 13А – 105, Таблица диагностических кодов.

Замените электронный блок управления двигателем.

OK