Mitsubishi Colt Lancer (1996-1998). Руководство - часть 38

(MPI) <4G1> -

 Поиск неисправностей

13A-54

МЕТОДИКА №44

Проверка цепей питания и "массы" электронного блока управления двигателем

МЕТОДИКА №45

Проверка цепей топливного насоса

Измерение на разъеме D-14 топливного насоса.

•

  Отсоедините разъем и проверьте со стороны жгута

проводов.

•

  Цепь между выводом 2 и "массой".

Норма: Цепь замкнута.

OK

Проверьте разъемы В-12, В-33, D-04, D-14

Проверьте наличие признака неисправности.

NG

Проверьте жгут проводов между топливным насосом и "массой"

при необходимости отремонтируйте.

NG

OK

Проверьте разъем

D-04, D-14

Отремонтируйте

NG

OK

Проверьте наличие признака неисправности.

NG

Проверьте жгут проводов между сервисным разъемом
(для включения) топливного насоса и разъемом топливного
насоса.

OK

Замените топливный насос.

Отремонтируйте

NG

Отремонтируйте

NG

Отсоедините разъемы В-34, В-36, В-37 электронного
блока управления двигателем

•

  Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута

проводов:

1. Напряжение между выводом 82 и "массой"

(ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.))
Норма: Напряжение бортсети

2. Напряжение между выводом 38 и "массой"

Норма: Напряжение бортсети

3. Напряжение между выводами 12, 25 и "массой"

(ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.))
Норма: Напряжение бортсети (когда вывод 38
соединен с "массой")

4. Проверьте цепь между выводами 13, 26 и

"массой".
Норма: Цепь замкнута

5. Напряжение между выводом 80 и "массой".

Норма: Напряжение бортсети

1. NG

Проверьте разъемы

 В-32, В-70

OK

Проверьте разъем

В-34, В-36, В-37

Проверьте жгут проводов между электронным блоком
управления двигателем и аккумуляторной батареей,

при необходимости отремонтируйте.

NG

Отремонтируйте

NG

Отремонтируйте

NG

Проверьте наличие признака неисправности.

OK

Замените электронный блок управления двигателем.

NG

Проверьте разъем

В-32, В-48, В-62, В-69

Отремонтируйте

NG

Проверьте наличие признака неисправности.

OK

Проверьте наличие признака неисправности.

OK

OK

Проверьте жгут проводов между
электронным блоком управления
двигателем и разъемом замка

зажигания.

Отремонтируйте

NG

Проверьте замок зажигания

(См. ГЛАВУ 54 – Замок зажигания и иммобилайзер)

Проверьте разъем

В-13

Отремонтируйте

NG

Проверьте наличие признака неисправности.

OK

Проверьте жгут проводов между электронным блоком управления
двигателем и разъемом управляющего реле, при необходимости

отремонтируйте.

NG

Проверьте жгут проводов между электронным блоком управления

двигателем и "массой", при необходимости отремонтируйте.

2, 3. NG

4. NG

5. NG

OK

(MPI) <4G1> -

 Поиск неисправностей

13A-55

МЕТОДИКА №46

Проверка цепи управления топливным насосом

(управляющей цепи реле топливного насоса, прим. ред-ра)

МЕТОДИКА №47

Проверка цепи выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS)

Измерение на разъеме В-12 реле топливного насоса.

•

  Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута

проводов.

•

  Напряжение между выводом 4 и "массой",

(ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.))

Норма: Напряжение бортсети

NG

Проверьте разъемы

 В-32, В-70

Отремонтируйте

NG

Проверьте наличие признака неисправности.

Замените электронный блок управления двигателем.

NG

Проверьте наличие признака неисправности.

OK

Проверьте жгут проводов между
реле топливного насоса и

разъемом замка зажигания.

Отремонтируйте

NG

Проверьте замок зажигания

(См. ГЛАВУ 54 – Замок зажигания и иммобилайзер)

OK

Проверьте разъем

В-12

Отремонтируйте

NG

Проверьте наличие признака неисправности.

OK

Проверьте жгут проводов между электронным блоком управления
двигателем и разъемом реле топливного насоса, при необходимости

отремонтируйте.

NG

OK

Измерение на разъеме В-37 блока управления
двигателем.

•

  Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута

проводов.

<Автомобили без иммобилайзера>

•

  Напряжение между выводом 8 и "массой",

(ключ зажигания в положении  ON (ВКЛ.))
Норма: Напряжение бортсети

<Автомобили с иммобилайзером>

•

  Напряжение между выводом 22 и "массой",

(ключ зажигания в положении  ON (ВКЛ.))

Норма: Напряжение бортсети

Проверьте разъем В-37

OK

NG

Отремонтируйте

NG

OK

NG

Измерение на разъеме В-34 блока управления двигателем.

•

  Подсоедините разъем.

•

  Измерьте напряжение между выводом 84 и "массой",

(ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.))
Норма:
0,3 – 1,0 В (Дроссельная заслонка полностью закрыта,
холостой ход)

4,5 – 5,5 В (Дроссельная заслонка полностью открыта)

NG

Проверьте разъемы A-05

Проверьте наличие признака неисправности.

NG

Замените электронный блок управления двигателем.

OK

OK

Проверьте разъем

В-34

Отремонтируйте

NG

OK

Проверьте наличие признака неисправности.

NG

Проверьте жгут проводов между электронным блоком
управления двигателем и разъемом датчика положения
дроссельной заслонки, при необходимости отремонтируйте.

Отремонтируйте

NG

(MPI) <4G1> -

 Поиск неисправностей

13A-56

МЕТОДИКА №48

Проверка цепей управления форсунками

МЕТОДИКА №49

Проверка цепей выводов интегрального блока катушки зажигания и силового транзистора

Замените

NG

Проверьте блок силового транзистора

(См. ГЛАВУ 16 – Система зажигания).

OK

Измерение на разъеме А – 68 распределителя зажигания.

•

  Отсоедините разъем и измерьте со стороны проводов.

1. Напряжение между выводом 3 и "массой". (коленчатый

вал двигателя проворачивается стартером)
Норма: 2 – 7 В

2. Проверьте цепь между выводом 2 и "массой".

Норма: Цепь разомкнута.

OK

Проверьте разъем А-68, при необходимости

отремонтируйте.

Проверьте наличие признака неисправности.

NG

Проверьте жгут проводов между
электронным блоком управления
двигателем и разъемом

распределителя зажигания.

1. NG

Проверьте разъем

B-37

Отремонтируйте

NG

OK

Замените

NG

Проверьте катушку зажигания.

(См. ГЛАВУ 16 – Система зажигания).

OK

Отремонтируйте

NG

Замените электронный блок управления двигателем.

OK

Так как произошло короткое замыкание между блоком силового
транзистора и комбинацией приборов (тахометр), проверьте жгут

проводов и, при необходимости отремонтируйте.

2. NG

Измерение на разъеме В-37 электронного блока управления
двигателем.

•

  Отсоедините разъем и измерьте со стороны проводов.

•

  Напряжение между выводами 1, 2, 14, 15 и "массой",

(ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.))

Норма: Напряжение бортсети

OK

Проверьте разъемы B-37

Проверьте наличие признака неисправности.

NG

Проверьте жгут проводов между электронным блоком управления
двигателем и разъемом форсунки, при необходимости
отремонтируйте.

OK

OK

Проверьте разъем

А-74, А-75, А – 76, А – 80

Отремонтируйте

NG

OK

Проверьте наличие признака неисправности.

NG

Замените электронный блок управления двигателем.

Отремонтируйте

NG

(MPI) <4G1> -

 Поиск неисправностей

13A-57

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ТАБЛИЦЫ ДАННЫХ (DATA LIST)

Предупреждение
При перемещении селектора АКПП в положение “D”, необходимо нажать и удерживать педаль тормоза с тем, чтобы
не допустить движения автомобиля вперед.

ПРИМЕЧАНИЕ:
*1. В нормальном режиме датчик(-выключатель) полностью закрытого положения дроссельной заслонки выключается тогда,

когда напряжение датчика положения дроссельной заслонки (TPS) на 50 – 100 мВ выше напряжения, когда дроссельная
заслонка полностью закрыта (находится в положении холостого хода). Если датчик(-выключатель) полностью закрытого
положения дроссельной заслонки снова включается после того, как напряжение датчика положения дроссельной
заслонки (TPS) возросло на 100 мВ и дроссельная заслонка открылась, то датчик-выключатель полностью закрытого
положения дроссельной заслонки и датчик положения дроссельной заслонки нуждаются в регулировке.

*2. В новых автомобилях (с пробегом приблизительно 500 км или менее) давление воздуха во впускном коллекторе иногда

превышает номинальное значение на 10%.

*3. Время впрыска форсунки определяется при вращении коленчатого вала с частотой 250 об/мин или меньше и напряжение

питания 11 В.

*4. В новых автомобилях (с пробегом приблизительно 500 км или менее) продолжительность впрыска форсунки иногда

превышает на 10% номинальную величину.

*5. В новых автомобилях (с пробегом приблизительно 500 км или менее) положение шагового электродвигателя иногда на 30

шагов превышает номинальное значение.

Поз.

№

Проверяемый

параметр

Условия проверки

Норма

Методика

проверки №

Страница

Резкое торможение
двигателем при частоте
вращения коленчатого
вала 4000 об/мин

200 мВ или меньше

Двигатель: После
прогрева

Происходит
обеднение
топливовоздушной
смеси при
отпускании педали
акселератора, и
обогащение смеси
при нажатии на
педаль
акселератора

Резкое нажатие на
педаль акселератора

600 – 1000 мВ

Холостой ход

11

Кислородный
датчик
(передний)

Двигатель: После
прогрева.

Для определения
состава
топливовоздушной
смеси используется
сигнал кислородного
датчика, на
основании которого
электронный блок
управления
двигателем
корректирует
величину цикловой
топливоподачи

2500 об/мин

Напряжение
периодически
меняется между
значениями

400 мВ или менее

до

600 – 1000 мВ

Код №11

13А – 12

Температура воздуха во
впускном коллекторе:

- 20

°

С

- 20

°

С

0

°

С

0

°

С

20

°

С

20

°

С

40

°

С

40

°

С

13

Датчик
температуры
воздуха во
впускном
коллекторе

Ключ зажигания:

в положении ON
(ВКЛ.) или

двигатель
работает

80

°

С

80

°

С

Код №13

13А – 13

Дроссельная заслонка
полностью закрыта
(режим холостого хода)

300 – 1000 мВ

Постепенное открывание

Возрастает
пропорционально углу
открытия дроссельной
заслонки

14

Датчик
положения
дроссельной
заслонки
(TPS)

Ключ зажигания в
положении ON
(ВКЛ.)

Полностью открытая
дроссельная заслонка

4500 – 5500 мВ

Код №14

13А – 14