Mitsubishi Colt Lancer (1996-1998). Руководство - часть 33

(MPI) <4G1> -

 Поиск неисправностей

13A-34

МЕТОДИКА №11

Непрогретый двигатель глохнет на холостом ходу

Вероятная причина неисправности

Причиной данной неисправности является несоответствующий тепловому
состоянию (холодного) двигателя состав топливовоздушной смеси, либо
недостаточный объем воздуха, поступающий в двигатель.

•

Неисправность регулятора оборотов холостого хода
(ISC).

•

Неисправность корпуса дроссельной заслонки.

•

Неисправность форсунок и их цепей.

•

Неисправность системы зажигания.

Проверьте следующее:

•

  Катушку зажигания, свечи и свечные провода высокого напряжения (см. ГЛАВУ 16).

•

  Компрессию (см. ГЛАВУ 11А).

•

  Вязкость моторного масла.

Отсоединены ли провода от клемм аккумуляторной

батареи?

MUT-II Self-Diag code (Код неисправности)
Появляются ли диагностические коды

неисправностей?

Нет

Да

После прогрева дайте двигателю поработать на холостом ходу 10 минут.

Становится ли работа двигателя на холостом ходу
устойчивой после прогрева двигателя?

Да

Проверьте, есть ли звук работающего сервопривода

регулятора холостого хода (ISC) (стр. 13А – 88).

Нет

Нет

Глохнет ли двигатель сразу же после отпускания

педали акселератора?

Нет

См. стр. 13А – 11, Таблица диагностических кодов

Проверьте, есть ли неровная, нестабильная работа двигателя на
холостом ходу (плавают ли обороты холостого хода,

стр. 13А – 31, методика проверки №8).

ОК

Проверьте, есть ли звук работающей форсунки.

MUT-II DATA LIST (Таблица данных)
26 Датчик-выключатель полностью закрытого

положения дроссельной заслонки (см. 13А – 57).

Очистите зону
дроссельной заслонки

(стр. 13А – 75)

NG

Проверьте систему сервопривода регулятора холостого хода (ISC)

(стр. 13А-46, методика проверки №33).

NG

Проверьте датчик-выключатель полностью закрытого положения

дроссельной заслонки (стр. 13А-42, методика проверки №26)

Да

Да

ОК

ОК

MUT-II DATA LIST (Таблица данных)
21 Датчик температуры охлаждающей жидкости

(стр. 13А – 57).

ОК

MUT-II ACTUATOR TEST (Проверка
исполнительных устройств)
10 Электромагнитный клапан системы рециркуляции

отработавших газов (EGR) (См. стр. 13А-61)

ОК

Проверьте давление топлива (См. стр. 13А-78).

ОК

Проверьте угол опережения зажигания

(См. ГЛАВУ 11А)

ОК

Проверьте и отрегулируйте винтом
заводской регулировки оборотов
холостого хода (SAS) обороты холостого

хода  (стр. 13А-76)

NG

Проверьте форсунки и их цепи (стр. 13А-19, методика проверки для кода

неисправности №41).

NG

Проверьте электромагнитный клапан системы рециркуляции ОГ (EGR)

(Стр. 13А-47, методика проверки №35).

NG

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости.

(Стр. 13А-15, методика проверки для кода неисправности  №21).

NG

Проверьте правильность установки распределителя зажигания.

(MPI) <4G1> -

 Поиск неисправностей

13A-35

МЕТОДИКА №12

Прогретый двигатель глохнет на холостом ходу

Вероятные причины неисправности

Причинами данной неисправности могут быть неисправности системы
зажигания, регулятора оборотов холостого хода (ISC), несоответствующий
состав топливовоздушной смеси либо низкая компрессия.
Кроме этого, если двигатель заглох внезапно, причиной может быть отсутствие
контакта в разъеме.

•

Неисправность системы зажигания.

•

Неисправность системы управления составом
топливовоздушной смеси.

•

Неисправность регулятора оборотов холостого хода
(ISC).

•

Подсос воздуха во впускной коллектор.

•

Плохой контакт в разъеме.

Проверьте следующее:

•

  Катушку зажигания, свечи и свечные провода высокого напряжения (см. ГЛАВУ 16).

•

  Засорены ли форсунки.

•

  Компрессию (см. ГЛАВУ 11А).

•

  Отсутствие посторонних веществ в топливе (вода, спирт и т.п.).

Были ли отсоединены клеммы аккумуляторной

батареи?

MUT-II Self-Diag code (Код неисправности)
Появляются ли диагностические коды

неисправности?

Нет

Да

После прогрева дайте двигателю поработать на холостом ходу 10 минут.

Проверьте, есть ли звук работающей форсунки.

ОК

Глохнет ли двигатель сразу же после отпускания

педали акселератора?

NG

ОК

Проверьте, есть ли звук работающего сервопривода

регулятора холостого хода (ISC) (см. стр. 13А-88).

Нет

См. стр. 13А-11, Таблица диагностических кодов.

Проверьте форсунки и их цепи

(см. стр. 13А-19, методика проверки для кода неисправности 41)

Нет

Глохнет ли двигатель снова?

MUT-II. Проверка работы прогретого двигателя на
холостом ходу (см. стр. 13А-51, методика проверки

№41)

Проверьте сервопривод регулятора холостого хода (ISC)

(См. стр. 13А-46, методика проверки №33).

Да

Очистите зону дроссельной
заслонки

(стр. 13А-75)

NG

Проверьте правильность установки распределителя зажигания.

Да

NG

Да

Проверьте и отрегулируйте винтом
заводской регулировки оборотов
холостого хода (Fixed SAS)
обороты холостого хода (стр. 13А-

76).

Нет

Попробуйте сами создать условия периодически возникающей
неисправности в соединительных элементах электрических цепей (См.
ГЛАВУ 00 – Сведения о периодически возникающих неисправностей в
электрических соединениях) и проверьте внезапные изменения
перечисленных нижеследующих сигналов:

•

  Сигнал датчика положения коленчатого вала.

•

  Сигнал управления форсункой

•

  Сигналы (напряжение) в цепи первичной и вторичной обмотки катушки

зажигания.

•

  Сигнал привода топливного насоса

•

  Напряжение питания электронного блока управления двигателем.

ОК

Проверьте угол опережение зажигания

(см. ГЛАВУ 11А)

ОК

(MPI) <4G1> -

 Поиск неисправностей

13A-36

МЕТОДИКА №13

Двигатель глохнет при трогании автомобиля с места
(под нагрузкой)

Вероятные причины неисправности

Вероятными причинами данной неисправности могут быть перебои в зажигании
вследствие слабой искры или несоответствующего состава топливовоздушной
смеси при нажатии на педаль акселератора.

•

Подсос воздуха во впускной коллектор.

•

Неисправности в системе зажигания.

Проверьте следующее:

•

  Катушку зажигания, свечи и свечные провода высокого напряжения (см. ГЛАВУ 16 - Технические операции на автомобиле).

•

  Не происходит ли подсос воздуха во впускную систему из-за:

негерметичности прокладки впускного коллектора.
разрыва или отсоединения вакуумного шланга.
неправильной работы клапана принудительной вентиляции картера (PCV, Positive Crankcase Ventilation).
разрыва впускного шланга.

МЕТОДИКА №14

Двигатель глохнет при отпускании педали
акселератора

Вероятные причины неисправности

Данная неисправность возникает при недостаточном количестве воздуха,
поступившего в двигатель вследствие неисправности регулятора оборотов
холостого хода (ISC).

•

Неисправность регулятора оборотов холостого хода
(ISC).

Проверьте следующее:

•

  Катушку зажигания, свечи и свечные провода высокого напряжения (см. ГЛАВУ 16).

•

  Очистите зону дроссельной заслонки.

•

  Проверьте и отрегулируйте винтом заводской регулировки оборотов холостого хода (Fixed SAS) обороты холостого хода.

MUT-II Self-Diag code (Код неисправности)

Появляются ли коды неисправности?

MUT-II ACTUATOR TEST (Проверка
исполнительных устройств)
10 Электромагнитный клапан системы рециркуляции
отработавших газов (EGR) (Стр. 13А-61)

Нeт

NG

Да

См. стр. 13А-11, Таблица диагностических кодов.

ОК

Проверьте электромагнитный клапан системы рециркуляции

отработавших газов (EGR) (См. стр. 13А-47, методика проверки № 35).

Были ли отсоединены клеммы аккумуляторной

батареи?

MUT-II: Self-Diag code (Код неисправности)

Появляются ли коды неисправности?

Нет

NG

Да

После прогрева дайте двигателю поработать на холостом ходу 10 минут.

MUT-II DATA LIST (Таблица данных)
26 Датчик-выключатель полностью закрытого

положения дроссельной заслонки (стр. 13А-57)

ОК

MUT-II DATA LIST (Таблица данных)
14 Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

(см. стр. 13А-57)

NG

Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

(См. стр. 13А-14, методика проверки для кода неисправности 14).

Проверьте датчик-выключатель полностью закрытого положения

дроссельной заслонки (Стр. 13А-42, методика проверки №26)

Нет

ОК

Да

MUT-II DATA LIST (Таблица данных)
45 Положение сервопривода регулятора холостого
хода (ISC).

•

  Перемещается ли ротор шагового электродви-

гателя на 0-2 шага назад при снятии ноги с педали
акселератора
(обороты двигателя меньше 1000 об/мин)?

Нет

Да

См. стр. 13А-11, Таблица диагностических кодов.

Проверьте датчик скорости автомобиля

(См. стр. 13А-17, методика проверки для кода неисправности №24)

NG

MUT-II ACTUATOR TEST (Проверка
исполнительных устройств)
10 Электромагнитный клапан рециркуляции

отработавших газов (EGR) (См. стр. 13А-61)

ОК

Проверьте электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов

EGR (См. стр. 13А-47, методика проверки №35)

(MPI) <4G1> -

 Поиск неисправностей

13A-37

МЕТОДИКА №15

Задержка (малая или большая) реакции двигателя на
управляющее воздействие педали акселератора,
провалы в работе двигателя

Вероятные причины неисправности

Вероятными причинами вышеупомянутых неисправностей возможно являются
неисправность в системе зажигания, несоответствующий состав
топливовоздушной смеси или низкая компрессия.

•

Неисправность системы зажигания.

•

Неисправность системы управления составом
топливовоздушной смеси.

•

Неисправность системы топливоподачи.

•

Неисправность электромагнитного клапана системы
рециркуляции ОГ (EGR).

•

Низкая компрессия

Проверьте следующее:

•

  Катушку зажигания, свечи и свечные провода высокого напряжение (см. ГЛАВУ 16).

•

  Систему рециркуляции отработавших газов (EGR) (см. ГЛАВУ 17).

•

  Компрессию (см. ГЛАВУ 11).

•

  Отсутствие засорения линии подачи топлива и топливного фильтра.

МЕТОДИКА №16

Ощущение толчка или вибрации автомобиля при
ускорении (нажатии на педаль акселератора)

Вероятные причины неисправности

Наиболее вероятной причиной вышеупомянутых неисправностей являются
утечки высокого напряжения (сопровождаемые увеличением требуемого для
свечи напряжения искрообразования при разгоне автомобиля).

•

Неисправность системы зажигания.

Проверьте следующие элементы:

•

  Катушку зажигания, свечи и свечные провода высокого напряжения (см. ГЛАВУ 16)

•

  Отсутствие утечек высокого напряжения.

MUT-II Self-Diag code (Код неисправности)

Появляются ли коды неисправности?

Проверьте, есть ли звук работающих форсунок.

Нет

Да

См. стр. 13А-11, Таблица диагностических кодов.

Проверьте угол опережения зажигания
(см. ГЛАВУ 11А – Технические операции на

автомобиле)

ОК

MUT-II: Проверьте, происходит ли задержка (малая
или большая) реакции двигателя на управляющее
воздействие педалью акселератора, провалы в
работе двигателя, наблюдается ли плохая
приемистость двигателя (плохое ускорение)

(см. стр. 13А-52, методика проверки №42)

NG

Проверьте правильность установки распределителя зажигания.

OK

ОК

NG

Проверьте давление топлива (см. стр. 13А-78)

OK

Проверьте форсунки и их цепи (см. стр. 13А-19, методика проверки для

кода неисправности 41)

MUT-II Self-Diag code (Код неисправности)

Появляются ли коды неисправности?

Нет

Да

См. стр. 13А – 11, Таблица диагностических кодов.