Mercedes-Benz Sprinter / Dodge Sprinter. Manual - part 123

Symptom List:

P1615-ECM VOLTAGE SUPPLY IS TOO HIGH
P1615-ECM VOLTAGE SUPPLY IS TOO LOW

Test Note:

All symptoms listed above are diagnosed using the same tests.

The title for the tests will be P1615-ECM VOLTAGE SUPPLY
IS TOO HIGH.

When Monitored and Set Condition:

P1615-ECM VOLTAGE SUPPLY IS TOO HIGH

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects voltage above 16 volts on the Battery Supply circuit(s).

P1615-ECM VOLTAGE SUPPLY IS TOO LOW

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The ECM detects voltage below 8.0 volts on the ECM Battery Supply

circuit(s).

POSSIBLE CAUSES

CHECKING ECM POWER AND GROUNDS

ECM

INTERMITTENT CONDITION

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: If the ECM detects and stores a DTC, the ECM also stores the
engine/vehicle operating conditions under which the DTC was set. Some of
these conditions are displayed on the DRB at the same time the DTC is
displayed.
NOTE: Before erasing stored DTCs, record these conditions. Attempting to
duplicate these conditions may assist when checking for an active DTC.
Turn the ignition on.
With the DRB, erase ECM DTCs.
NOTE: This DTC may be caused by a charging system problem. Refer to the
Service Information and verify proper charging system operation before
continuing.
Test drive the vehicle.
Turn the ignition on.
With the DRB, read ECM DTCs.
Did this DTC set again?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 3

100

DRIVEABILITY - DIESEL

TEST

ACTION

APPLICABILITY

2

Refer to the symptom list and perform the Checking the ECM Power and Ground
test.
Were any problem found with the ECM powers and grounds?

All

Yes

→ Repair as necessary.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Replace and program the Engine Control Module in accordance

with the Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

3

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the engine running at normal operating temperature, monitor the DRB
parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Review the DTC When Monitored and Set Conditions. If possible, try to duplicate the
conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Test Complete.

101

DRIVEABILITY - DIESEL

P1615-ECM VOLTAGE SUPPLY IS TOO HIGH —

Continued

Symptom List:

P1630-IMMOBILIZER
P1630-IMMOBILIZER
P1630-IMMOBILIZER
P1630-IMMOBILIZER
P2201-IMMOBILIZER CAN MESSAGE ERROR
P2243-NO MESSAGE RECEIVED FROM SKREEM

Test Note:

All symptoms listed above are diagnosed using the same tests.

The title for the tests will be P1630-IMMOBILIZER.

POSSIBLE CAUSES

CHECKING SKREEM DTC’S

OPEN CAN BUS CIRCUITS

SKREEM MODULE

INTERMITTENT CONDITION

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

NOTE: If the ECM detects and stores a DTC, the ECM also stores the
engine/vehicle operating conditions under which the DTC was set. Some of
these conditions are displayed on the DRB at the same time the DTC is
displayed.
NOTE: Before erasing stored DTCs, record these conditions. Attempting to
duplicate these conditions may assist when checking for an active DTC.
Turn the ignition on.
With the DRB, erase ECM DTCs.
Turn the ignition off for 10 seconds.
Turn the ignition on.
Monitor the DRB for ECM DTCs.
Did this DTC set again?

All

Yes

→ Go To 2

No

→ Go To 4

2

Turn the ignition on.
With the DRBIII

t, attempt to communicate with the SKREEM and read SKREEM

DTCs.
NOTE: If the DRB is unable to communicate with the SKREEM, refer to the
appropriate test in the Communication category
Are there any SKREEM DTC’s?

All

Yes

→ Repair SKREEM DTC’s as necessary.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 3

102

DRIVEABILITY - DIESEL

TEST

ACTION

APPLICABILITY

3

Turn the ignition off.
Disconnect the SKREEM Module harness connector.
Disconnect the ECM harness connectors.
Measure the resistance of each CAN Bus circuit between the ECM harness connector
and the SKREEM harness connector.
Is the resistance below 10.0 ohms for each measurement?

All

Yes

→ Replace and program the SKREEM Module in accordance with

the Service Information.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Repair the open CAN Bus circuit(s) between the ECM and the

SKREEM.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

4

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the engine running at normal operating temperature, monitor the DRB
parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Review the DTC When Monitored and Set Conditions. If possible, try to duplicate the
conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→ Repair as necessary.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Test Complete.

103

DRIVEABILITY - DIESEL

P1630-IMMOBILIZER —

Continued