Mercedes-Benz Sprinter / Dodge Sprinter. Manual - part 28

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Turn the ignition off.
Disconnect the DRBIII

t from the DLC.

Disconnect the CTM harness connectors.
Turn the ignition on.
Using a 12-volt test light connected to ground, probe the K-CTM, SSM circuit.
NOTE: The test light must illuminate brightly. Compare the brightness to
that of a direct connection to the battery.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Go To 6

5

Turn the ignition off.
Disconnect the Security System Module harness connector.
Turn the ignition on.
Using a 12-volt test light connected to ground, probe the K-CTM, SSM circuit.
NOTE: The test light must illuminate brightly. Compare the brightness to
that of a direct connection to the battery.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Repair the K-CTM, SSM circuit for a short to voltage.

Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Replace the Security System Module in accordance with the

service information.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

6

Turn the ignition off.
Disconnect the CTM harness connectors.
Disconnect the DRBIII

t from the DLC.

Measure the resistance of the K-CTM, SSM circuit between the CTM connector and
the DLC.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Replace the Central Timer Module in accordance with the Service

Information.
Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Repair the K-CTM, SSM circuit for an open.

Perform BODY VERIFICATION TEST - VER 1.

109

COMMUNICATION

*NO RESPONSE FROM CENTRAL TIMER MODULE —

Continued

Symptom:

*NO RESPONSE FROM CONTROLLER ANTILOCK BRAKE

POSSIBLE CAUSES

CHECK POWERS AND GROUNDS TO THE CONTROLLER ANTILOCK BRAKE

SHIFTER ASSEMBLY

K-ABS, SHIFTER ASSEMBLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

SHIFTER ASSEMBLY

K-ABS, SHIFTER ASSEMBLY CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

K-ABS, SHIFTER ASSEMBLY CIRCUIT OPEN

CONTROLLER ANTILOCK BRAKE

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition off.
Disconnect the Controller Antilock Brake harness connector.
Check each power and ground circuit to the module.
Were any problems found?

All

Yes

→ Refer to the wiring diagrams located in the service information to

help isolate an open or shorted condition. Repair as necessary.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Go To 2

2

Turn the ignition off.
Disconnect the CAB harness connector.
Disconnect the DRBIII

t from the DLC.

Measure the resistance between ground and the K-ABS, Shifter Assembly circuit.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Go To 3

No

→ Go To 4

3

Turn the ignition off.
Disconnect the Shifter Assembly harness connector.
Measure the resistance between ground and the K-ABS, Shifter Assembly circuit.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Repair the K-ABS, Shifter Assembly circuit for a short to ground.

Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Replace the Shifter Assembly in accordance with the service

information.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

110

COMMUNICATION

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Turn the ignition off.
Disconnect the DRBIII

t from the DLC.

Disconnect the CAB harness connector.
Turn the ignition on.
Using a 12-volt test light connected to ground, probe the K-ABS, Shifter Assembly
circuit.
NOTE: The test light must illuminate brightly. Compare the brightness to
that of a direct connection to the battery.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Go To 5

No

→ Go To 6

5

Turn the ignition off.
Disconnect the Shifter Assembly harness connector.
Turn the ignition on.
Using a 12-volt test light connected to ground, probe the K-ABS, Shifter Assembly
circuit.
NOTE: The test light must illuminate brightly. Compare the brightness to
that of a direct connection to the battery.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Repair the K-ABS, Shifter Assembly circuit for a short to voltage.

Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Replace the Shifter Assembly in accordance with the service

information.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

6

Turn the ignition off.
Disconnect the CAB harness connector.
Disconnect the DRBIII

t from the DLC.

Measure the resistance of the K-ABS, Shifter Assembly circuit between the CAB
connector and the DLC.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Replace the Controller Antilock Brake in accordance with the

Service Information.
Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

No

→ Repair the K-ABS, Shifter Assembly circuit for an open.

Perform ABS VERIFICATION TEST - VER 1.

111

COMMUNICATION

*NO RESPONSE FROM CONTROLLER ANTILOCK BRAKE —

Continued

Symptom:

*NO RESPONSE FROM ENGINE CONTROL MODULE

POSSIBLE CAUSES

CHECK POWERS AND GROUNDS TO THE ENGINE CONTROL MODULE

K-ECM CIRCUIT SHORTED TO GROUND

K-ECM CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

K-ECM CIRCUIT OPEN

ENGINE CONTROL MODULE

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition off.
Disconnect the Engine Control Module harness connectors.
Check each power and ground circuit to the module.
Were any problems found?

All

Yes

→ Refer to the wiring diagrams located in the service information to

help isolate an open or shorted condition. Repair as necessary.
Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 2

2

Turn the ignition off.
Disconnect the ECM harness connectors.
Disconnect the DRBIII

t from the DLC.

Measure the resistance between ground and the K-ECM circuit.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→ Repair the K-ECM circuit for a short to ground.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 3

3

Turn the ignition off.
Disconnect the DRBIII

t from the DLC.

Disconnect the ECM harness connectors.
Turn the ignition on.
Using a 12-volt test light connected to ground, probe the K-ECM circuit.
NOTE: The test light must illuminate brightly. Compare the brightness to
that of a direct connection to the battery.
Does the test light illuminate brightly?

All

Yes

→ Repair the K-ECM circuit for a short to voltage.

Perform ROAD TEST VERIFICATION - VER-2.

No

→ Go To 4

112

COMMUNICATION