Грузовые автомобили MAN ZDR-KSM. Руководство - часть 1

 

 

1.0 

Область применения 

 

Описанный в настоящем документе интерфейс предназначен для всех производителей кузовных работ, 

использующих «внешнее управление оборотами двигателя» на грузовых автомобилях и автобусах 

компании  MAN Truck & Bus. 
 

Описанный в настоящем документе интерфейс расширяет «интерфейс ZDR с компьютером FFR / PTM» и 

дополняет его рядом новых функций.  
 

Посредством интерфейса CAN блока KSM (A-CAN) может быть сформирован интерфейс управления 

парком транспортных средств (интерфейс FMS).  
 

Описанный в настоящем документе вариант интерфейса предназначен для автомобилей модельного ряда 
«Trucknology Generation» (TG). 

 

 

2 

 

2.0 

Используемые обозначения и сокращения 

 

При описании используются следующие специальные понятия и сокращения:  

Термин / сокращение 

Пояснение 

A-CAN 

Шина CAN надстройки (CAN = Controller Area Network) 

AUS 

Выключение функции FGR/FGB/ZDR 

DBG 

Ограничение частоты вращения 

DE 

Цифровой вход 

ЭМС 

Электромагнитная совместимость  

FFR 

Компьютер управления автомобилем 

FGB 

Ограничение скорости движения 

FGR 

Круиз-контроль 

FIN / VIN 

Идентификационный номер транспортного средства 

FMS 

Система управления парком транспортных средств 

FUP 

Набор параметров для задания функции 

Положение N КПП 

Нейтраль коробки передач 

GMT 

Время по Гринвичу 

HGB 

Ограничение максимальной скорости 

Выключатель High-side  

Выход, подключаемый к клемме 30 (+UBat)  

HP 

Автоматическая коробка переключения передач ZF HP 

KSM 

Устанавливаемый по заказу блок управления 

КЗ 

Короткое замыкание 

LED 

Светодиод 

Выключатель low-side 

Выход, подключаемый к клемме 31 (–UBat) 

M3135 

Производственный норматив MAN (M + 4-значный номер) 

MAN-Cats II 

Диагностический тестер, используемый на сервисных предприятиях MAN 

MBG 

Ограничение крутящего момента 

MEMORY 

Восстановление функции, записанной в памяти 

NA 

Отбор мощности 

NMV 

Отбор мощности непосредственно от двигателя 

PIN 

Контакт разъёма 

PTM 

Система управления трансмиссией (модификация компьютера управления 

автомобилем) 

PWM 

Широтно-импульсная модуляция 

PTO 

Отбор мощности 

Передача R 

Передача заднего хода 

RDL 

Дистанционная загрузка 

SAE 

Ассоциация инженеров автомобилестроения (организация США по 

определению промышленных стандартов) 

SET- 

Замедление, или уменьшение частоты вращения и установка параметра 

SET+ 

Ускорение, или увеличение частоты вращения и установка параметра 

БУ 

Блок управления 

T-CAN 

Шина CAN трансмиссии (CAN = Controller Area Network) 

+U

Bat

 

Напряжение на плюсовой клемме АКБ 

-U

Bat

 

Напряжение на минусовой клемме АКБ 

UTC 

Универсальный временной код 

WSK 

Муфта блокировки гидротрансформатора 

  

3 

 

ZBR 

Центральный бортовой компьютер 

ZDR 

Регулирование/регулятор частоты вращения двигателя для привода 

оборудования надстройки 

3.0 Применяемые директивы и стандарты 
 

• 

Все действующие в настоящее время руководства MAN по созданию надстроек размещены в 
интернете на портале www.manted.de 

• 

Технические условия – реле для коммерческих автомобилей MAN 

• 

Производственный норматив MAN M 3285 (ЭМС) и директива ЕС 72/245/EWG, включая 95/54/EWG 

• 

Производственный норматив MAN M 3135 (электрическая проводка) 

• 

Производственный норматив MAN M 3331/1-2 (Высокоскоростной интерфейс шины CAN для 
электронного оборудования коммерческих автомобилей MAN) 

• 

Производственный норматив MAN M 1036-7 (VIN) 

•  DIN 40 050 
• 

DIN 40 839 части 1, 3 и 4 

• 

DIN 57 879, часть 3 

• 

VDE 0879, часть 3 

•  VG 95 370 — 95 377 
•  MIL-

STO 461 и 462 

•  ISO 11898-24V 
•  SAE J1939/ff 
• 

Спецификация Bosch 2.0B 

•  ISO 3779 
• 

Стандарт FMS (www.fмs-standard.com) 

 

 

4 

 

4.0 Общие указания по использованию интерфейса ZDR с блоком KSM  
 

• 

Этот интерфейс не содержится в базовой комплектации автомобиля и должен заказываться отдельно. 
 

• 

Желаемые параметры блока управления KSM, такие как ограничение частоты вращения, ограничение 

крутящего  момента  и  т.п.,  необходимо  указать  в  заявке  на  приобретение  продукции  MAN  для 

проведения программирования в заводских условиях. 
 

• 

Наличие такой опции как «устройство пуска и остановки двигателя» не связано с интерфейсом ZDR, и 

она должна быть заказана отдельно. Проводка для подключения внешнего пульта управления (пуск и 

остановки двигателя) находится в скрученном состоянии в задней части рамы. 

 

• 

Такая  опция,  как  «блокировка  заднего  хода  у  автомобилей-мусоровозов»,  также  не  входит  в  число 

функций данного интерфейса и должна быть заказана отдельно. 

 

• 

При  подключении  интерфейса  необходимо  проявлять  повышенное  внимание,  поскольку  речь 

идёт  о  серьёзном  вмешательстве  в  бортовую  сеть  автомобиля  и  коммутацию  электронного 

оборудования. 

 

• 

Разрешается использовать только такие детали электропроводки, которые соответствуют требованиям 

норматива MAN M 3135. 

 

• 

Для  коммутации  наружных  цепей  следует  использовать  только  такие  реле,  которые  соответствуют 

требованиям справочника по нагрузочным характеристикам реле MAN. 

 

• 

Необходимо  обеспечить  надлежащий  обжим  контактов  с  учётом  требований  производителя  данных 

контактов. 

 

• 

Наружные пульты управления надстроек должны соответствовать классу защиты IP69K в соответствии 

со стандартом DIN 40 050 и, кроме того, должны быть защищены от внешнего вмешательства. 

 

• 

Питание  (+UBAT)  агрегатов  и  узлов  управления  надстройки  должно  осуществляться  посредством 

отдельной защищённой проводки. Снятие +12 В только с одной из батарей не допускается. 

 

• 

Для подключения к массе должен использоваться отдельный кабель, подключённый к общей точке на 

опоре  двигателя.  Запрещается  использовать  в  качестве  проводника  для  подключения  к  массе  раму 

автомобиля! 

 

• 

Массовые проводники от различных наружных устройств не должны соединяться между собой. 

 

• 

Проводка  для  подключения  интерфейса  должна  быть  отделена  от  силовых  цепей  управления 

агрегатов надстройки. 

 

• 

При  подключении  наружных  устройств  должны  выполняться  требования  норматива  MAN  M  3285, 

касающиеся  систем  грузовых  автомобилей.  Так,  например,  радиотехническое  оборудование, 

используемое  для  дистанционного  управления,  не  должно  влиять  на  функционирование  систем 

автомобиля. 

 

• 

Примеры подключения, приводимые MAN для наглядности, не являются в строгом смысле указаниями 

по проведению монтажа. Ответственность за исправное функционирование интерфейса несёт тот, кто 

осуществляет подключение к нему. 

 

• 

Вносить изменения в заводские настройки  интерфейса разрешается только сервисным предприятиям 

MAN  или  уполномоченным  партнёрам  MAN.  Для  проведения  подобных  работ  необходимо  устройство 

  

5