Lexus SC300 / Lexus SC400. Manual - part 344
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
Crankshaft
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Thrust clearance
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
STD
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.020–0.220 mm (0.0008–0.0087 in.)
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
Limit
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.30 mm (0.0118 in.)
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Thrust washer thickness
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
2.440–2.490 mm (0.0961–0.0980 in.)
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Main journal bore diameter on cylinder block
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
67.026–67.033 mm (2.8388–2.6391 in.)
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
(with main bearing)
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Main journal oil clearance
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
STD
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.026–0.045 mm (0.0010–0.0018 in.)
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
Limit
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.055 mm (0.0022 in.)
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Main journal diameter
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
66.988–67.000 mm (2.6373–2.6378 in.)
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Main bearing center wall thickness (Reference)
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
Mark 1
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
2.486–2.489 mm (0.0979–0.0980 in.)
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
Mark 2
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
2.489–2.492 mm (0.0980–0.0981 in.)
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
Mark 3
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
2.492–2.495 mm (0.0981–0.0982 in.)
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
Mark 4
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
2.495–2.498 mm (0.0982–0.0983 in.)
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
Mark 5
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
2.498–2.501 mm (0.0983–0.0985 in.)
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Crank pin diameter
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
51.982–52.000 mm (2.0465–2.0472 in.)
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Circle runout
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
Limit
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.08mm (0.0031 in.)
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Main journal taper and out–of–round
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
Limit
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.02mm (0.0008 in.)
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Crank pin taper and out–of–round
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
Limit
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
0.02mm (0.0008.in)
EGOC6–0C
TORQUE SPECIFICATION
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Part tightened
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
N
⋅
m
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
kgf
⋅
cm
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ft
⋅
lbf
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
No.1 idler pulley x Cylinder Block
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
34
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
350
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
25
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
No.2 idler pulley x Cylinder block
34
350
25
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Hydraulic pump x Cylinder block
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
for 12 mm head
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
16
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
160
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
12
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
y
y
ÑÑÑÑÑÑ
for 14 mm head
ÑÑÑÑÑÑ
30
ÑÑÑÑÑ
310
ÑÑÑÑÑÑ
22
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Crankshaft pulley x Crankshaft
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
245
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
2,500
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
181
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Camshaft timing pulley x Camshaft
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
108
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
1,100
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
80
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Timing belt tensioner x Oil pump
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
26
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
270
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
20
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Spark plug x Cylinder head
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
18
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
180
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
13
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Drive belt tensioner x Cylinder block
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
16
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
160
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
12
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Generator x Generator bracket
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
37
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
380
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
27
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Generator x Cylinder block
37
380
27
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Distributor housing x Cylinder head
18
185
13
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Distributor rotor x Camshaft timing pulley
3.8
39
34 in.
lbf
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Distributor cap x Distributor housing
3.8
39
34 in.
lbf
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
RH No.2 timing belt cover x Cylinder block
for 12 mm head
18
185
13
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Drive belt idler pulley x Fan bracket
37
380
27
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
A/C compressor x Cylinder block
49
500
36
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
A/C compressor x Fan bracket
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
49
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
500
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
36
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
A/C compressor stay x Oil filter bracket
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
29
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
300
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
22
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Upper radiator support x Body
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
12
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
120
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
9
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Exhaust manifold x Cylinder head
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
44
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
450
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
33
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Cylinder head x Cylinder block
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
1st
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
39
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
400
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
29
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
2nd
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
Turn 90
°
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Camshaft bearing cap x Cylinder head
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
16
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
160
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
12
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Cylinder head cover x Cylinder head
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
5.9
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
60
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
52 in.
⋅
lbf
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Engine hanger x Cylinder head
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
37
ÑÑÑÑÑ
380
ÑÑÑÑÑÑ
27
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
EGR pipe x RH exhaust pipe
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
18
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
185
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
13
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑÑ
Rear water bypass joint x Cylinder head
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
18
ÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑ
185
ÑÑÑÑÑÑ
ÑÑÑÑÑÑ
13
–
1UZ – FE ENGINE
ENGINE MECHANICAL
EG–209