Lexus LC500. Руководство - часть 64

293

4

4-5. Использование систем помощи при вождении

Во
жден

и

е

активным задним крылом

Индикатор

Загорается, когда активное заднее крыло 
поднимается, и гаснет, когда оно 
складывается

■

Управление активным задним 
крылом возможно, когда

●

Переключатель двигателя <Рower> 
находится в режиме IGNITION ON 
<ON>.

●

Крышка багажного отделения закрыта.

●

Активное заднее крыло активировано в 
персональных настройках.

■

Условия. при которых работа 
завершается

В следующих ситуациях работа активного 
заднего крыла завершается:

●

Переключатель двигателя <Power> 
переведен в режим ACCESSORY или 
положение отключения во время работы 
активного заднего крыла.

●

Багажное отделение открыто во время 
работы активного заднего крыла.

●

Операция поднимания активного 
заднего крыла была прервана 
препятствием.

●

Активное заднее крыло работает 
необычно, что вызывает его остановку в 
ненормальном положении.

В таких случаях нажатие переключателя 
активного заднего крыла приведен к его 
полному подниманию. Либо начните 
движение, и активное заднее крыло 
поднимется автоматически, когда скорость 
автомобиля достигнет 25 км/ч.

■

В случае неисправности системы

На многофункциональном дисплее 
отображается предупреждающее 
сообщение. (

стр. 426)

■

Персональная настройка

Управление активным задним крылом 
можно включить/выключить. 
(Персонально настраиваемые функции: 
стр. 475)

Активное заднее крыло работает 
автоматически при следующих 
значениях скорости в соответствии с 
выбранным режимом движения 
(

стр. 272).

(Всегда соблюдайте установленное 
законом ограничение скорости при 
движении по дорогам общего 
пользования.)


Если выбран режим движения, 
отличный от экологичного
Вверх: приблизительно 80 км/ч
Вниз: приблизительно 40 км/ч



Если выбран режим экологичного 
движения
Вверх: приблизительно 130 км/ч
Вниз: приблизительно 40 км/ч

C

ВНИМАНИЕ

■

Во избежание повреждения 
системы

●

Не применяйте давление к активному 
заднему крылу при толкании или 
буксировке автомобиля.

●

Не облокачивайтесь на активное 
заднее крыло.

●

Не прикрепляйте аксессуары или 
другие предметы к активному 
заднему крылу.

●

Не изменяйте и не разбирайте 
активное заднее крыло.

●

Не подвергайте активное заднее 
крыло сильным ударам.

■

Во избежание разрядки 12-
вольтной аккумуляторной батареи

Не производите действия с активным 
задним крылом при выключенном 
двигателе <выключенной гибридной 
системе>.

Автоматическая работа

294

4-5. Использование систем помощи при вождении

Используйте переключатель 
активного заднего крыла, чтобы 
поднять/опустить его вручную.
Активное заднее крыло 
складывается, если оно поднято, и 
поднимается, если сложено.
Однако активное заднее крыло не 
отвечает на операции переключения 
во время его движения.

*

: Нажмите переключатель и 

удерживайте его нажатым, пока 
индикатор не погаснет. Если 
переключатель отпущен, когда 
активное заднее крыло перемещается, 
оно автоматически вернется в поднятое 
положение.

■

Восстановление автоматической 
работы после ручного управления 
активным задним крылом

Если управление активным задним 
крылом выполняется вручную, 
автоматическая работа возобновится в 
соответствии со скоростью автомобиля.

Переключение на ручное 
управление

Скорость 

автомобиля

Вверх/вниз

0 км/ч (автомобиль 

остановлен)

Нажатие/нажатие и 

удержание

*

приблизительно 

0–20 км/ч

Работа невозможна

приблизительно 

20–120 км/ч

Нажатие/нажатие

Приблизительно 

120 км/ч или более

Работа невозможна

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

■

При ручном управлении активным 
задним крылом

При использовании активного заднего 
крыла соблюдайте следующие меры 
предосторожности. Несоблюдение этих 
мер может стать причиной тяжелой 
травмы или смертельного исхода.

●

Проверьте, что окружающая область 
свободна, и ничто не может оказаться 
в контакте с активным задним 
крылом.

●

Если возле активного заднего крыла 
находятся люди, убедитесь в том, что 
их одежда, личные вещи или части 
тела не попадут в активное заднее 
крыло. Детей следует предупредить, 
чтобы они не дотрагивались до 
активного заднего крыла во время его 
работы.

●

Если существует риск застревания 
какого-либо предмета в активном 
заднем крыле во время его работы, 
немедленно остановите его.

295

4

4-5. Использование систем помощи при вождении

Во
жден

и

е

■

ECB (Electronically Controlled 
Brake System, тормозная 
система с электронным 
управлением)

Тормозная система с электронным 
управлением генерирует тормозное 
усилие, соответствующее операции 
торможения

■

ABS (Anti-lock Brake System, 
антиблокировочная тормозная 
система)

Помогает предотвратить блокировку 
колес при внезапном торможении 
или торможении на скользкой дороге

■

Усилитель экстренного 
торможения

Создает повышенное тормозное 
усилие после нажатия на педаль 
тормоза, когда система определяет 
ситуацию экстренного торможения

■

VSC (Vehicle Stability Control, 
система контроля устойчивости 
автомобиля)

Помогает водителю контролировать 

занос при внезапном маневре в 
сторону или прохождении поворота 
на скользкой дороге.

■

Торможение для 
предотвращения дальнейших 
столкновений (при наличии)

Если датчик подушек безопасности 
обнаружил столкновение, 
автоматически включаются тормоза 
и стоп-сигналы для снижения 
скорости автомобиля и уменьшения 
вероятности дальнейших 
повреждений из-за последующих 
дополнительных столкновений.

■

TRC (Система регулирования 
тягового усилия)

Помогает сохранить тяговое усилие и 
предотвратить пробуксовку ведущих 
колес при трогании или ускорении 
автомобиля на скользкой дороге.

■

Вспомогательная система 
управления при трогании на 
склоне

Помогает уменьшить качение 
автомобиля назад при трогании на 
уклоне.

■

VGRS (Variable Gear Ratio 
Steering, рулевое управление с 
переменным передаточным 
числом) (при наличии)

Регулирует угол поворота передних 
колес в соответствии со скоростью 
автомобиля и перемещением 
рулевого колеса.

■

DRS (Dynamic Rear Steering, 
динамическое подруливание 
задних колес) (при наличии)

Повышает характеристики 
маневренности и управляемости 
автомобиля за счет небольшого 
изменения угла установки задних 
колес автомобиля в соответствии с 
поворотом рулевого колеса.

Системы помощи при 
вождении

Для обеспечения безопасности 
движения автоматически 
включаются в работу 
следующие системы, 
реагирующие на различные 
дорожные ситуации. Однако 
помните, что эти системы 
являются вспомогательными, и 
нельзя полностью полагаться 
на них при эксплуатации 
автомобиля.

Краткое описание систем 
помощи при вождении

296

4-5. Использование систем помощи при вождении

■

EPS (Electric Power Steering, 
электрический усилитель 
рулевого управления)

Использует электродвигатель для 
уменьшения усилия, необходимого 
для поворота рулевого колеса.

■

AVS (Adaptive Variable 
Suspension System, система 
адаптивной подвески 
переменной жесткости)

Динамически управляя 
демпфирующим усилием 
амортизаторов для каждого из 4 
колес в соответствии с состоянием 
дорожного покрытия и условиями 
движения, эта система позволяет 
сочетать комфорт с превосходной 
стабильностью автомобиля и 
хорошим положением кузова 
автомобиля.
Кроме того, демпфирующее усилие 
изменяется в зависимости от 
выбранного режима движения. 
(

стр. 272)

■

LDH (Lexus Dynamic Handling, 
система динамического 
управления Lexus) (при 
наличии)

Обеспечивает интегрированное 
управление системами VGRS, DRS и 
EPS. Вносит вклад в характеристики 
управляемости на малых скоростях, 
отзывчивости на средних скоростях и 
безопасности на высоких скоростях 
за счет управления углом поворота 
передних и задних колес в 
соответствии с поворотом рулевого 
колеса и скоростью движения 
автомобиля.

■

VDIM (Vehicle Dynamics 
Integrated Management, 
комплексное управление 
инамикой автомобиля)

Обеспечивает интегрированное 
управление системами ABS, помощи 

при экстренном торможении, TRC, 
VSC, управления при трогании на 
склоне, EPS, VGRS (при наличии) и 
DRS (при наличии).
Помогает обеспечить стабильность 
автомобиля при маневрировании на 
дороге со скользким покрытием 
путем управления тормозами, 
мощностью двигателя <гибридной 
системы>, усилителем рулевого 
управления (при наличии) и 
передаточным числом рулевого 
управления.

■

Сигнал аварийного торможения

В случае резкого торможения стоп-
сигналы начинают автоматически 
мигать, чтобы предупредить 
водителя движущегося следом 
автомобиля.

■

Когда работают системы TRC/VSC/
ABS

При работе систем TRC/VSC/ABS будет 
мигать индикатор пробуксовывания.

■

Выключение системы TRC

Если автомобиль застревает в снегу или в 
грязи, система TRC может уменьшить 
мощность, передаваемую от двигателя 
<гибридной системы> к колесам. Нажатие 

переключателя 

 для отключения 

системы может облегчить раскачивание 
автомобиля с целью его высвобождения.
Для выключения системы TRC 
кратковременно нажмите и отпустите 

переключатель 

.

На многофункциональном дисплее