Range Rover. Manual - part 77

BMW DIESEL

1

ADJUSTMENT

FUEL INJECTION PUMP TIMING - CHECK AND
ADJUST

Service repair no - 19.30.01

Check

1. Disconnect battery negative lead.
2. Remove intake manifold.

See MANIFOLD AND

EXHAUST SYSTEM, Repair.

3. Remove cooling fan cowl.

See COOLING

SYSTEM, Repair.

4. Loosen high pressure pipe unions at injectors

and Fuel Injection Pump (FIP) using
LRT-12-117.

CAUTION: Hold delivery valves against
rotation as pipe unions are loosened.

5. Remove oil filler cap.
6. Observe No. 1 camshaft lobe. Turn engine

clockwise until lobe points vertically upwards.

NOTE: This indicates that the engine is
approximately 90

°

Before Top Dead Centre

(BTDC) with No. 1 cylinder on its

compression stroke.

7. Remove bolt from timing access hole in FIP.

Collect sealing washer.

19

FUEL SYSTEM

NEW RANGE ROVER

2

ADJUSTMENT

8. Fit injection pump timing gauge holder

LRT-12-121 into access hole.

9. Fit dial gauge and preload by approximately 2

mm. Secure dial gauge in holder.

10. Remove plastic plug from flywheel timing pin

access hole. Insert timing pin LRT-12-108.

11. Rotate engine slowly clockwise until dial gauge

needle reaches its lowest point. Zero gauge.

12. Continue turning crankshaft in a clockwise

direction until timing pin locates into flywheel.

Check reading:
Engines with less than

20,000 km = 0.95 mm

±

0.02 mm (0.4

±

0.001

in)

Engines with more than

20,000 km = 0.90 mm

±

0.02 mm (0.035

±

0.001 in)

If in tolerance, continue at Assemble.
If out of tolerance, carry out adjustment as follows:

Adjust

13. Slacken 2 flange nuts and 1 support bolt

securing FIP.

CAUTION: Slacken flange nuts by
minimum amount. Timing chain tension
will deflect pump if bolts are over loose,

leading to false readings.

14. Rotate pump on mounting until correct reading is

achieved.

NOTE: Ensure final movement of pump
head is made towards the engine.

CAUTION: If final movement of pump head
is away from engine, backlash will be left
in pump mechanism, leading to false

readings.

15. Tighten pump flange nuts to

22 Nm (16 lbf.ft)

16. Remove flywheel timing pin.
17. Repeat from operation 6 to verify timing.
18. Refit plastic plug to flywheel timing pin hole.
19. Tighten rear support bolt to

22 Nm (16 lbf.ft)

BMW DIESEL

3

ADJUSTMENT

Assemble

20. Remove dial gauge and holder.
21. Fit bolt to FIP timing access hole, use a new

sealing washer if necessary. Tighten to

25 Nm

(18 lbf.ft)

22. Using LRT-12-117, tighten high pressure pipe

unions on injection pump to

20 Nm (15 lbf.ft).

Do not tighten pipes at injectors.

CAUTION: Hold delivery valves against
rotation as pipe unions are tightened.

23. Fit oil filler cap.
24. Fit cooling fan cowl.

See COOLING SYSTEM,

Repair.

25. Fit intake manifold.

See MANIFOLD AND

EXHAUST SYSTEM, Repair.

26. Reconnect battery negative lead.
27. With assistance, crank engine. As fuel emerges

at injector connections, secure each pipe union
using tool LRT-12-117. Tighten to

20 Nm (15

lbf.ft)

WARNING: Engine will start during high
pressure pipe bleeding procedure.