Frelander 2. Manual - part 411

CONTROL DIAGRAM

• NOTE: A = Refrigerant liquid; B = Refrigerant vapor; C = Air flow

Item

Part Number

Description

1

-

Evaporator

2

-

Thermostatic expansion valve

3

-

High pressure servicing connection

4

-

Refrigerant pressure sensor

5

-

Engine cooling fan

6

-

Condenser

7

-

Receiver/Drier

8

-

A/C compressor

9

-

Low pressure servicing connection

10

-

Cooling fan

PRINCIPLES OF OPERATION

To accomplish the transfer of heat, the refrigerant is circulated around the system, where it passes through 2
pressure/temperature regimes. In each of the regimes the refrigerant changes state, during which process maximum heat
absorption or dissipation occurs.

The low pressure/temperature regime is from the thermostatic expansion valve, through the evaporator to the compressor.
The refrigerant decreases in pressure and temperature at the thermostatic expansion valve then changes state from a
liquid to a vapor in the evaporator to absorb heat.

The high pressure/temperature regime is from the compressor, through the condenser and receiver drier assembly to the
thermostatic expansion valve. The refrigerant increases in pressure and temperature as it passes through the compressor,
then releases heat and changes state from a vapor to a liquid in the condenser.

Operation of the A/C system is controlled by the Automatic Temperature Control (ATC) module.
For additional information, refer to: 

Control Components

 (412-01 Climate Control, Description and Operation).

Climate Control - Control Components

Description and Operation

COMPONENT LOCATION

Item

Part Number

Description

1

-

Refrigerant pressure sensor

2

-

Cabin humidity sensor (if fitted)

3

-

Air Conditioning (A/C) compressor (i6 shown)

4

-

Engine Coolant Temperature (ECT) sensor

5

-

Ambient air temperature sensor

6

-

Air intake stepper motor

7

-

Pollution sensor (if fitted)

8

-

W indshield distribution (defrost) stepper motor

9

-

Right Hand (RH) temperature blend stepper motor

10

-

Sunload sensor

11

-

Cabin temperature sensor

12

-

Automatic Temperature Control (ATC) module

13

-

Evaporator temperature sensor

14

-

Left Hand (LH) temperature blend stepper motor

15

-

Blower motor control module

16

-

Face/feet distribution stepper motor

17

-

Blower motor

OVERVIEW

The climate control system incorporates the heating, ventilation and A/C systems. There are 2 main types of climate control
system available;

a single zone manual system
a dual zone automatic system.

The climate control functions for both systems are controlled by the ATC module. The ATC module is mounted in the center
console and contains both the system electronic software and user controls.

The ATC module works in conjunction with a number of other vehicle control modules, including the Engine Control Module
(ECM), which controls a number of climate control sub-systems on receipt of requests from the ATC module.

The single zone climate control system features manual control for air temperature, air distribution and air source, although a
small amount of automatic control does exist in the ATC software. In response to system inputs, the ATC module controls the
operation of 3 stepper motors mounted on the heater assembly. The stepper motors then adjust the position of the air
temperature, air distribution and air source flaps accordingly.

The dual zone climate control system features automatic control of air temperature, air distribution and blower motor speed.
The ATC module is also able to control individual temperature requests for both the driver and passenger side of the cabin.

• NOTE: The ATC module can only maintain a maximum temperature difference between the 2 sides of the cabin of up to
approximately 3ºC (4ºF). This is due to the movement and mix of air within the cabin.

The dual zone climate control system features 2 additional sensors; a cabin temperature sensor and a sunload sensor. The
cabin temperature sensor provides a temperature feedback to enable the ATC module software maintain a constant cabin
temperature. The sunload sensor provides a reading of solar loading on the vehicle occupants and enables the ATC module to
adjust the output from the climate control system accordingly.

Higher specification versions of the dual zone climate control system are also available. These systems feature 2 more
additional sensors; a pollution sensor and a cabin humidity sensor.

The pollution sensor detects pollutants entering the cabin, allowing the ATC module to react by changing the position of the
air intake flap. The cabin humidity sensor calculates the probability of misting on the windshield. The ATC module monitors
the signal from the cabin humidity sensor and adjusts blower speed, air distribution and A/C compressor displacement
accordingly.

Stop/Start Vehicles - From 2010 MY

To support the Stop/Start system, a number of changes have been made to the logic and operation of climate control system
within a Stop/Start cycle to:

maintain occupant comfort
prevent windshield misting
conserve battery power.

This has been achieved by the 

ATC (automatic temperature control)

 module monitoring and varying when necessary, various

climate control functions within a Stop/Start cycle.
For additional information, refer to: 

Starting System

 (303-06C Starting System - TD4 2.2L Diesel, Vehicles Built From:

01-03-2009, Description and Operation).

To maintain the cabin temperature when the engine is shutdown in a Stop/Start cycle, an auxiliary electric coolant-pump has
also been integrated into the cooling system to maintain the coolant flow through the cabin’s heater core. The pump is
directly hardwired to the ECM. On vehicles fitted with a FFH (fuel fired heater), the FFH coolant pump is utilized and activated
via the FFH.
For additional information, refer to: 

Starting System

 (303-06C Starting System - TD4 2.2L Diesel, Vehicles Built From:

01-03-2009, Description and Operation).

• NOTE: From 2010 MY, the 'ECON' switch will be labeled ‘A/C’ to prevent confusion with the ‘Eco’ switch which operates the
‘Stop/Start’ and 'Gear Change Indicator' systems.

ATC MODULE