Frelander 2. Manual - part 292

3. NOTE: Align to the position noted on removal.

Install the air cleaner housing.

3.

Install the air cleaner outlet pipes.

4.

Connect the MAF sensor electrical connector.

5.

Intake Air Distribution and Filtering - TD4 2.2L Diesel -

Torque Specifications

Description

Nm

lb-ft

Charge air cooler bolts

10

7

Intake air resonator

10

7

Intake Air Distribution and Filtering - TD4 2.2L Diesel - Intake Air
Distribution and Filtering

Description and Operation

COMPONENT LOCATION

Item

Part Number

Description

1

-

Clean air duct

2

-

Crankcase ventilation connection

3

-

Mass Air Flow (MAF) sensor

4

-

Air filter housing

5

-

Dirty air intake duct

6

-

Electronic throttle and intake manifold assembly

7

-

Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor

8

-

Hose - turbocharger to charge air cooler

9

-

Charge air cooler

10

-

Hose - charge air cooler to electronic throttle (3 piece)

11

-

Intake Air Temperature (IAT) sensor

12

-

Turbocharger and exhaust manifold

OVERVIEW

The TD4 engine intake air system provides filtered and pressurized air to the engine cylinders, to promote complete
combustion of the injected fuel under all engine conditions.

A dirty air intake duct is located behind the Left-Hand (LH) front fender and is connected to the air filter housing. Air is
drawn into the intake air duct and directed through an oil impregnated replaceable filter element, located within the air
filter housing. The filtered intake air is then directed through the clean air duct to the compressor side of the turbocharger.

The clean air duct is manufactured to incorporate 4-quarter wave tubes and a connection to the crankcase ventilation
system. The quarter wave tubes reduce the Noise, Vibration and Harshness (NVH) levels created by the air traveling
through the duct. The connection to the crankcase ventilation system allows environmentally harmful gases and vapors to
be drawn from the engine crankcase, and into the clean air duct. The gases and vapors are mixed with the filtered intake
air and burned in the cylinders.

The turbocharger compresses and directs the pressurized hot intake air through a large bore connecting hose to the charge
air cooler. The air passes through the charge air cooler and is subsequently cooled to increase the intake air density. The
output side of the charge air cooler directs the cool dense air through a large bore connecting hose to the electronic
throttle and intake manifold, where the air is then distributed via the intake manifold ports to the individual engine
cylinders.

Exhaust gas via the Exhaust Gas Recirculation (EGR) system is also directed into the intake air system to reduce Oxides Of
Nitrogen (NOX) emissions. A pipe connects the EGR valve located at the Right-Hand (RH) side of the engine, to the intake
manifold located at the Left-Hand (LH) side of the engine. The exchange of exhaust gas into the intake manifold is
controlled by the Engine Control Module (ECM) during certain engine operating conditions.
For additional information, refer to: 

Engine Emission Control

 (303-08B Engine Emission Control - TD4 2.2L Diesel,

Description and Operation).

Electronic sensors are strategically located around the intake air system and constantly provide information of IAT, MAF
and MAP to the ECM. This information is processed and used by the ECM for adjusting engine performance to meet the
current operating conditions, and driver demands.
For additional information, refer to: Electronic Engine Controls - 2.2L Diesel (303-14 Electronic Engine Controls - 2.2L
Diesel, Description and Operation).

INTAKE MANIFOLD