Discovery 2. Manual - part 783

 

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Discovery 2. Manual - part 783

 

 

INSTRUMENTS

DESCRIPTION AND OPERATION

88-41

Diagnostic connector

RHD illustrated

The diagnostic connector allows TestBook to communicate with the vehicle electrical system.

The modules that TestBook can interface with via the diagnostic connector are:

l

SLABS ECU.

l

BCU.

l

ECM (V8 and Td5).

l

IDM.

l

ACE ECU.

l

EAT ECU.

l

SRS DCU.

TestBook communicates with the ECM, ECU's and the instrument pack for diagnostic purposes and for configuration 
for a specific options or market. If communications on the diagnostic connector fail for greater than three seconds after 
the ignition is in position II the gear selected display in the LCD flashes. This applies to both manual and automatic 
vehicles in all markets.

The instrument pack options configured by TestBook are:

l

Automatic or manual gearbox fitted.

l

Diesel or V8 engine fitted.

l

ACE fitted.

l

SLS fitted.

l

Gulf, Japan or ROW markets.

l

Service engine reset.

l

Odometer reset.

l

HDC fitted.

l

Traction control fitted.

The serial communications link is a bi-directional communications network providing both input and output on the 
same pin.

M86 4705

INSTRUMENTS

88-42

DESCRIPTION AND OPERATION

 Interior rear view mirror with compass 
(where fitted)

Cover
Electrical connector
Mounting bracket
Light sensor
Compass LED display
Compass calibration switch
Compass printed circuit board

Certain vehicles have an interior rear view mirror that features an automatic photochromatic dimming function and an 
electronic compass with LED display.

The compass mirror is a self-contained unit and does not interface with any other vehicle system or electronic control 
unit. The mirror is fixed to a metal bracket attached to the windscreen.

A three pin connector provides the electrical connection to the mirror's internal circuit board. Pin-1 of the connector 
provides the 12V power supply to the board via the auxiliary relay located in the engine compartment fusebox. When 
the ignition switch is turned to the 'II' position, a 12V supply is provided to energise the coil of the auxiliary relay via 
fuse 26 in the passenger compartment fusebox. The auxiliary relay's contact supply voltage is provided from the 
vehicle battery through fusible links 1 & 7. When the relay's contacts close, a 12V supply is fed to the compass mirror 
circuit board via fuse 15 in the passenger compartment fusebox. This is the supply voltage feed for the mirror's internal 
compass.

Pin-2 of the electrical connector provides the path to earth.

Pin-3 of the electrical connector is a 12V ignition switched supply voltage (position 'II' of the ignition switch). The 
supply voltage is provided to the mirror's circuit board via fuse 25 in the passenger compartment fusebox, and the 
reverse lamp switch (normally closed) for vehicles with manual transmission or the starter inhibitor / reverse light 
switch (normally closed) for vehicles with automatic transmission. This is the supply voltage feed for the mirror's 
photochromatic dimming function.

M88 0297

3

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7

6

1

6

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5

INSTRUMENTS

DESCRIPTION AND OPERATION

88-43

Compass
The mirror's compass display is activated when the ignition switch is turned to position 'II'. If the compass has been 
previously calibrated, the current direction of the vehicle will be shown in the LED display at the upper RH side of the 
mirror's reflective surface. The display is able to indicate one of eight compass points (i.e. N, NE, E, SE, S, SW, W or 
NW).

The compass mirror circuit board contains a microchip which is able to determine changes in vehicle direction due to 
the changes in the earth's magnetic field. The circuit board is located in the stem of the mirror so that it follows the 
changes in the vehicles direction and is not affected by adjustment of the mirror itself.

Because of changes in the lines of magnetic influence, the compass is set for operation in one of fifteen different zones 
depending on the current location of the vehicle. If the vehicle is to be driven in a different zone, the compass will have 
to be reset for operation in that zone.  To determine the correct zone for a particular location on the planet, refer 
to the maps provided in the Owner's Handbook. 
 The mirror's default setting is zone 8 which is suitable for central 
European countries (Germany, Austria, Italy etc.).

The compass should be set to the correct zone using the following procedure:

Switch the ignition to position 'II'.

If the compass displays one of the eight compass point directions, proceed to step '3'.

If the compass displays 'C' then proceed to step '2'. 

If the display does not show either of the above, then the calibration button on the underside of the mirror 

should be pressed and held for approximately 6 seconds, using a small probe (e.g. paper clip or ballpoint 
pen). The compass should now enter the set mode and 'C' should be shown in the display.

To calibrate the compass, the vehicle must be driven slowly (5 mph (8 km/h) or less) in a circle until the display 

shows a direction (usually 1 or 2 revolutions). The mirror can calibrate itself during normal driving, but this will 
take considerably longer.

Set the compass to the relevant zone of magnetic influence by pressing the calibration button on the underside 

of the mirror for approximately 3 seconds, using a small probe, until a number is shown in the display. If the zone 
is being entered for the first time, the default zone setting '8' should be displayed. If the zone is being reset from 
a previous entry, the previous zone setting number will be displayed.

The calibration button should now be pressed and released with single presses, using a small probe, until the 
desired zone number appears in the display.

After approximately 10 seconds, the compass display should return correctly set to the required zone.

Note the degree of magnetic variation from one zone to another is only very slight. Recalibration of the compass is 
not normally necessary unless several zone changes are undertaken.

Automatic dimming
The mirror's automatic dimming function operates when the ignition switch is turned to the 'II' position.

A light sensor is contained at the upper centre of the mirror which detects the intensity of light from the headlights of 
following vehicles in dark or low light conditions. When the light intensity is sufficiently high, the mirror automatically 
adjusts the brightness of the reflected light by photochromatically changing the mirror's reflective properties and so 
preventing glare affecting the driver.

When reverse gear is selected, the power supply for the mirror's photochromatic function is opened so that the mirror 
defaults to its normal reflective properties while the reversing operation is in progress.

Another light sensor is located on the rear of the mirror so that the unit can detect the difference between strong 
ambient light and that attributable to following vehicle headlights. To check operation of the light dimming function of 
the mirror, use the following procedure:

Turn ignition switch to position 'II', and ensure reverse gear is not selected.
Cover the sensor on the back of the mirror.
Shine a bright light on the front (reflective side) of the mirror; the mirror should darken.

INSTRUMENTS

88-44

DESCRIPTION AND OPERATION

 

 

 

 

 

 

 

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