Discovery 2. Manual - part 376

 

  Index      Land Rover     Land Rover Discovery 2 - service manual 1999 year

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  374  375  376  377   ..

 

 

Discovery 2. Manual - part 376

 

 

GENERAL INFORMATION

03-5

Electricity and heating:

l

keep doors and windows closed in the winter;

l

switch off machinery or lights when not needed;

l

use energy efficient heating systems;

l

switch off computers and photocopiers when 
not needed.

Fuel:

l

don't run engines unnecessarily;

l

think about whether journeys are necessary and 
drive to conserve fuel.

Water:

l

don't leave taps and hose pipes running;

l

mend leaks quickly, don't be wasteful.

Compressed air:

l

don't leave valves open;

l

mend leaks quickly;

l

don't leave the compressor running when not 
needed.

Use of environmentally damaging materials:

l

check whether a less toxic material is available.

Handling and storage of materials: 

l

have the correct facilities available for handling 
liquids to prevent spillage and wastage as  listed 
above;

l

provide suitable locations for storage to prevent 
frost damage or other  deterioration.

Waste Management 
One of the major ways that pollution can be reduced 
is by the careful handling, storage and  disposal of all 
waste materials that occur on sites. Legislation  
makes it illegal to dispose of waste materials other 
than to licensed  waste carriers and disposal sites.  
This means that it is necessary to not only know what 
the  waste materials are, but also to have the 
necessary documentation and licenses.

Handling and storage of waste
Ensure that waste materials are not poured down the 
drain or onto soils. They should be stored in such a 
way as to prevent the escape of the material to land, 
water or air.

They must also be segregated into  different types of 
waste e.g. oil, metals, batteries, used vehicle 
components. This will prevent any reaction between 
different materials and assist in disposal.

Disposal of waste
Disposal of waste materials must only be to waste 
carriers who are licensed to carry  those particular 
waste materials and all the necessary 
documentation must be completed.   The waste 
carrier is responsible for ensuring that the waste is 
taken to the correct  disposal sites.

Dispose of waste in accordance with the following 
guidelines.

l

Fuel, hydraulic fluid, anti-freeze and oil: keep 
separate and dispose of to specialist  contractor. 

l

Refrigerant: collect in specialist equipment and 
reuse.

l

Detergents: safe to pour down the foul drain if 
diluted.

l

Paint, thinners: keep separate and dispose of 
to specialist contractor.

l

Components: send back to supplier for 
refurbishment, or disassemble and reuse any 
suitable parts. Dispose of the remainder in 
ordinary waste.

l

Small parts: reuse any suitable parts, dispose 
of the remainder in ordinary waste.

l

Metals: can be sold if kept separate from 
general waste.

l

Tyres: keep separate and dispose of to 
specialist contractor.

l

Packaging: compact as much as possible and 
dispose of in ordinary waste.

l

Asbestos-containing: keep separate and 
dispose  of to specialist contractor.

l

Oily and fuel wastes (e.g. rags, used spill kit 
material): 
keep separate and dispose of to 
specialist contractor.

l

Air filters: keep separate and dispose of to 
specialist contractor.

l

Rubber/plastics: dispose of in ordinary waste.

l

Hoses: dispose of in ordinary waste.

l

Batteries: keep separate and dispose of to 
specialist contractor.

l

Airbags  - explosives: keep separate and 
dispose of to specialist contractor.

l

Electrical components: send back to supplier 
for refurbishment, or disassemble and reuse 
any suitable parts. Dispose of the remainder in 
ordinary waste.

l

Electronic components: send back to supplier 
for refurbishment, or disassemble and reuse 
any suitable parts. Dispose of the remainder in 
ordinary waste.

l

Catalysts: can be sold if kept separate from 
general waste 

l

Used spill-absorbing material: keep separate 
and dispose of to specialist contractor.

l

Office waste: recycle paper and toner and ink 
cartridges, dispose of the remainder in ordinary 
waste.

GENERAL INFORMATION

03-6

General Fitting Instructions

Component removal
Whenever possible, clean components and 
surrounding area before removal. 

l

Blank off openings exposed by component 
removal. 

l

Immediately seal fuel, oil or hydraulic lines when 
apertures are exposed; use plastic caps or 
plugs to prevent loss of fluid and ingress of dirt. 

l

Close the open ends of oilways exposed by 
component removal with tapered hardwood 
plugs or conspicuous plastic plugs. 

l

Immediately a component is removed, place it in 
a suitable container; use a separate container 
for each component and its associated parts. 

l

Clean bench and provide marking materials, 
labels and containers before dismantling a 
component.  

Dismantling 
Observe scrupulous cleanliness when dismantling 
components,  particularly when brake, fuel or 
hydraulic system parts are being worked on. A 
particle of dirt or a cloth fragment could cause a 
serious malfunction if trapped in these systems.

l

Blow out all tapped holes, crevices, oilways and 
fluid passages with an air line. Ensure that any 
'O' rings used for sealing are correctly replaced 
or renewed, if disturbed during the process.

l

Use marking ink to identify mating parts and 
ensure correct reassembly. Do not use a centre 
punch or scriber to mark parts, they could 
initiate cracks or distortion in marked 
components.

l

Wire together mating parts where necessary to 
prevent accidental interchange (e.g. roller 
bearing components).

l

Wire labels on to all parts which are to be 
renewed, and to parts requiring further 
inspection before being passed for reassembly; 
place these parts in separate containers from 
those containing parts for rebuild.

l

Do not discard a part due for renewal until after 
comparing it with a new part, to ensure that its 
correct replacement has been obtained.

Cleaning components
Always use the recommended cleaning agent or 
equivalent. Ensure that adequate ventilation is 
provided when volatile degreasing agents are being 
used. Do not use degreasing equipment for 
components containing items which could be 
damaged by the use of this process.

General inspection
All components should be inspected for wear or 
damage before being reassembled.

l

Never inspect a component for wear or 
dimensional check unless it is absolutely clean; 
a slight smear of grease can conceal an 
incipient failure.

l

When a component is to be checked 
dimensionally against recommended values, 
use the appropriate measuring equipment 
(surface plates, micrometers, dial gauges etc.). 
Ensure the measuring equipment is calibrated 
and in good serviceable condition. 

l

Reject a component if its dimensions are 
outside the specified tolerances, or if it appears 
to be damaged.

l

A part may be refitted if its critical dimension is 
exactly to its tolerance limit and it appears to be 
in satisfactory condition. Use 'Plastigauge' 12 
Type PG-1 for checking bearing surface 
clearances.

GENERAL INFORMATION

03-7

Ball and Roller Bearings

General
When removing and installing bearings, ensure that 
the following practices are observed to ensure 
component serviceability.

l

Remove all traces of lubricant from bearing 
under inspection by cleaning with a suitable 
degreasant; maintain absolute cleanliness 
throughout operations.

l

Conduct a visual inspection for markings on 
rolling elements, raceways, outer surface of 
outer rings or inner surface of inner rings. Reject 
any bearings found to be marked, since marking 
in these areas indicates onset of wear.

l

Hold inner race of bearing between finger and 
thumb of one hand and spin outer race to check 
that it revolves absolutely smoothly. Repeat, 
holding outer race and spinning inner race.

l

Rotate outer ring gently with a reciprocating 
motion, while holding inner ring; feel for any 
check or obstruction to rotation. Reject bearing 
if action is not perfectly smooth.

l

Lubricate bearing with generous amounts of 
lubricant appropriate to installation.

l

Inspect shaft and bearing housing for 
discoloration or other markings which indicate 
movement between bearing and seatings.

l

Ensure that shaft and housing are clean and 
free from burrs before fitting bearing.

l

If one bearing of a pair shows an imperfection, it 
is advisable to replace both with new bearings; 
an exception could be if the faulty bearing had 
covered a low mileage, and it can be 
established that damage is confined to only one 
bearing.

l

Never refit a ball or roller bearing without first 
ensuring that it is in a fully serviceable condition.

l

When hub bearings are removed or displaced, 
new bearings must be fitted; do not attempt to 
refit the old hub bearings.

l

When fitting a bearing to a shaft, only apply 
force to the inner ring of the bearing. When 
fitting a bearing into a housing, only apply force 
to the outer ring of the bearing.

l

In the case of grease lubricated bearings (e.g. 
hub bearings) fill the space between bearing 
and outer seal with the recommended grade of 
grease before fitting seal.

l

Always mark components of separable bearings 
(e.g. taper roller bearings) when dismantling, to 
ensure correct reassembly. Never fit new rollers 
in a used outer ring; always fit a complete new 
bearing assembly.

GENERAL INFORMATION

03-8

Oil Seals

General
Always renew oil seals which have been removed 
from their working location (whether as an individual 
component or as part of an assembly). NEVER use 
a seal which has been improperly stored or handled, 
such as hung on a hook or nail.

l

Carefully examine seal before fitting to ensure 
that it is clean and undamaged.

l

Ensure the surface on which the new seal is to 
run is free of burrs or scratches. Renew the 
component if the original sealing surface cannot 
be completely restored.

l

Protect the seal from any surface which it has to 
pass when being fitted. Use a protective sleeve 
or tape to cover the relevant surface.

l

Lubricate the sealing lips with a recommended 
lubricant before use to prevent damage during 
initial use. On dual lipped seals, smear the area 
between the lips with grease.

l

If a seal spring is provided, ensure that it is fitted 
correctly. Place lip of seal towards fluid to be 
sealed and slide into position on shaft. Use 
fitting sleeve where possible to protect sealing 
lip from damage by sharp corners, threads or 
splines. If a fitting sleeve is not available, use 
plastic tube or tape to prevent damage to the 
sealing lip.

l

Grease outside diameter of seal, place square 
to housing recess and press into position using 
great care, and if possible a 'bell piece' to 
ensure that seal is not tilted. In some cases it 
may be preferable to fit seal to housing before 
fitting to shaft. Never let weight of unsupported 
shaft rest in seal.

l

Use the recommended service tool to fit an oil 
seal. If the correct service tool is not available, 
use a suitable tube approximately 0.4 mm 
(0.015 in.) smaller than the outside diameter of 
the seal. Use a hammer VERY GENTLY  on drift 
if a suitable press is not  available.

l

Press or drift the seal in to the depth of its 
housing with the sealing lip facing the lubricant 
to be retained if the housing is shouldered, or 
flush with the face of the housing where no 
shoulder is provided. Ensure that the seal does 
not enter the housing in a tilted position. 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  374  375  376  377   ..