Land Rover Discovery. Manual - part 71

SFI

1

ADJUSTMENT

ENGINE TUNING

Service repair no - 19.22.13

The position of the Idle Air Control (IAC) valve can be
checked using TestBook and adjusted if necessary
through the by-pass screw in the plenum chamber.
The bypass screw is covered by a tamper proof plug
which can be extracted using a self tapping screw.

All vehicles:

1. Ensure air conditioning and all electical loads are

off. Vehicle must be in neutral or park with air
suspension in kneel and disabled.

2. Carry out tuning or base idle setting procedure

as applicable using TestBook.

SFI

1

REPAIR

CAMSHAFT POSITION SENSOR (CMP SENSOR)

Service repair no - 19.22.07

Remove

1. Disconnect battery negative lead.
2. Raise vehicle on a ramp.

3. Release sensor mutiplug from clip located on

front cover.

4. Disconnect multiplug.

5. Remove bolt securing sensor.
6. Remove sensor from front cover.
7. Remove ’O’ ring from sensor and discard.

Refit

8. Clean sensor and mating face on front cover.
9. Lubricate NEW ’O’ ring and fit to sensor.

10. Engage CMP sensor in front cover location.

Secure with bolt. Tighten to

8 Nm.

11. Connect sensor multiplug and secure to bracket.
12. Lower ramp.
13. Reconnect battery negative lead.

19

FUEL SYSTEM

2

REPAIR

ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR (ECT
SENSOR)

Service repair no - 18.30.10

Remove

1. Disconnect battery negative lead.

2. Remove spring clip and disconnect ECT sensor

multiplug.

3. Position cloth around ECT sensor to absorb

coolant spillage.

4. Remove ECT sensor.
5. Remove sealing washer and discard.

Refit

6. Clean sealing washer, sensor threads and

sensor location.

7. Coat sensor threads with Loctite 577 and fit new

sealing washer.

8. Fit ECT sensor. Tighten to

20 Nm.

9. Fit spring clip to multiplug and connect multiplug

to ECT sensor.

10. Top up cooling system.
11. Run engine to normal operating temperature.

Check for leaks around ECT sensor.

CRANKSHAFT POSITION SENSOR (CKP SENSOR)

Service repair no - 18.30.12

Remove

1. Disconnect battery negative lead.
2. Raise vehicle on ramp.

3. Remove 2 bolts securing sensor/shield to engine

backplate.

4. Remove sensor/shield.
5. Remove shield.
6. Disconnect sensor multiplug and remove sensor.
7. Remove spacer from sensor.

CAUTION: All vehicles have a spacer fitted
to the sensor. Ensure spacer is correctly
refitted.

Refit

8. Clean mating faces.
9. Fit spacer to sensor.

10. Position sensor and connect multiplug.
11. Position shield to sensor and align sensor/shield

to engine backplate.

12. Fit bolts. Tighten to

6 Nm.

13. Lower ramp.
14. Reconnect battery negative lead.

SFI

3

REPAIR

FUEL SYSTEM - DEPRESSURISE

WARNING: Fuel pressure of up to 2.5 bar
will be present in the system, even if the
engine has not been run for some time.

Always depressurise the system before
disconnecting any components in the fuel feed
line (between fuel pump and pressure regulator).
The spilling of fuel is unavoidable during this
operation. Ensure that all necessary precautions
are taken to prevent fire and explosion.

NOTE: Fuel pressure can be relieved at
fuel rail feed union or fuel filter unions.

1. Position cloth around relevant union to protect

against fuel spray.

2. Carefully slacken union.
3. Tighten union to correct torque once pressure

has relieved.