Defender 90 / 110 / 130. Manual - part 149

4 

. 

. 

. 

... 

... 

.  . 

. 

. 

. 

. 

. 

..... 

. 

, 

ault 

Rectification 

SYSTEM 

Connect 

0 

1 

V voltmeter as in Test 

f i t  a 

lead from earth 

to 

distributor body, with ignition 

on and contact breaker points closed: 
(i)  Below 

Remake earth connections between 
distributor body and earth 

Above 

High resistance 

or 

open circuit  in distributor 

Checklrepair 

or 

renew contact 

breaker points, base plate screws 
earth lead or supply lead 

as necessary 

Connect 

0  20 

V voltmeter as in Test 

with ignition 

on and contact breaker points open: 

Above 

V-  

Continuity 

i n  

primary windings of  coil, supply line and ballast 

resistor 

if fitted 

Carry out Test  15g 

Carry 

out Test  15f 

Zero- open circuit  feed 

to coil, open circuit primary windings, open circuit 

(iii)  ballast resistor if  fitted 

or short circuit  in distributor or coil negative lead 

Connect 

0 

20 V voltage as in Test 

with ignition 

on and contact breaker points open. Remove 

coil negative lead 

from coil and recheck voltage: 

(i)  Above 12V- Short circuit in coil, negative lead 

or 

distributor 

Check contact breaker points correctly 
fitted, short circuit in condenser 

(or 

capacitor when ballast resistor fitted) 

or 

lead; 

or 

renew 

Carry out Test 

(ii)  Zero - reconnect coil negative lead 

Connect 

0  20 

V voltmeter between earth and coil positive terminal, with ignition  on and contact breaker 

points closed: 
(i)  Above 12V 

primary windings open circuit 

(ii) 

- 12V without ballast resistor 

If 

result 

of  Test 

was above 12V 

L.T. 

circuit  is satisfactory 

7V 

with ballast  resistor 

(iii) Below 

or zero without  ballast  resistor 

- 

Excessive resistance 

or open 

circuit supply to coil.  Leaving the voltmeter connected t o  earth, work back through 
the supply circuit at the terminals on the ignition switch and solenoid until the 

resistance 

or 

open circuit  is located 

Renew coil 

Fault elsewhere 

Rectifv and recheck 

(iv) Below 

or zero with ballast  resistor-  

Excessive resistance 

o r  

open circuit  in 

supply to coil 

Carry out Test 

Connect 

0 

20 

V voltmeter between earth and the lead 

the ballast  resistor 

to the coil 

positive terminal, with the ignition o n  and contact breaker points closed: 

- 7V 

or 

above 12V 

- 

Fault 

in 

the ballast  resistor to coil lead 

Repair or renew lead then re-test 

Carry out Test 

Below 

or zero - Excessive resistance 

or open circuit between battery and coil 

Connect 

0 

20 V voltmeter between earth feed lead 

to 

ballast  resistor, with ignition on and 

contact breaker points closed: 
(i)  Above 12V - Fault 

in 

ballast  resistor 

Renew and re-test. 

satisfactory 

fault elsewhere 

Zero 

or below 

Fault in supply circuit from battery. Leaving the voltmeter 

connected to earth, work back through the supply circuit at the terminals on the 
ignition switch and solenoid  until the fault is located. 

Rectify  and re-test. 

I f  satisfactory 

fault 

continued 

Check 

GNITION SYSTEM 

EQUIPMENT 

Voltmeter 

0 

coil 

Voltmeter 

0 

coil 

Test 

14. 

H.T. Circuit 

Disconnect main H.T. lead from distributor cap, hold 
approximately 

6 

in) from a good earth, ensure 

contact breaker points are closed, switch on ignition and flick 
contact breaker points open. 

Good healthy spark- Main H.T. lead, 
condenser and coil satisfactorv 

Poor or 

n o  

soark 

Replace main H.T. lead with a known good H . T .  
lead and repeat Test 

Good healthy spark 

- 

Original H . T .  lead faulty 

Poor 

or 

no soark 

Replace condenser with a known good one and 
repeat Test 

Good healthy spark - 

Original condenser faulty 

Poor or no 

Replace ignition coil with  a known good coil and 
repeat Test 

Good healthy spark - 

original coil faulty 

e. 

Hold loose end of  main H . T .  lead approximately 3 

in) 

from 

the rotor arm 

electrode. Ensure contact breaker points are closed, switch on ignition  and flick points open 
(i)  Good healthy spark 

- 

Rotor arm shorting to earth 

Very faint 

or no spark - 

Rotor arm insulation satisfactory 

Check battery voltage and state 

of  charge 

Connect voltmeter 

between  earth and coil negative terminal with ignition on and 

contact breaker points closed: 

(i) 

Above 

Resistance 

or 

open circuit 

Connect 

0 

voltmeter bttween earth and distributor 

L.T. 

terminal with ignition 

on and contact breaker points closed: 

15. 

circuit continuity check: 

a. 

c. 

Below 

- Resistance or open circuit between  coil negative and 

distributor 

L.T. terminal 

Above 

- 

Resistance 

or open circuit between earth and distributor L.T 

terminal 

Rectification 

Carry out Test 14e 

Carry out Test 14b 

Renew main H.T. lead. Carry out 

Test  14e 

Carry out Test 

Renew condenser. Carry out Test 14e 

Carry out Test 14d 

Renew coil, refit original H.T. lead 
and condenser and repeat Tests 14a 
and 

or carry out Test 14e 

Renew rotor arm 

Carry out Test 

See STARTING SYSTEM 

Carry out Test 

Carrv out Test 

Renew lead 

Carry out Test 

continued 

U 

Connect voltmeter 

(B) 

as 

in 

Test 

fit 

lead from earth 

to 

distributor body, 

with ignition  on and contact breaker points closed: 

(i)  Below 

(ii)  Above 

High resistance or open circuit  in distributor 

Connect voltmeter ( A )  

as in Test 

with ignition  on and contact breaker points open: 

(i)  Above 12 V-  

Continuity in primary windings of coil, supply line and ballast 

resistor 

if fitted 

(ii) 

Zero 

circuit  feed 

to 

coil, open circuit primary windings, open circuit 

ballast  resistor 

if fitted or short circuit  in distributor 

or coil  - ve lead 

Connect voltage ( A )  as 

in Test 

with ignition on and contact breaker points open. Remove 

coil - ve lead from coil and recheck  voltage: 

Above 

12 

V -  

Short circuit in coil, -ve lead 

or distributor 

Zero - reconnect coil  -ve lead 

Connect voltmeter 

( A )  

between earth and coil  +ve terminal, with ignition on and contact breaker 

points closed: 

(i)  Above 12V- Coil primary windings open circuit 

Checl 

Remake earth connections between 
distributor body and earth 

or renew contact 

breaker points, base plate screws 
earth lead 

or 

supply lead as necessary 

Carry out Test 

15g 

Carry out Test  15f 

Check contact breaker points correctly 
fitted, short circuit  in condenser (or 
capacitor when ballast resistor fitted) 
or supply lead; repair or renew 

Carry 

Test 15g 

Renew coil 

SYSTEM 

- 

12V without  ballast  resistor 

If result of  Test 15f was above 12V 
L.T. circuit is satisfactory 

7V with ballast  resistor 

'est 

Rectification 

Fault elsewhere 

Below 

or zero without ballast  resistor 

- 

Excessive resistance 

or 

open 

circuit supply to coil. Leaving the voltmeter connected to earth, work back through 
the supply circuit  at the terminals on the ignition switch and solenoid until the 

resistance 

or open circuit  is located 

(iv) Below 5V 

or 

zero with ballast resistor- Excessive resistance o r  open circuit  in 

supply t o  coil 

Connect voltmeter ( A )  between earth and the lead 

from 

the 

resistor to the coil 

+ve terminal, with 

the ignition  on and contact breaker points closed: 

(i) 

7V or above 

12V-  

Fault 

in 

the 

ballast 

resistor 

to 

coil lead 

Below 

or 

zero- Excessive resistance 

or open circuit between battery and coil 

Connect voltmeter 

(A) between earth feed lead to ballast  resistor, with  ignition on and 

contact breaker points closed: 

(i)  Above 12V- Fault in ballast  resistor 

Rectify and recheck 

Carry out 

Test 

15h 

Repair 

or 

renew lead then re-test 

Carry out Test 

Renew and re-test. If satisfactory 
fault elsewhere 

Zero 

or 

below 

Fault in supply circuit from battery. Leaving the 

connected to earth, work back through the supply circuit at the terminals on the 
ignition switch and solenoid until the fault is located. 

Rectify and re-test. If  satisfactory 

elsewhere 

I 

continued 

86 

ELECTRICAL EQUIPMENT - 

FAULT 

TRACING 

m 

N 

M 

U 

m 

W 

U 

VI 

C 

U 

m 

m 

U 

W 

U 

.- 

U 

a 

m 

I 

m